A2-D2

Der wird na klar gerichtet. Muss mich aber noch mit dem Gutachter/Versicherung auseinander setzen. Ich bin der Meinung, für das Geld bekomme ich nix vergleichbares. Grade ist ein A2 für 4999EUR mit Autogasanlage und identischer Laufleistung drin der bis jetzt seit dem Schadenzeitpunkt am ehesten an mein Fahrzeug randkommt, der annähernd vom Zustand und Baujahr passt. Sieht ganz gut aus, aber die Ausstattung ist einfach zu weit weg. Das ist aber nicht das Hauptproblem, den aktuellen Wiederbeschaffungswert könnte man auch stehen lassen. Das Problem ist, dass das Gutachten zum wirtschaftlichen Totalschaden gerechnet wurde. Es sind Positionen über 1100EUR im Gutachten, die absolut nicht notwendig sind. Allein ein Posten davon ist so groß, dass die Reparatur wirtschaftlich werden würde, wenn er raus fällt. Wenn man die Sachen noch einbezieht über die man streiten kann, sind es noch 300-400EUR weniger. Wenn ich mich mit der Versicherung verständigt habe, geh ich ins Detail.

Die hinteren "Domlager" sind nicht nur Aludruckguss, sondern haben ebenfalls Gummianteile drin. Ich tausche die jetzt nach 200.000km mal aus.

Alu leitet sehr gut den Körperschall. Das erklärt, warum du im Fahrzeug mehr hörst als draußen. Das dürfte auch auf ein mechanisches Problem hindeuten. Was das nun genau ist, kann ich dir leider nicht verraten.

Moin Achim, du brauchst nicht deine Mailadresse und Telefonnummern raus rücken, wir antworten dir hier auch im Forum. Zu deinem Problem: Du hast noch den Motor mit Kennbuchstabe AUA. Der hat einen zentralen Zündtrafo und dementsprechend zu jeder Zündkerze ein Zündkabel. Es könnte sein, dass deine Zündkabel nicht mehr so gut isoliert sind/beschädigt sind. Hast du da mal einen Blick drauf geworfen?

Mein A2 schafft in der Ebene die gleiche Endgeschwindigkeit auf Gas wie auch auf Benzin. Erst am Hang und/oder mit viel Beladung merkt man, dass da ein paar Prozent Leistung fehlen. Das ist aber vernachlässigbar und im Alltag nicht zu spüren. Irgendwie hab ich so das Gefühl, dass du dich schon vor Themenstart entschieden hast und lieber TDI fahren willst. "Er säuft einfach" ist kein Grund, sondern eine Ausrede nicht sich, sondern das Vehikel anpassen zu müssen. 7,5L mit deinem Setting und deiner Fahrweise (ich hab sie nicht live erlebt, aber leite es aus diversen Beiträgen im Forum über Reifenverschleiß etc. ab) ist plausibel, wobei 7,5L noch nicht mal so aus dem Rahmen fällt und ich dir nicht unterstelle, ständig am heizen zu sein. Führst du ein Tanktagebuch? Du bescheißt dich selbst wenn dus nicht über nen längeren Zeitraum monitorst und hier behauptest, du hättest mit 165ern gleichen Verbrauch wie mit 205ern auf 17". Da spielen einfach zu viele Faktoren wie Jahreszeit (Temp, Witterung), Reifendruck/Mischung, usw. mit rein, als dass man so eine Beurteilung auf 1, 2 Tankfüllungen stützen kann. Ist vergleichbar mit Ernährung. Man muss sich seine Gewohnheiten nicht an einem Tag, sondern über einen längeren Zeitpunkt vor Augen führen um zu sehen, was man falsch macht. Wie kommst du denn da drauf?

Hoppla. Du weißt dass dein Getriebe nur bis 250nm ausgelegt ist und wahrscheinlich als erstes den Abgang macht?

In die Gegenüberstellung müssen zu aller erst mal alle harten Fakten rein. Da gehört Steuer Versichung einfach dazu, denn das is eins der wenigen Dinge, an denen sich nichts rütteln lässt. Wenns Hellsoldier nicht um die Kosten gegangen wäre, hätte er dieses Thema hier nicht gestartet. Das ist sein zentrales anliegen. Darum kann ich grade nicht verstehen, warum diese Differenz, auch wenn sie für manche nicht ins Gewicht fallen mag, außer acht gelassen werden sollte. Egal ob das nun pro oder contra Diesel ausfällt. Es gehört mit rein.

Ich halte die Diagnose eines defekten Antriebswellengelenks auch für schwierig. Seite eingrenzen geht manchmal noch, meist ists dann auch das Außengelenk, aber eine sichere Diagnose kann selbst bei ausgebauter Welle schwer sein.

