A2 HL jense

Bezüglich der COC bei VAG ist allerdings hinzuzufügen, dass es die nur beim Erstversand gratis gibt und danach dafür 71,40 Euro fällig werden. Was jemand, des das Auto nicht kauft, allerdings mit der COC möchte, ist mir auch rätselhaft, eine Zulassung in Frankreich ist auf jeden Fall beim A2 kein großes Problem. Da muss man vorab keine Anträge stellen.

Dann soll er das Ding kaufen, vorher muss er es auch nicht zulassen.

Kauf ist durch? Vertrag unterschrieben? Dann kannst du auch die Nummer rausgegeben ... Warum nicht.

Same here!

Erstmal den Öldruckschalter prüfen, wie vom Deichgraf beschrieben. das Geräusch kam woanders her ... z.B. Anlasser nicht richtig ausgespurrt.

A3 Concert im A2 funktioniert problemlos, zumidest in meinem ohne Bose, aber auch der Bose Coide lässt sich ja bei dem Radio codieren, wenn ich das richtig in Erinnerung habe. Fpr mein Empfinden ist ie Hardware zu 100% identsiuch, nur die Blende ist anders, die habe ich passend zurechtgeschnitten. Kann natürlich sein, dass beim Faceloft vom A3 was anders wurde, das ist ja dann auch ein anderes Klimabeidenteil drin, vorher ist es das gleiche wie im A2 (wieder bis auf die Blende). A3 8L erste Generation Radio funktioniert, das kann ich auf jeden Fall bestätigen.

Klingt für mich nach einer ganzen Menge Gewicht, dass man nicht benötigt ... aber ok, dass es den Umbau stark vereinfacht ist natürlich richtig.

Ich dachte immer, die E-Umbauten kämen ohne Getriebe aus?

Wieso sollen Sitze und Teppiche verkauft werden? Willst du da was anderes nehmen?

Selten aber gibt's, musste man wohl alles extra bestellen, auch bei Leder.

Schade, 5 Sitze ....

Viel Erfolg!!

Beim gebrauchten 3L ist ein Rundumschlag anzuraten, wenn man sich einen kauft, das ist schon ein sehr spezielles Auto .... überholter KNZ mit Hallgeber vom Manlmill, Gangsteller neu abdichten, Druckspeicher neu, Punpe prüfen und ggf. erneuern, Führungshülse erneuern, dann kommt man damit mit Glück in den Bereich ein zuverlässiges Auto zu haben. Ggf. noch ein Getriebe irgendwann. Wenn man einen 3L einfach so kauft, dann kommt das mit Pech alles sukzessive ... ist halt ein Bastlerauto, da muss man schon Spaß und Nerven haben und ein weiteres Auto im Zugriff.... Dafür ist der Vebrauch ähnlich niedrig wie beim VW XL1 für 1,3 Mio Euro ... da kann man schon mal ein paar Euro investieren ... so rede ich mir das immer schön :-) Ich denke, wenn man nicht hardcore damit pendelt und km macht, rechnet sich der 3L am Ende nie, da ist der 1,4er Diesel billiger, weil er einfach in der Summe weniger Kosten verursacht., ab einer bestimmten km Leistung rechnet es sich dann, aber da muss man schon ordentlich fahren.

Das rüste mal nach ... das ist nicht trivial im Gegensatz zum Workaround hier.

Dass du bei dem ganzen Aufwand, den du hattest, jetzt auch noch Verlust machst muss natürlich auch nicht sein, was kriegst du denn noch von uns, ich persönlich würde das bezahlen wollen!

Das Thema hatten wir ja schon ... Leider war das hier nicht billiger zu bekommen. Tachofahrt war nicht nötig, weil er die Große schon eingetragen in seiner Datenbank gefunden hat und da stand dabei, das es mit dem Tacho passt, das hat der so übernommen. Ist aber auch bei den meisten sowieso ohne Tachofahrt möglich, wenn die S-Line in den Papieren stehen, da ist die Abweichung innerhalb der Toleranz. Bei meinen 1,4er frühes Modell standen die leider noch nicht in der coc....

Diese Größe hatte ich beim 1,4er eingetragen zusammen mit der A1 Felge, allerdings mit teurer Einzelabnahme, hat um die 120€ gekostet beim TÜV Nord, dazu gibt es auchn einen Thread hier, die A1 felge mit der Bereifung haben einige eingetragen. Im Bild links, die sehen richig gut aus auf dem A2.

Die Angaben sind nicht ausreichend, dazu etwas zu sagen? gerade beim 1,2er wären folgende Punkte wichtig: Getriebe, Gangstsller, Kupllung + Hülse, KNZ: wie ist der Stand, was wurde bereuts alles an dem Auto gemacht? Startet in P? Dazu: Klima? 3oder 2Sitzer? Vorbsitzer? Zustand? Zahnriemen zuletzt gewechselt? TÜV? Zwischen 500 und 5500 ist alles drin :-)

Ich glaube, der originale Hebel kommt mittlerweile auch aus China ...

Hebelseitug passt es , motorsteuergerätseitig nicht, aber da gibst passende Reparaturkabel, sodass man das verlängern kann und MSG Seitig die richtigen Pins hat. Ein fertiger Kabelnaum macht die Sache erheblich einfacher, ist aber auch vergelichsweise teuer! Hebel gibts ohne Kabel auch bei ebay aus d sehr günstig, der Hebel vom Ali lohnt nur, wenn du den Kabelbaum auch selber bauen willst, weil du dann eine Seite bereits fertig hast!

OK, hatte ich nicht gesehen ... Danke!

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Das macht hier jeder Schlüsseldienst ob du Rohling mitbringst oder nicht, der ist dabei nicht der Kostenfaktor. Für die Schlösser gibt's Sogenannte "Polenschlüssel" das Schloss ist kein Hindernis. Und unsere alten Möhren stehen eh nicht aus der Liste .... Alles die gleichen Bahnenschlüssel wie bei unserem Auto. Da macht das Foto auch keinen Unterschied mehr. Außerdem kannst du das ja an eine andere Adresse schicken, wenn du da ernsthaft ein Problem hast. Was soll passieren. Und die Wegfahrsperre gibt's auch noch. Auch die ist in 3 Minuten ausgetrickst. Mein Vag K+ Can hat geführte Schlüsselanlernung , einen id48 Transponder und den Polenschlüssel und du kannst das Auto in max. 5 Minuten wegfahren.

Das geht sogar per Foto bei eBay ... Und das kann jeder Schlüsseldienst. Interessanten Artikel bei eBay ansehen - https://www.ebay.de/itm/1x-Ersatz-Schluessel-Schleifen-Nachmachen-Fraesen-fuer-VW-SKODA-Golf-7-HAA-/232681296575?_trksid=p2349624.m46890.l49292

Ich habe die alte Version, ich glaube da passt der nicht, ich persönlich bin allerdings auch eingedeckt ... https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44880-der-darüber-habe-ich-mich-heute-sehr-gefreut-thread/?do=findComment&comment=862946 https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44880-der-darüber-habe-ich-mich-heute-sehr-gefreut-thread/?do=findComment&comment=862988