Superduke

Klar - wie denn sonst... Anbei übrigens eine Rechnung für den Spaß....natürlich zzgl. MwSt...

Ja, ist geklebt und wird (mit einen Draht) rausgeschnitten.

Habe die identische Erfahrung im BBY mit den ST-Federn und B4 Dämpfern gemacht. Vorne Serienhöhe und hinten ca. 30mm tiefer.... Komfort war in dieser Kombi für mein Empfinden super. Federn könnte ich zurückgeben und mir wurden die 50/30 KAW Federn vorgeschlagen. Ich habe dann allerdings dann ein ST Gewindefahrwerk zum Sonderpreis genommen.....(in 3 von meinen 4 A2's ist mittlerweile auch das Fahrwerk drin)

Was mir noch einfällt - Welche Laufleistung hat das gute Stück? Nicht das eine Nockenwelle eingelaufen ist....

Sensor hättest du einen von Hella nehmen können.... (HELLA 6PP 009 400-241 - kostet 1/4....)

Kommt der Fehler erst bei höheren Drehzahlen? Wenn ja sind Steuerzeiten ein wirklich heißer Kandidat. Den BBY den ich damals gekauft habe hatte auch Probleme mit "unplausibeles Signal Höhengeber". Ich habe alles durchgetauscht. Problem war im Endeffekt ein versetzter Zahnriemen - gerade der Koppelriemen ist da eine Fehlerquelle... Bei meinen A2 ist der Vorbesitzer 40tkm so rum gefahren - bis 4500U/min lief der Motor problemlos.... Leider lassen sich die Steuerzeiten beim BBY nicht mit VCDS auslesen. Da hilft nur manuelles Abstecken.

Leistungsverlust - Nein - nur Vibrationen....

... gefühlt unrunder Motorlauf könnte auf die Ölpumpenkette /Ausgleichswelle hindeuten.

Meiner Meinung nach am besten ist des den eh schon defekten Schließzylinder sauber aufzubohren und die einzelnen Zuhaltungen (Schliessblättchen) rauszupuhlen... Edit: Hab mir aber gerade nochmal das Bild angeschaut.... Was ist den am Schließzylinder defekt?

Genau das geht aber beim A2 und vielen VAG Modellen nicht - da sie SafeLock haben (Innenbetätigung ist deaktiviert).

Das Thema über der Achse ist ja schon mal mit dem ESD erledigt...

Das ist doch beim TDI ein grades Rohr bis zur Achse...wo ist denn der alte Auspuff durch? Normalerweise gammelt doch da nix....

Nicht mehr lieferbar? Zumindest der Ernst (202220) ist doch lieferbar..... https://m.autodoc.de/ernst/7643837 an.

Oh jetzt sehe ich es auch.... Hört sich für mich nach Kupplung an. Gebrochene Feder der Druckplatte....

Ich würde sagen das liegt am ZMS und im Vergleich zum AMF an dem anderen Motorlager....

Ähm du stehst doch mit dem linken Fuss voll auf der Kupplung?

Nee, das hört sich anders an....was passiert wenn du die Kupplung loslässt? (natürlich im Leerlauf)

Beim AMF gibt es 2 Schläuche zum Turbo - hinter dem Motor gehen sin in 2 Kunsstoffröhrchen über und dann Richtung Turbo sind es wieder 2 Schläuche - meist rutscht hier was auseinander. Ich habe die Schläuche dort zusätzlich mit Kabelbindern fixiert. Zugänglichkeit meiner Meinung nach nur von unten.

Bremsflüssigkeitsstand ist aber in Ordnung, oder?

Einer der A2's meiner Frau hat auch Leder ohne Sitzheizung - sie fährt ihn allerdings nur im Sommer....Allerdings hat ihr Winter-A2 nen Popowärmer....

Finde den für den Zustand zu teuer - geringe Laufleistung OK - aber der Pflegezustand? Lacksschaden am Radlauf, allgemeiner Zustand Lack, Verkleidungen zerkratzt, Klimabedienteil mit Eding bemalt und wie ist der Zustand der S-line Felgen?

Chromeffekt.... - kommt allerdings auf den Pulverer an...wir haben jemanden im Ort der macht nichts anderes wie Felgen usw....ob es andere so hinbekommen

Hast du zufällig ein günstiges Modell verbaut?

Irgendwo im Norden gab es doch noch jemanden.... Ich glaube Peter Bode oder so....der bietet Reparaturen bei e..y an.

Das Problem wird evtl. das Ritzel am Motor und dessen Eingriff in die Schnecken sein..... Da gab es öfter Probleme, dass sich der Bereich etwas aufbiegt und somit das Ritzel durchrutscht.