Silas

Mit dem Reifenkaufen ist das bei uns hier in der Oberpfalz ziemlich einfach: Die kauft man wenn mans weiß in Nabburg, da sind 2 Reifenhändler ansässig die praktisch immer einen noch besseren Preis machen können als die günstigen Direktversender und bei dem Preis ist dann Montieren und Wuchten schon mit dabei. Hab neulich z.B. drei Conti PremiumContact 185/50R16 für 94€ das Stück dort gekauft, Zeit vom auf-den-Hof-rollen bis Abfahrt ca. 45min. Ersparnis gegenüber den üblichen Reifenketten > 100€. Gruß, Silas

Hat sich jemand schon mal Gedanken gemacht, wie man die Kühlmitteltemperaturanzeige zur Anzeige der Öltemperatur missbrauchen könnte? Der Anzeigebereich wäre ja ziemlich identisch und auf die Information der Kühlmitteltemperatur könnte ich ohne weiteres verzichten: - solange die Anzeige unter 90° ist, ist die Öltemperatur eh viel interessanter - von 70 bis 100 Grad oder so ähnlich liefert die Anzeige mit der Fixierung auf 90° auch keine nennenswerten Erkenntnisse - und wenn das Kühlmittel zu heiss würde gibts ja immer noch das rote Warnsymbol im FIS. Wär also eine Überlegung wert, die Analoganzeige anders zu belegen. Wie ist das Ganze im KI verschaltet? Gruß, Silas

Servus zusammen, von mir gibts einen vorher - nachher Vergleich, nachdem ich jetzt einen Satz originaler 16" 6-Arm ergattert habe. Waren wie in der Auktion beschrieben ganz schön zerschmirgelt, aber dank A1 nano Kratzerpolish jetzt wieder fast wie neu. Die alten Felgen landen demnächst im Basar (keine Kratzer, 7,5x16" mit Fulda Carat Exelero, 5mm und originalen Audi Nabendeckel). Die neuen fahren sich wie erwartet und gewünscht komfortabler, aber auch nicht mehr so direkt. Gruß, Silas

Sehr gute Entscheidung. Wann landen die jetzigen schlechten Sportsitze im Basar ? Haben die diese orange Sitzbahn? Silas, der die Hoffnung auf Sportsitze niiieeeee aufgibt

Funktioniert auch im Winter bei -15° tadellos, sofern der Frostschutz in der Wischanlage natürlich ausreichend ist. Da sich die Gummidüsen nach dem Spritzen wieder verschließen, kann im Gegensatz zu den serienmäßigen Metalldüsen auch kein Alkohol in den Düsen verdampfen und diese zum Einfrieren bringen, was dann wieder eine Düsenheizung notwendig machen würde. bin grade dabei, den Spritzwinkel nochmals zu optimieren, damit noch mehr Wasser in den oberen Bereich der Scheibe gelangt. Das war bisher zwar ausreichend, aber noch nicht ganz optimal. Silas Hallo, wie sind denn die Erfahrungen im Winter, funktioniert diese Lösung auch im Fahrtwind unter 0° etc. Ich werde meine Waschdüsen umbauen, wobei mir die diese Lösung am besten gefallen würde.

Komme mehr und mehr zu der Überzeugung, dass da gefrorenes Wasser im Spiel war: http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1118471.html Somit sollte das Problem keine längerfristigen Auswirkungen haben. Werde in Zukunft vorm Winter bei Gelegenheit immer mal den Kraftstoffilter entwässern... Silas

Hatte exakt dasselbe Problem gestern: - Nachttemperatur ca. -20° in Hintertux - In der früh 3 mal paar Sekunden orgeln, bis der Motor lief - Leerlauf war dann der Kälte entsprechend normal - bei schon relativ geringer Last dann wie bei Dir ruckeln, wie wenn gar kein Kraftstoff mehr eingespritzt wird - einige Stunden bei -3° in der Tiefgarage abgestellt - nach Starten keine Verbesserung - nach ca. 30km war das Ruckeln ab leichter Last dann plötzlich weg und seitdem wieder alles normal Ich hab auch den Kraftstoffilter vor ca. 15000km gewechselt und 2 Tage vorher an einer Shelltankstelle in Österreich 35l getankt. Sollte also entsprechend winterfestes Diesel im Tank gewesen sein. Habe heute aber auch von anderen gehört, die hier in Deutschland ähnliche Probleme haben. So winterfest scheint das Diesel also nicht zu sein. Oder das Problem ist doch Kondenswasser. Löst sich ausgeflocktes Diesel überhaupt wieder auf? oder hilft da nur ein Filterwechsel? Sonst wars viellecht doch ein Eispfropfen, der sich im Laufe der Fahrt dann aufgelöst hat. Silas

