Golfsepp

Hallo! Wenn die Teilenummer drauf ist, ist es das gleiche Teil im ganzen VW-Konzern... Ob ihr zur Audi, VW, Seat oder Skoda Vertretung geht macht keinen Unterschied. Die oben genannten Teilenummern für den AMF Motor sind Polo 6N Nummern, ersichtlich aus den ersten Zeichen ;-) Viel Erfolg Sepp

Hallo! Auch wen dieser Threat schon alt ist, genau das Problem einer abgebrochenen Wagenheberaufnahme ist mir heute auch begegnet. Hat inzwischen einer eine brauchbare Lösung? Grüße Sepp

Hallo! Bei meinem A2 war die Bremswirkung der Handbremse zu ungleichmäßig für eine neue Plakette bei der HU... Nach viel Lesen hier habe ich gemäß VIN die Bremsseile und das Rohr (Bremskraftverteiler) geordert. Freitag habe ich nun mich unter den A2 gelegt und Problem recht bald gefunden, denn am linken Bremsseil waren ca 5 cm der Außenhülle zusammengeschoben, der Spiraldraht darunter nur noch in rostigen Fragmenten vorhanden. Also mit Neuteil ersetzen. Ausbau ging zügig, kann ich vom Einbau nicht sagen. Mit vielen Tricks gelang es das Seil im "Rohr" einzuhängen, die Einstellschraube am Handbremshebei habe ich bis zum Gewindeende zurückgedreht. Nun ist aber die Bremse soweit vorgespannt, daß das rechte Rad sich schon nicht mehr drehen lässt und links das Radlager nicht mehr draufpasst. Hat einer von euch eine Lösung für dieses Problem oder habe ich eine Einstellmöglichkeit übersehen? Grüße Sepp

Hallo! Die Automobilzulieferer Continental, INA, FAG, LUK und ATE sind alles Markennamen der Schaeffler-Gruppe, also aus einem Konzern.... Grüße Sepp

Korrektur: 4. Der Verbinder ist aus Alu, wird mit den Bremszügen geliefert.

Hallo Kai! Deine Fragen sind in diesem Threat zwar (fast) alle beantwortet, aber in Kurzfassung... 1. Schema habe ich noch nicht gesehen 2. Die Handbremsbetätigung besteht aus 3 Seilen, das "Rohr" (Y-Stück) 8Z0 711 951 C, und zwei Bremsseile, je nach Fahrgestellnummer unterschiedlich lang. 3. Es sind alles Komplettzüge, die Hülsen kann man nicht abnehmen ohne Zerstörung. 4. Die Verbinder halte ich für verzinktes Stahlblech, sonst würden sie nicht so rosten. 5. Kannst du, hilft aber nicht viel, siehe 3. 6. Kann man, muß man aber nicht, sind genug Berichte ohne Auspuff Ausbau. 7. Die Qualität einer Audi original Auspuffanlage erreichen Zubehöranlagen selten. Viel Erfolg Sepp

Hallo "DieMöhre" In den genannten Punkten ist der A2 ein klasse Auto, was mich aber immer wieder schockiert, ist wie lange "Kleinstreparaturen" an diesem modernen Kompaktwagen dauern. Ich habe halt auch noch andere Hobbys und dank meines Berufes relativ wenig Freizeit. Und wenn man zeitweise sogar im KFZ Sektor beruflich geschraubt hat möchte man seine eigenen Fahrzeuge auch selbst instandhalten.... Grüße Sepp PS: Den Lupo kannst vom Platz her nicht mit dem A2 vergleichen, hat 2 Sitze und Notsitze, im A2 sind es 4 Sitze.... Dann eher ein Polo...

