Silas
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Hallo Thomas, wir haben uns ja schon mal etwas drüber unterhalten, wie Du begonnen hast, das Ganze zu planen, aber schreib doch bitte nochmal kurz, was Du jetzt letztendlich alles gebraucht hast. Alles in allem sollte Deine Variante ja wahrscheinlich die günstigste sein, um zu einer vollwertigen Dieselstandheizung zu kommen. Wenn ich mich recht erinnere, hast Du einen Zuheizer von einem älteren A2 TDI beim Verwerter für ca. 150€ gekauft. Was braucht man dann noch? Das normale Aufrüstkit auf Standheizung? Förderpumpe? Was waren die schwierigen Punkte beim Einbau? Hast Du rechts oder links eingebaut? Musstest Du im Motorraum vorhandene Aggregate versetzen? Gibts Fotos von der Aktion? Wie waren die Gesamtkosten und der Zeitaufwand ca. Eigenltich hatte ich das Thema ja schon abgehakt, aber da jetzt wieder der Winter vor der Tür steht ... Gruß, Silas
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Einmal ATL, biddeschööööön:
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Das war die Version, die dem Adapter beigelegen ist. Werd auch mal noch eine ältere versuchen... Danke schon mal so weit, Silas
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Habs zwischenzeitlich auch mal an einem Octavia ausprobiert. Auch kein Erfolg. Kann zumindest jemand sagen, ob beim Test des Adapter unter VAG-com bei Opto/ISO yes oder no stehen sollte? Beim Verändern diverser Parameter steht da nämlich sofort no, mit Defaulteinstellungen bis auf Baudrate 9600 heisst es yes. Ist das ein Indiz, dass man dann gar nicht weitertesten muss, sondern die nächsten Einstellungen gleich testen kann? Und generell: Muss die Zündung für die Diagnose an sein (hatte ich jetzt immer) oder ist das gar nciht notwendig? Gruß, Silas
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Ja, das hab ich schon so gemacht. Auf dem Screenshot steht zwar noch 0, aber ich hab da 9600 eingestellt im VAGcom, ohne Erfolg... Silas
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Habs mal mit 9600 versucht, alles unverändert. Auch mit wbhDiag, das alle möglichen Baudrates versucht konnte keine Verbindung hergestellt werden. Anbei meine COM-Einstellung. Der Adapter ist über USB angeschlossen und der Treiber legt einen vituellen Port COM4 an: Gruß, Silas
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Hab mir das Ding auch gekauft und konnte es Dank neuem EEEPC jetzt endlich auch mal im Auto ausprobieren. Der Test des COM-Ports läuft erfolgreich und es wird der Diagnoseadapter in der VAG-com 409.1 erkannt. Allerdings komm ich irgendwie dann nciht weiter. Wenn ich einzelne Steuergeräte auslesen will, dann bekomm ich immer einen Timeout. Kann mir vielleicht jemand einen Tipp geben, oder zumindest sagen, ob diese Einstellungen auf dem Screenshot korrekt sind für den A2? Gruß, Silas
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Mal eine ganz blöde Frage: wieso wollt ihr immer Decken unterlegen und seid so um die Motorhaube besorgt? Ich leg die bei mir immer vorsichtig auf die Straße. So wie ich das sehe, kann dabei nichts verkratzen, was nach aussen sichtbar wäre oder farbig lackiert ist. Gruß, Silas
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Ja, das sollte kein Problem sein. Wenn der Ölverlust aufgrund des normalen Ölverbrauchs des Motors passiert ist, kann man damit auch noch theorethisch mehrere hundert Kilometer fahren, ohne dass es schlecht für den Motor wäre. Ein besseres Gefühl hat man allerdings, wenn man baldmöglichst nachfüllt. Falls eine rotes Ölkännchen in der Anzeige erscheint: sofort Motor abstellen und anhalten. Silas