Bitte vergesst bei Eurem Vorhaben das Dauerplus zu verwenden nicht, dass die Spannungswandler von 12V auf 5V in den Zigarettenanzünderadaptern permanent Strom verbrauchen und damit eine Batterie nach paar Tagen durchaus leer sein kann. Erlebt beim Auto des Schwiegervaters: TomTom Zigrattenanzünderspannungswandler vergessen auszustecken -> Auto sprang nach gut einer Woche nicht mehr an... Silas

Zum Einbau im Armaturenbrett habe ich einen Vorschlag: Man kann einen Cupholder entfernen und stattdessen diesen Blinddeckel dafür einbauen, und darin eine USB Buchse einbauen: 8Z0 858 585 A Kostet ca. 5€, wenn ich mich recht erinnere. Dahinter kann man dann einen geschlachteten Zigarettenanzünder auf Mini-USB Adapter unterbringen. Ich habs so gemacht, dass der Mini.USB unter Spannung ist, sobald das Radio an ist. Gruß, Silas

Also in Rumänien funktionierts anscheinend nicht so gut: http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,451981,00.html Letztendlich hängts halt dann doch wieder am Fahrer... Silas

Kann nicht ganz folgen. Glaubst Du, dass jemand dessen Turbo über den Jordan gegangen ist sich extra deswegen hier anmeldet um an der Umfrage teilnehmen zu können? Wer kann denn mal nachschauen, wieviele 90PS TDI hier im Forum insgesamt angemeldet sind? Wahrscheinlich sind 21 Schäden dazu im Vergleich nicht wirklich viel, auf der anderen Seite werden mit Sicherheit nicht alle, die einen Schaden hatten auch diesen Thread kennen. Silas

Letzter Jahrgang, FSI, Opensky, GRA, Vertragshändler zu einem sehr guten Preis (8900,-): http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=124160035&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=PETROL&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&siteId=GERMANY&features=SUNROOF&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1 Silas

Ahhhh, das ist ja mal eine interessante Info. Hast Du auch einen Preis für das Teil parat? Silas

Ich würde sagen, der Fehler ist nicht das Auto, sondern das Wetter (ungünstige Kombination aus Temperaturverlauf und Luftfeuchtigkeit). Meine Scheibe ist momentan auch innen morgens teilweise angelaufen. Ihr seid also nicht die einzigen. Finds nur lustig, dass ihr jetzt alle Euer Auto zerlegen wollt um einen Fehler zu finden ;-) Ciao, Silas

- weil vielleicht keiner aus der Nähe von Beckum Interesse daran hat. - weil man eine weitere Anreise nicht in Kauf nimmt, wenn man sich bei Gefallen noch nicht mal sicher sein kann, ob man das Auto zum Ende der Auktion auch bekommen kann. - weil man zur Umgehung von Punkt 1 und 2 ein Auto nicht ungesehen kaufen sollt, egal wie verlockend der Preis ist - weil man bei ebay kein Gebot bis zur letzten Minute der Auktion abgeben solte (treibt nur den Preis unnötig hoch) - weil einem Leute, die ihr Auto bei ebay verkaufen suspekt sind Ein bisschen mehr werden wir in 2 Tagen wissen. Gruß, Silas

Probiers doch mal hier, sollte günstiger werden als ein Komplettaustausch incl. Arbeitseinheiten für Wiederanlernen, etc.: http://www.pixelfehler-behebung.de/Audi_Kombiinstrument.html Gruß, Silas

Und schon ist er weg: Für die Nachwelt: war ein FSI mit Advantage, Style, Hightechpaket und S-Linern aus Ende 2003 mit unter 100000km für knap 7000€. Wenns sowas nochmal in amulettrot gibt, werd ich schnell sein... Silas

Meine frage nach dem 42l tank bezog sich auf den roten mit EZ 11/2002. Die Umstellung auf den großen Tank erfolgte in der Produktion Mitte 2002. Silas

Ohje, bei dem roten könnt ich ja fast schwach werden. Ist zwar nicht mein gesuchtes amulettrot, aber auch schön und vor allem nur 50km von mir entfernt. Mal schaun, ob der schon den 42l Tank hat. Bluetoothfreisprecheinrichtung war aber zu dem Zeitpunkt im Hightechpaket vermutlich noch nicht dabei. Hmmmm. Grad auch noch entdeckt, frisch eingestellt mit super Ausstattung zum guten Preis: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=122237130&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=74&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuel=PETROL&minFirstRegistrationDate=2002-01-01&siteId=GERMANY&features=SUNROOF&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&tabNumber=1 Leider mag ich kein silber... Gruß, Silas

So ist es. Was ich oben bei mir mit Umcodieren gemeint habe umfasst das Codieren der bisherigen Einstellungen sowie das Anlernen der Wegfahrsperre an das alte Motorsteuergerät sowie das Anlernen der alten Schlüssel an die neue Wegfahrsperre. Übernehmen des Kilometerstands ist nur bei neuen Austauschkombis ohne nennenswerten Kilometerstand möglich. Und auch nur dieses können die Werkstätten sicher handhaben. Einbau eines gebrauchten KI benötigt etwas Glück bei der Auswahl des Mechatronikers, der das durchführt. Da sind schon manchmal welche gescheitert... Umcodierkosten variieren mit dem Werkstattstundensatz und wie sich der Mechatroniker anstellt. Aber ca. 45 Minuten sollt man dafür einkalkulieren, macht dann auf jeden Fall über 50€. Silas