Hallo! Habe gerade wieder mein besonderes Erlebnis gehabt... Beim "einfachen" TDI (AMF) wollte die Ventildeckeldichtung nicht mehr ihre Arbeit tun. Also habe ich die Dichtung mit Schrauben (ist jeweils eine Formdichtung drauf) neu vom Markenhersteller bestellt und wollte die Dichtung halt mal eben wechseln. Also Abdeckung runter, diversen Isolierschaumstoff und Pappen rund um den Zylinderkopf abbauen. Jetzt erkennt man wo die Schrauben überall sein müssen. Mensch ist das wenig Platz... Schrauben gehen alle auf mit verschiedenen Aufsätzen der 1/4" Ratsche, aber ab geht der Ventildeckel nicht. Im Weg ist der Luftkanal der Klimaanlage, also ausbauen. 3 Schrauben an der Spritzwand sind bald gefunden, aber es bewegt sich nichts. Also muß unter der Regenablaufkante der Windschutzscheibe noch etwas sein. Somit darf der Scheibenwischer (!!!) erstmal runter, dann des Plastikteil. darunter finden sich zwei T20 Torx Schrauben.... Somit dauert eine Arbeit von eigentlich 15 Minuten dank der kompakten Bauweise halt 2,5 Stunden, finde ich frustrierend wenn ich darüber nachdenke... Um es vorweg zu nehmen, ich mag den A2, finde aber den immensen Aufwand beim Schrauben abschreckend. Und genau das ist der Grund, warum ich die Kugel nicht wirklich als Einsteigerauto zum Schraubenlernen empfehlen kann. Glücklicherweise macht Liebe ja blind, somit gönnt man den geliebten Auto diese ungeplanten Streicheleinheiten, leider komme ich auf diese Weise nicht zu Arbeiten die ich von Anfang an bei meiner Kugel eingeplant habe, wie z.b. die Inneneinrichtung mal mit dem Tornador gründlich zu säubern oder die Lackprobleme anzugehen. Andererseits kann ich inzwischen einen Bekannten verstehen, daß er den A2 nicht so gerne in seiner Werkstatt hat (Zitat: Ich mag den nicht, ist nicht mein Ding) trotz dem er sich eigentlich an alles dran gibt. Grüße Sepp

Hallo xrated! Mit dem Schlagschrauber fressen dir Schrauben die dazu neigen noch schneller.... Bei einer Schraube von der man den Eindruck hat die wird fressen ist es wie oben beschrieben sinnvoll. diese gut mit Kriechöl (nicht WD40) einzusprühen, anzulösen, in den Gewindegang nochmals Kriechöl, festziehen und wieder lösen usw... Arbeite Beruflich viel mit Edelstahl-Schrauben die große Fressneigung haben, mit Schlagschrauber wird es dabei schlimmer Grüße Sepp

Hallo! Bin an meinem A2 mit AMF Motor dran ihn TÜV fertig zu machen. Gestern ist mir dabei ein Problem an der Hinterachse aufgefallen, die linke Bremstrommel ist nicht rund. Laut Vorbesitzer wurden die Trommelbremsen 2019 bei VW komplett gemacht, nach meinem Eindruck die Bremsseile aber nicht. Nun war ich gestern an den Hinterrädern, das linke Rad lässt sich nur sehr schwierig drehen. Also habe ich erstmal den Keil zurückgestellt und konnte es dann jeweils ca 1/3 Drehung frei drehen, 2/3 nur mit großem Kraftaufwand. Schaut also nach neuen Trommeln aus, erinnere mich an Hinweise hier im Forum, daß bestimmte Markenartikel bei der hinteren Trommelbremse nicht wirklich passen. Habe die entsprechenden Artikel aber noch nicht wieder gefunden. Nach meiner Erinnerung gab es Probleme mit dem Backensatz bei einem Hersteller und an anderer Stelle war von Handbremsseilen die zu lang waren berichtet worden... Vielleicht hat sich einer von euch ja kürzlich mit den gleichen Problemen auseinandergesetzt... Grüße Sepp

Hallo! Habe verschiedene, Gedore, Proxxon und seit einigen Jahren den billigen kompletten Kasten von Aldi oder Lidl, ist privat und beruflich meine Haupt-Knarrenkiste in 1/4" , denn zum verlieren oder gelkaut werden sind die ca 17€ noch genug und das Ding hält trotzdem... Grüße Sepp

Hallo! Habe im Frühjahr bei meinem AMF mit LUK Tandempumpe einen neuen kompletten Dichtsatz des Herstellers FLAG (schon viele Verteilereinspritzpumpem damit abgedichtet) überholt, erstmal war alles dicht. Nun hatte ich wieder ölige Stellen im Motorraum und nach der Motorwäsche und paar km Fahren zeigte sich wieder Öl am vorderen unteren Ende der Tandempumpe. Habt ihr diese Erfahrung auch schon gemacht nach so kurzer Zeit wieder Undichtigkeiten? Bin gerade etwas ratlos... Sepp

