Superduke

Ehrlich? Deutlich zu teuer - gerade beim Diesel ist der Wechsel einfacher/weniger aufwendig wie beim Benziner. Was war das für eine Werkstatt?

Piniengrün ist echt geil - solange das Auto sauber und top poliert ist.... Leicht dreckig sieht es dann schon anders aus!

Was hat das mit dem falsch montierten Zahnriemen und den aufgeschlagenen Ventilen auf sich...

Hat der BBY nicht...

Hol die über z. B. über Kleinanzeigen einfachen eine Satz Stahlfelgen mit abgefahrenen Winterreifen..... Gibt es teilweise zum Nulltarif bzw. für 20Euro - somit hast du bzgl. Standplatten keine Probleme . Beispiel https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-stahlfelgen/1812088207-223-7604?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Ich meine das ist ein Imbus.... Von unten mit langer Verlängerung und Gelenk....

Hört sich wirklich nach Zahnriementrieb an..... Nicht das die Spannrolle des Koppeltriebes einen Weg hat - wäre nicht die erste, die sich löst oder wegbricht.

Ja!

Batterieempfehlung..... Exide EA770 Premium Carbon Boost 12V 77Ah 760A

Nee, der Originalgegenhalter wird mit dem KW Rad verschraubt. Also alles save..... Hier würde ich aber auch erst den Zahnriemen aufsetzen...

Die Schraube löse ich immer wenn der Zahnriemen noch drauf ist....die Schraube handfest wieder einschrauben und die OT nochmals abstecken. Zahnriemen runter nehmen - Schraube raus, Absteckwerkzeug raus, KW Rad runter..... Wichtig sind aber die beiden Schrauben der Ölwanne getriebeseitig..... Hier empfehle ich die vorher schon zu lösen, da die KW leicht gedreht werden muss....

Korrekt....

Was meinst du? Sensor sitzt wie beschrieben seitlich auf der Beifahrerseite an/in der Ansaugbrücke. AKF sitzt auf der Beifahrerseite im Radhaus hinter der Radlaufschale Richtung A-Säule.

Eigentlich nicht....Solange der nicht verstopft ist..... Selbst wenn er nicht mehr funktioniert bekommst du es eh nicht mit. Der sitzt ausserdem nicht im Motorraum....

AktivKohleFilter

- an den Saugrohrdrucksensor kommst du beim BBY sehr gut von oben ran.... Magnetventil vom AKF von der Ansaugung lösen und schon siehst du das Teil in der Ansaugbrücke sitzen....

Das Fahrzeug ist ein 2001 AUA (Quelle ebay-kleinanzeigen) .

Durchstecknuss und einen guten 30er Torx -> Feuer frei.... Evtl. vorher das durchstehende Gewinde reinigen (Drahtbürste) und mit WD40 o. Ä. einsprühen.... (auch ruhig ein paar Tage vorher)

Noch was - geht der Fehler nach Zündung aus und wieder an weg und wann kommt der genau? Direkt beim Starten, beim Fahren oder bei einer bestimmten Drehzahl..... Ich weiß - Fragen über Fragen.....

Der Fehlerspeicher des Brems Steuergeräte verweist audmf das Motorsteuergerät - wäre interessant was dort alles drin steht.

Undichtigkeiten im Ansaugtrakt / Unterdrucksystem haben die identische Discobeleuchtung zur Folge. Was steht im Fehlerspeicher?

Der kleine Stift wird von einer starken "Wickelfeder" in dem Zylinder gedrückt und dient quasi als Mitnehmer.... Bei zu großer Kraft z. B. falscher Schlüssel, Schraubendreher oder "Polenschlüssel" spring der Stift raus und der Schließzylinder dreht frei....

Die Schrauben müssen so gut wie alle neu.... Federunterlage unten fehlt noch.(oben geht normalerweise nicht kaputt) Dämpfer hinten sind zu teuer.... Schau mal bei Daparto! Bzgl. der Lager der Querlenker würde ich auf Lemförder gehen....

Querlenker würde ich neu machen.... Mittelschalldämpfer einfach beobachten da nicht sicherheitsrelevant. Hinterachse kann man entrosten und neu konservieren.

Das ist das Auto Kartell - die wollen, dass die Motoren schneller kaputt gehen...