Rückwärts geht nicht, über 999999 laufen würde auch nciht funktionieren. Rechteckssignal kann bis 1kHz gehen, darüber fällt der Tachozeiger wieder auf 0km/h runter. Pegel des Signals muss zwischen 0 und 12V wechseln. Pinbelegung am KI: Blau 1 - Klemme 15 Blau 7, 9, 24 - Klemme 31 Blau 23 - Klemme 30 Blau 28 - Tacho eingang Also 1 und 23 an +12V, 7,9,24 an Masse und zwischen Masse und 28 noch das Rechteckssignal. Der Tachostand, der im KI angezeigt wird ist auch nur im KI gespeichert. Nachdem viele hier ein KI mit anderem Stand nachgerüstet haben, dürfte es keine Konsistenzprobleme geben, falls doch auch noch ein Stand z.B. im Motorsteuergerät hinterlegt wäre. Silas

Kann man, darf man aber nicht. Bin mir auch gar nicht sicher, ob das rein über Software beim A2 KI funktionieren würde, die sind da eigentlich schon ganz gut geschützt. Ich nehme mal an, dass man dazu ein EEPROM auslöten und umprogrammieren muss und das ließe sich prinzipiell dann auch wieder im nachhinein nachweisen. Ein Frequenzgenerator ist eigentlich bei den meisten Oszis für den Hausgebrauch mit enthalten. Hab das damals bei mir so gemacht und mir auf der Audirechnung für die Umcodierung dann vermerken lassen, dass der km-Stand des neuen mit dem des alten übereinstimmend war. Silas

Da kennst Du die Gesetzeslage nur unzureichend: http://www.ra-kotz.de/tachomanipulation.htm http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/Kauf_Verkauf/Gebrauchtwagen/gbw_kf/Tacho_Manipulation_/default.asp?ComponentID=111545&SourcePageID=121494 Es ist sowohl verboten, eine Tachomanipulation zum Verfälschen der Laufleistung durchzuführen, als auch eine Software zu besitzen oder zu verwenden, die dies ermöglichen würde. Was legal ist, wäre demnach das Einstellen des ursprünglichen Kilometerstands ohne Zuhilfenahme einer illegalen Software, da dadurch ja kein Kilometerstand verfälscht wird, sondern sogar im Gegenteil der tatsächliche plausibler sichtbar wird. Bewerkstelligen lässt sich das Ganze, indem man ein KI mit einem niedrigeren Kilometerstand kauft und durch Anlegen einer Rechtecksspannung am PIN für den Tachoimpuls das Ganze bis zum gewünschten Stand vorlaufen lässt. Dazu sollte aber etwas Zeit eingeplant werden, da am Tachopin nur Geschwindigkeiten bis knapp 300km/h als plausibel gewertet werden. Gruß, Silas

Holy Moly, bei dem Drehmoment würde ich Dir empfehlen, unverzüglich mit deinem nächsten Projekt zu beginnen, nämlich Umbau auf quattro in Form von zwei Hinterradnabenelektromotoren, die von einem kleinen Pufferakku bei einsetzendem ASR bestromt werden (wobei das ehrlicherweise wohl eher synchro als quattro heissen müsste, aber das kümmert Audi beim A3 und TT ja auch nicht...). Ich will auch sowas! Nur für den Fall, dass mein Lader mal über den Jordan gehen sollte: kriegt man sowas problemlos vom TÜV abgenommen? Und Deine Verbrauchwerte würden mich mal noch interessieren. Ok, wenn man die Leistung abfordert, schnellt der Verbrauch natürlich in die Höhe, aber mit den unveränderten PD Elementen sollte sich doch der ursprüngliche Verbrauch auch wieder erreichen lassen, oder? Gruß, Silas P.S.: Für die Hinterräder bietet es sich an, die Funktion des neuen Audi Sportdifferentials gleich mit umzusetzen. Dazu bitte einfach den Wert des Lenkwinkelsensors auslesen und die Kraft entsprechend variabel zwischen rechts und links zu verteilen. Damit sollte der theoretische Teil geklärt sein.

Ausserdem macht sich das Ganze nicht nur bei Gefällen bemerkbar, sondern auch jedesmal, wenn man bei eingeschalteter GRA zum Überholen aufs Gas tritt und dann wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit auslaufen lässt (Müsste nach meinen Verständnis etwas länger dann dauern). Nur ist es da zugegebenermaßen nicht so sonderlich störend, wie wenn eine Geschwindigkeit nicht gehalten werden kann. Gruß, Silas