Hallo! Der Kolbenüberstand im OT der verschiedenen Zylinder ist das ausschlaggebende Kriterium. Und dazu gibt es im Reparaturleitfaden eine Zuordnungstabelle. Viele Motorenschrauber verwenden dabei grundsätzlich die dickste Ausführung, macht im schlechtesten Fall geringfügig weniger Kompression aber schützt vor Aufsetzern. Viel Erfolg! Sepp

Hallo! Wenn du dir dieses Bild* anschaust, das Teil 41a ist der Zwischenflansch beim ATL. Auf diese weise wird der nötige Platz geschaffen. Kann nun sein, daß Schrauben und Bolzen auch in der Länge variieren. Viel Erfolg Sepp Moderator: *den Link musste ich aus Copyright-Gründen entfernen. Tut mir leid. DerWeißeA2

Hallo! Ich habe mit der Teilenummer auf Anhieb ein Neuteil und eine komplette Steuereinheit in der Bucht gesehen. Für knapp 150€ bekommst da das Originalteil vom VW Händler.... Viel Erfolg Sepp

Hallo! Oder beim letzten Filterwechsel wurde geschlabbert... Daher, mache mal Bilder von Oben, besonders rund um den Ölfilter und die Partie über dem Getriebe... Grüße Sepp

Hallo! Hab zwar keinen ATL aber ein ähnliches Problem gehabt. Wie schaut der Motor über dem Getriebe seitlich am Zylinderkopf aus? Bei mir war die Tandempumpe die Ölquelle... Viel Erfolg Sepp

Hallo Jo! Antriebswellentest: bei voll eingeschlagener Lenkung anfahren, verrät (fast) immer eine defekte Antriebswelle. Halte ich aber eher für ungewöhnlich, also habe ich noch nie mit deinen oben beschriebenen Symptomen in Verbindung gebracht.

Hallo! Beim Benziner macht das Sinn solch ein Problem zu suchen, aber was wird beim Diesel mit Unterdruckschläuchen beeinflusst? Im meinem 75PS Dreipott ist ja nichtmal ein VTG Lader der über Druck verstellen soll. Und das AGR Ventil funktioniert, sonst meckert die Messabteilung. Sepp