Rase nicht so viel, d.h. beschleunige langsamer, fahr nicht zu schnell. Brems nicht im letzten Moment, d.h. fahr vorausschauend. Minimiere die Kurvengeschwindigkeiten, das reduziert den Reifenverschleiß auf der Innenseite. Kurz: Lerne sparsamer zu fahren. Pfeif auf 16"/17", denn die werden immer Sprit kosten und teuer im Verschleiß sein. Die Chance für Sommerreifen steht gerade an. Das ist mit ein Hauptgrund für deinen Verbrauch und dürfte knapp 1L auf 100km kosten, ohne was an der Fahrweise zu ändern. Minimiere das Gewicht, bau die hinteren Sitze aus wenn du weißt dass du sie eh nicht brauchst. Fahr dickeres Öl, das senkt den Verbrauch (wieviel ist es eigentlich). Ggf. dämmt es den Verbrauch ein. Es ist günstiger und wenn der Verbrauch auch mit dickerem Öl da ist, reicht je nachdem trotzdem ein 30.000km Wechselintervall oder mehr, weil du ja quasi das Öl ständig erneuerst. Denk über Gas nach, sofern du den Raum unterm Ladeboden nicht brauchst. Autogas/Erdgas Umrüstung - Vergleichs-Rechner Ob sich ein Diesel lohnen kann ist erst mal ein Rechenmodell, aber ich finde der 1.4er ist bei entsprechender Pflege über alle Fahrzeuge betrachtet robuster.

Ja ist identisch. Einziger Unterschied kann der Tankgeber sein. Da baust du dann einfach den von deinem Auto an die "neue" Pumpe.

Mal davon abgesehen: Lief er sauber? Denke, da ist was nicht richtig abgedichtet. Vielleicht der Ventildeckel oder ein Anbauteil vom Ventildeckel.

Hast du Tempomat drin? Deine Drehzahlangaben passen nicht so ganz zur Geschwindigkeit, vermutlich hast du dich bei der 120kmh vertan. Kannst du das bei Gelegenheit nochmal prüfen? Müsste dann ein 0,64er Zahnpaar sein. Poste deine Erfahrungen doch bitte hier: Warnung vor Änderung des 5. Ganges beim Ottomotor - A2 Forum

Der Zeitpunkt des Defekts hat nicht direkt etwas mit dem Anfahren zu tun. War Zufall oder einfach nur, weil es halt beim nächsten Start mit Kaltstartszenario kaputt gegangen wäre. Was das Zucken angeht: Ist es auch noch da wenn alle Verbraucher (Sitzheizung, Klima, Radio, Licht, usw.) an oder aus sind? Vielleicht hat es was mit der Spannungsregelung der Lima bei unterschiedlichen Lasten zu tun. Tritt es nur im kalten oder auch im warmen Zustand auf? Wann war der letzte Zündkerzenwechsel? Vielleicht spinnt eine Zündkerze. Ansonsten kannst du mal prüfen: Der Kabelbaum von den Zündspulen ist am Ventildeckel per Massekabel geerdet. Du könntest mal sehen ob das noch richtig festgeschraubt ist. Drück auch nochmal alle Stecker richtig auf die Spulen und die Zündspulen nochmal in den Motor. Am besten Handballen benutzen und wie bei Herzmassage im Ersthilfekurs mit dem Körpergewicht runter drücken.

Alle Fehler löschen und warten was wieder kommt. Die Spannungssache könnte durch Motorschaden entstanden sein. Der Fehler im Motorsteuergerät ist ggf. problematisch und könnte dazu führen dass das Saugrohr nochmal runter muss. Eventuell hat der Mechaniker die Saugrohrklappen vor der Montage nicht arretiert wie im Reparaturleitfaden beschrieben. Wenn man das nicht macht, verklemmen sich die Klappen und bewegen sich evtl. gar nicht. Hierzu bitte mal folgendes lesen: FSI: Neues vom Fehlercode 17439/P1031 - A2 Forum DIE Chance, um das Wasserrohr doch noch tauschen zu lassen.

Der Stabilisator ist ein Teil, er geht von der rechten Radaufhängung zu linken. Die Funktion kannst du hier nachlesen: http://de.wikipedia.org/wiki/Stabilisator_%28Automobil%29 Hast du das hier nicht gefunden? Stabischaden billig do it your self reparieren - A2 Forum Ein Evergreen im Forum und ziemlich oft erwähnt wenns um Stabi geht. Oder sprichst du vielleicht von den Koppelstangen? Sie sind ein Teil des Stabilisators und verbinden diesen mit dem Federbein. Koppelstangen – A2-Freun.de Wiki

Hi tharb, es kann im Zweifel kleine Längenunterschiede geben, aber grundsätzlich sind alle Fahrzeuge der PQ24-Plattform sehr sehr ähnlich, so dass man so manche Dinge von diversen anderen Fahrzeugen der Plattform quer verbauen kann. Vor allem fahrwerkstechnisch ist da viel möglich. Der Baukastenwahn von VW machts möglich. Der A2 war wohl das PQ24-Urgestein, danach wurden andere Fahrzeuge auf diese Plattform umgestellt. Bist du schon weiter was die Praxis betrifft? Zubehörkataloge geben oftmals mehr Daten preis als die original Ersatzteilkataloge. Da kann man dann schon ganz schön vergleichen.