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Woran kann man so einen Marderbiss erkennen? Ich hab ja auch Nagspuren eines Marders an einer Abdeckung im Motorraum, vielleicht ist ein kleiner Biss im Druckschlauch ja auch bei mir der Grund, weshalb ich die ganze Zeit schon 0,5-1l/100km mehr brauche, als ich erwarten würde. Leichtes Rußen beim Gassgeben trotz EU4 und sehr zähes Gradmalsoerreichen der angegeben Höchstgeschwindigkeit würden auch in die Richtung gehn. Welche Werte könnte man denn per OBD auslesen, um diese Vermutung zu untermauern? Oder müsste man da auf jeden Fall ein deutliches Zischen hören, wenn man die Haube ab hat? Gruß, Silas
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Hab grad auch mit 4,82l/100km eine persönliche Bestleistung aufgestellt: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/143655.html Fahrweise: überwiegend Autobahn mit Tacho 120, einiges an Landstraße und bissl Stadt ohne viel Verkehr, ECON on, kaum Abblendlicht dank LED-TFL Gruß, Silas
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Erscheint mir relativ hoch (hab für meinen ca. 100€ in gutem Zustand gezahlt), aber immerhin ist der Preis unter dem Neuverkaufspreis von ca. 150€. Falls man sich die Arbeit nicht machen will, tagelang bei ebay nach einer geeigneten Auktion zu suchen kann man sich das Ding schon kaufen. Vielleicht lassen sich ja auch noch 10-20€ weghandeln mit Hinweis auf die durchschnittlichen Preise bei ebay. Soviele A2 Fahrer wirds in der Gegend schon nicht geben, als das der Verkäufer das Ding reissend los wird. Gruß, Silas
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Das kenn ich bei meinem auch. Hab auch lange gerätselt, woher das Geräusch kommt, bis ich rausgefunden hab, dass da was im Schalthebel vibriert. Drück doch mal einfach leicht den Schalthebel nach rechts oder links, während das Geräusch auftritt. Bei mir ist es dann weg. Um eine Behebung muss ich mich mal noch kümmern. Entweder kann man die Schaltzüge so einstellen, dass der Schalthebel etwas straffer an der Kulisse anliegt, oder man muss ein loses Teil an dem Kugelgelenk des Schalthebels ersetzen. Liegenbleiben wird man wegen sowas mit Sicherheit nicht, falls es bei Dir dasselbe ist. Gruß, Silas
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Farbenblind nicht, auf dem Foto kommt das Papayaorange allerdings etwas zu gelb rüber. Dass der A2 tatsächlich orange sein muss erkennt man aber an den orangen Sitzbezügen. Silas
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Das ist so nicht ganz richtig, dass man die Tür immer mechanisch aufbekommt. Setz Dich mal in Deinen A2, drück den Schließen-Knopf auf Deiner Fernbedienung und Du wirst erstaunt sein, dass Du das Auto ohne Funkfernbedienung nicht mehr verlassen kannst. Silas
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Nein, das Ganze war ohne Aus- und Einbau. Keine Ahnung, ob die das gemacht hätten, wahrscheinlich eher nicht. Nachdem ich die Lampe erst daheim wieder eingebaut habe, habe ich auch nicht danach gefragt, ob sie mir die Scheinwerfer noch dazu einstellen würden. Hab das Ganze an der Garagenwand einfach selber kontrolliert, zumindest die Höhe lässt sich ja sehr leicht mit der Höhe der anderen Lampe vergleichen und anpassen. Gruß, Silas
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Kannst Du paar Angaben zu dem dafür notwendigen Fahrstil machen? Ich kann mir das nicht mal vorstellen, wenn ich die Strecke konstant am Stück mit Tempomat auf 70 und im 5. Gang durchfahren würde... Aber ich hab ja schon immer den Verdacht, dass bei meinem was nicht ganz stimmt. Gruß, Silas