Hallo Jo! Du hast gefragt, was uns die den A2 nicht zum Schraubenbeginnen empfohlen haben, daran gut finden. Das möchte ich dir für meinen Teil schon beantworten. Mich hat die Kugel fasziniert als sie auf den Markt kam, den Preis fand ich (wie bei jedem Neuwagen) für mich unmöglich. Ende letzten Jahres hatte ich das Problem, mein Winterauto, der alte Passat meiner Eltern (3A also 35i Facelift) war mir für eine Reparatur zu teuer mit Kolbenfresser auf dem 2. Zylinder. Also habe ich mich umgeschaut mit der Idee einen Polo, Lupo oder vieleicht auch Ford Ka bis 1500€ an Land zu ziehen. Bei den Suchen auf einschlägigen Portalen im Web tauchten dabei auch A2 auf. So einen fand ich ja immer schon klasse wegen seiner Alu-Karosse und seinem Design das heute noch als "Projekt Car" oder "Designstudie" auf einer Automesse rumstehen kann. Dann habe ich mich hier angemeldet und konkret nach A2 Ausschau gehalten. Habe dann im Sauerland für 2200€ zugeschlagen bei einem silbernen A2 mit (defektem) OSS, Bj 2001 und grüner Plakette. Das Ding fuhr auf der Probefahrt ganz gut, beim Abholen auf der Autobahn wurde die Kugel höllisch laut. Und der Motor kam laut Anzeige nicht auf Temperatur. Also war direkt dringender Handlungsbedarf, Radlager hinten mussten neu, inzwischen ca 10tkm später ist die Hinterachse wieder deutlich lauter als mit den frischen Radlagern Und der Kühlmittelthermostat wurde von mir sehr bald erneuert, seit dem steht die Temperaturanzeige nach paar Kilometern fahrt bei 90°C fest... OSS ist, dank der guten Hinweise hier im Forum wieder funktionsfähig, leider habe ich noch immer nicht alle Silikonreste der Abdichtversuche des Daches vom Vorbesitzer ab. Zwischenzeitlich hat die Tandempumpe rumgekleckert, hat neue Dichtungen bekommen aber die Matte in der unteren Motorabdeckung ist immer noch nicht wirklich sauber , den gleichen Job darf ich in den nächsten Wochen am Caddy meiner Schwägerin auch machen. Derzeit ärgere ich mich gerade mit der AHK bzw deren Anbau herum, hoffe nächste Woche die Nietzange von einem Kollegen leihen zu können. Was Positiv ist? Faszination, außergewöhnliche Technik und Optik, ich fahre dieses Auto gerne (aber deutlich lieber auf 2 Rädern) Es ist ein sehr kompaktes Auto mit dem man trotzdem auch mit 4 Erwachsenen in den Urlaub fahren kann. Und ich mag halt kleine Autos (beruflich muß ich leider ca 25tkm im Jahr einen Sprinter mit fast 8m Länge und 5to Gesamtgewicht fahren). Ob ein Mensch mit nicht so viel "Benzin im Blut" (bei mir eher Diesel) meinen A2 trotzdem gerne hätte? Und, ich Maniac denke schon einige Zeit darüber nach, ob nicht noch ein A2 1,2TDI "3l Auto" mit seinem automatisierten Getriebe ein Interessantes Projekt währe... Trotz oder genau wegen diesen Dingen wünsche ich dir viel Spaß Sepp

Danke! Habe es eben hier im Wiki auch gefunden unter "Einparkhilfe", habe mein weißes Kabel eben eingebaut Da in der Anleitung steht, das weiße Kabel kommt auf Pin 5 (vorher leer) und nun verbaut ist, kann ich bestätigen, Parkhilfe tut es wieder...

Hallo Jo, Die Antriebswellen werden nicht durch die Kupplung plötzlich ruhig, die kannst genauso wie Reifen und Getriebe nach deiner Beschreibung oben ausschließen. Wie sehen denn die Motorlager aus? Kannst du den Motor im Motorraum "verschieben" oder sitzt er recht feste an seinem Platz? Wenn es nur mechanisch ein Kurbelwellenproblem ist, muß das (eigentlich) immer, also in allen Gängen bei 2900 1/min auftreten. Vermute aber sich überlagernde Resonanzfrequenzen. Dabei schwingen mehrere Teile in gleicher Frequenzlage und im günstigsten Fall hebt sich alles auf, meist schaukelt sich alles auf... Vielleicht kann sich ein anderer A2 Fahrer aus deiner Gegend das mal mit anschauen? Viel Erfolg Sepp

Hallo! Im 4. Gang bei 100km/h auch? Dann würde ich mal die Räder auswuchten lassen... Grüße Sepp

Hallo! Habe heute AU machen lassen, dabei kam zum Vorschein, der AMF in meiner Kugel regelt bei ca 3600 1/min ab statt der vorgesehenen 4500 1/min. Hat das Problem schon einer hier gehabt und wie ist es zu lösen? Über die Suche habe ich nichts gefunden Danke im Voraus Sepp

Hallo! Wer sich direkt in Elektronik und Diagnose reinfuchsen will ist beim Lupo, Polo (6N und neuer) und auch A2 richtig, alle die die Elektronik nicht so mögen sollten was aus den 80ern und älter nehmen. Dafür darf man dabei halt Schweißen und Karosseriearbeiten umfangreicher lernen. Ich selbst schraube immer noch am liebsten an meinen Golf 1 oder T3 Bussen, gefolgt von meinen Motorrädern (BMW K100RS / K1 /Suzuki GS500E). Mich stört am A2 immer der riesige Haufen Teile die erstmal weggeschraubt werden müssen, damit man eine Kleinigkeit machen kann, Somit, liegt ganz im persönlichen Geschmacksempfinden, was das richtige "Schrauben-lern-Auto" ist. Viel Erfolg Sepp