whitehunter: Ich habe die Federn nicht in meinen A2 eingebaut. Aktuell habe ich noch Seriendämpfer vom S-Line-Fahrwerk drin. Im Zubehör kann man die auch kaufen. Es sind die Monroe Premium Dämpfer für den A2. Dazu noch ABT 30/30. Ich werde mir in Kürze Bilstein B8 mit Eibach 30/30 einbauen, was Bilstein B12 entspricht. Dazu aber noch ein paar andere Modifikationen

Ja genau, so wie Romulus es schreibt, ists der Fall. hustenum: Mal so, mal so. Wenn ich nicht rase und nicht schleiche, sprich mich an Temposchilder halte und auch nicht bis in den roten Bereich beschleunige, vorausschauend fahre, sind die 7Liter kein Thema. Ich fahre täglich 30km Landstraße und 6km Stadt. Die 20% Mehrverbrauch sind theoretisch und können stark abweichen. Das würde dann 5.8L Benzin entsprechen. Ich glaube aber, dass mein A2 unter normalen Fahrbedingungen ca. 10-15% mehr Gas als Benzin verbraucht. Das wären dann über 6 Liter Benzin, was realistisch ist. Was mir aber auch auffällt: Bei Anlagen die sich nicht laufend neu anlernen können hängt es auch von der Kalibrierung der Anlage ab. Das unterliegt mehreren Faktoren: War die Anlage zum Zeitpunkt der Kalibrierung in Ordnung? Wie gut beherrscht der Mechaniker sein Handwerk? Wettereinflüsse? Welches Gasgemisch war grade im Tank (kann je nach Jahreszeit und Tankstelle leicht schwanken)? Waren die Lernwerte im original Motorsteuergerät gerade optimal? Bei meiner Anlage kann man zwar nix falsch machen oder kaputt machen und die Einstellung ist recht Idiotensicher. Trotzdem kann die Kalibrierung mal fetter, mal magerer ausfallen. Letztendlich schaff ich die 7Liter aber auch nur wenn ich normal fahre. Sind auch öfter mal 8Liter, wenn ich sportlicher fahre. Dann sind ca. 6,50EUR für 100km aber immer noch besser als 12EUR für Benzin

Wie darf man diese Aussage verstehen? 1. Den 6. Gang darf man bei EUR4 so lange oder kurz wählen wie man will. Der kann auch doppelt so lang sein wie der 5. wenns technisch machbar ist. 2. +-8% Übersetzungsveränderung in Gang 1-5 hört sich wenig an, ist aber ausreichend genug. Wenn man sich das mal auf einem Diagramm anguckt wird man feststellen, dass das oft schon annhähernd die hälfte der Spreizung zum nächsten Gang ist. Die 8% könnten höchstens im 5. Gang Probleme machen, wenn man nicht auf 6-Gang gehen kann/will. Günstiger zu realisieren, mit mehr Gewichtsvorteil und allen 3L-Vorzügen wäre, den 1.2TDI einfach auf 66kW zu bringen (Chippen ist möglich, aber ohne Hardwareanpassung nicht so wirklich empfehlenswert) oder alternativ einfach den 1.2TDI gegen einen 66kW zu tauschen und die Bremsen anzupassen. Wobei wir aber wieder beim alten Problem wären. Wünsche bleiben oft Wünsche.

Vielen Dank für eure Meinungen.

Das Verkleidungsteil kostet zwischenzeitlich 22,13EUR

Anmerkung: Nach wie vor gilt, dass eine Eintragung (die in jedem Fall per Einzelabnahme durchgeführt wird!) nur möglich ist, wenn man VA und HA Stabi verbaut. Wer nur HA bestellt/verbaut, hat so gut wie keine Chance auf Eintragung.

Ein Motoreinstandsetzer kann dir aber ggf. nur durchs drauf schauen sagen ob der Kopf irreparabel defekt ist und somit überhaupt ausgetauscht werden muss oder obs mit neuen Ventilen und einzuschleifen getan ist. Bringt natürlich nur etwas, wenn ihr in der Lage seid, selbst Ventile zu tauschen und einzuschleifen.

Weiß ich nicht, ich hab sie ja mit Koni FSD verbaut. Bis jetzt sind noch keine weiteren Erfahrungswerte bekannt.

Können wir aus der Ferne nicht beurteilen, aber verbogene Ventile heißt noch nicht, dass der Kopf hinüber ist. Ich glaube nicht, dass ein anderer Kopf passen wird, denn der 1.6er FSI ist ein Exot und die Form der Einlassöffnungen ist sicherlich ausschlaggebend für die Funktion des Schichtladebetriebs. Wenn dein Werkstattmensch in Sachen Motorinstandsetzung nicht so sichert ist, schnapp dir einfach den Kopf mit den Zylindern und hol dir von mehreren Motorinstandsetzern eine Meinung zum Zustand ein. Sieht man denn dass die Ventilbuchsen verbogen sind oder ist ein neuer Kopf reine Vorsichtsmaßnahme?