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Die heissen EAZ Xenon Prisma Power Plus. Gasfüllung ist, wie der Name schon vermuten lässt, Xenon statt Halogen, was angeblich in Bezug auf das Abdampfverhalten etwas günstiger sein soll. Hab mich aber mit den physikalischen Hintergründen ehrlich gesagt noch nicht wirklich auseinandergesetzt. Das Licht ist deutlich weisser, als normale H7 Halogenscheinwerfer und auch deutlich heller. Ich bin mit der Ausleuchtung, im Gegensatz zu den Birnen ab Werk wirklich zufrieden, hab aber keinen Vergleich, ob andere noch besser sind. Silas
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Ja sauber, da bin ich schon mal gespannt, wie die Fuhre damit abgeht. Wenn Du nach Getriebe und Turbo noch paar Teile wechselst, wirst Du irgendwann tatsächlich einen Polo 1.9 TDI haben Silas
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Bei zu hohem Glühobstverbrauch: LED TFLs verbauen: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=711861#post711861 Für die Nacht hab ich die extrahellen/weissen H7, die's beim meinem Audihändler gibt. Die Marke sagt mir jetzt zwar nicht wirklich was, aber die Helligkeit und Ausleuchtung ist für mich sehr zufriedenstellend. Ausserdem werden die Dinger innerhalb von 2 Jahren anstandslos ersetzt, falls sie durchbrennen, was bei einer schon mal der Fall war (eine Seite nach 25000km, fast komplett mit Licht gefahren; die andere Seite hält mittlerweile 30000km). Gruß, Silas
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Also bevor ein Radlager festgeht, gibt es schon dermaßen unerträgliche Geräusche von sich, dass man damit bestimmt keine 1000km mehr fahren mag (wenn ein Radlager überhaupt festgehen kann; hab ich noch nie gehört). Das vernünftigste ist, beim Reifenwechsel an den Rädern mal bissl hin- und herzuwackeln, ob das Lager schon Spiel bekommt. Dann hat man tatsächlich genügend Zeit, um das Ding bei Gelegenheit noch auszutauschen. Silas
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Ich glaub, mit HDR wirds auch nicht viel besser. Das Problem ist einfach, dass ein Monitor nicht so hell leuchten kann, wie eine extrahelle LED und daher der Kontrast nie annähernd wiedergegeben werden kann. Daher hier also nochmal ein letzter Versuch bei etwas mehr Tageslicht. Wirkt halt ungefähr wie das Zeug bei S6 oder A5, allerdings halt nicht so groß und nicht so extrem hell. Vielleicht sieht mich ja einer mal entgegenkommen oder ich schau mal auf ein Treffen, wenn mal eins bei mir in der Nähe ist... Gruß, Silas
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Stimmt, damit wollte ich mich eh schon mal beschäftigen. Aber das wär genau so ein Anwendungsfall. Mal kucken, ob ich was passendes zusammenrechnen kann. Silas
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Isch abe fertich: Leider ist es sehr schwierig auf einem Foto wiederzugeben, wie die Dinger in Natura wirken. Da es schon etwas dämmrig war, ist entweder das TFL auf dem Bild gnadenlos hell, oder der A2 komplett unterbelichtet. Werds mal bei sehr hellem Tageslicht nochmal probieren, trotzdem hier schon mal ein Vorgeschmack. Also ich finde, es schaut gut aus und erfüllt definitiv seine Funktion. Silas
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Beurteilen würde man die Unterschiede wahrscheinlich schon einfach können, allerdings hat man dazu nur sehr selten, bei den meisten vielleicht mal alle 4 Jahre die Gelegenheit und vergleicht dann abgefahrene alte Reifen mit nagelneuen. Das einzige, was man relativ leicht vergleichen kann ist die Laufleistung, so sich über die gefahrenen Distanzen das Steckenprofil nicht grundlegend ändert. Was hast Du denn für ein Streckenprofil? Falls Du überwiegend auf der Autobahn gemächlich dahintuckerst, wie ich, dann spielt z.B. der Verschleiß keine so große Rolle, aber man hat dafür einen Reifen mit super Grip und kurzen Bremswegen. Silas
