A2-D2

Wie schnell der Wischer einen Intervall durchführt kann Fahrgeschwindigkeitsabhängig sein. Scheibenwischer Intervall Geschwindigkeitsabhängig?? - A2 Forum Wie das technisch genau funktioniert und ob das in allen Wischermodi oder nur in gewissen Situationen geht weiß ich leider nicht.

Mea culpa du hast Recht. Es gab da keine Änderungen, das sieht immer so aus, die Ansaugen ist so wie du schreibst. Die Schließplatte hat damit auch nix zu tun.

Das kann aber nicht die Lösung des Problems sein, hier erst das Forum auswendig zu lernen und sich bei so einem trivialen Problem selbst helfen zu müssen.

Mit welchem Diagnosetool liest du den A2 aus? Wie resettest du das KSG? KSG abklemmen oder gar Batterie abklemmen? Kannst du mal die Teilenummer deines Motorsteuergerätes nennen und welche Softwareversion drauf ist? Wenn du es mit VAG-Com / VCDS anwählst einfach ins Motorsteuergerät gehen und dort die vier Felder Controller Info notieren und uns mitteilen. Siehe Beispiel: Vcds : 2.0TDI nagelt und ruckelt manchmal : VW Golf 6 : #203612465 Die ab Werk aufgespielte Software hat zwischenzeitlich ein paar Updates erhalten. Kann sein, dass dein Steuergerät ne etwas fehleranfällig Software drauf hat. Kann auch sein, dass dein Steuergerät aufgrund des frühen Baujahres nicht updatefähig ist... wir werden sehen. Wenn man das aber so liest könnte man schlussfolgern, dass ne neue Lambdasonde vor Kat ( -> P0135 = Bank 1 Circuit 1) vielleicht der Anfang wäre. Wenn der Motor deswegen nicht mehr rund läuft und die Drehzahl einbricht kann das schon dazu führen, dass Spannungsschwankungen auftreten und die Elektronik aus dem Tritt bringt.

Audi führt dummerweise seit je her die W5W-Funzeln im Ersatzteilkatalog. Nachdem ich mal ne Mail geschickt und etwas Konversation mit einem zuständigen Audi-Mitarbeiter betrieben habe, haben sie zwar die W3W auch in den Ersatzteilkatalog aufgenommen, aber die W5W haben sie nicht raus gelöscht. Es steht auch kein Hinweis im Ersatzteilkatalog, der eine Zuordnung möglich machen würde. Es ist doch ärgerlich. Da geht jemandem die Standlichtbirne kaputt und der Ersatzteilmensch bei Audi greift zur 5Watt Birne, weil er nicht genau sieht welche Birne er nehmen soll. Der Kunde zerstört sich damit anschließend nicht nur die Optik, sondern betreibt vermutlich den Scheinwerfer ohne Zulassung und beschädigt ihn darüber hinaus über kurz oder lang so stark, dass der TÜV bei der HU meckert und ggf. irgendwann ein neuer Scheinwerfer fällig wird. Vielleicht hilft ein Brief ans KBA.

Ist doch nicht so schwer. Wenn du wie du schreibst ein KSG mit Index AC drin hast hast, dann hast du noch das Steuergerät drin, welches ab Werk verbaut wurde. Entweder du suchst dir ein gebrauchtes mit Index AC, ein gebrauchtes mit dem Nachfolger AF oder kaufst dir das AF neu für 291,55EUR bei Audi. Korrekt! Die Steuergeräte in der Spalte "neuste Generation" die du im Wiki findest enthalten ALLE Bauteile auf der Platine und die passende Software im Mikrocontroller um jede beliebige Codierung anwenden zu können. Voraussetzung ist natürlich, dass der A2 auch die notwendige Hardware (z.B. Ultraschallsensor der Alarmanlage, etc.) verbaut hat. So lässt sich leider nur sagen, dass die Steuergeräte in der Spalte "neuste Generation" generell alle Funktionen mitbringen. Die Tabelle im Wiki ist so schlüssig wie es anhand von Ersatzteilkatalogen nur geht. Um herauszufinden, welche Funktionen z.B. das Steuergerät mit dem Index M mitbringt, müssten die Nutzer des A2-Forums hier posten, welche fomfortrelevanten Ausstattungen ihr A2 ab Werk hat und welchen Index das ab Werk verbaute KSG hat. Wäre aber sicher zuverlässiger und einfach wenn Supertramp die Infos einfach an der Quelle abgreift.

Knolle dein Bild zeigt nicht die Ansaugöffnung. Die Ansaugöffnung befindet sich unterhalb der Serviceklappe auf der Beifahrerseite so ziemlich ganz außen. Bei TDIs ist die Ansaugöffnung nicht verdeckt. A2 mit Ottomotor haben jedoch eine Schließplatte darüber (ab dem 13418. Fahrzeug aus MJ2003 immer, davor hatten es nur Ottos mit mit manuell regelbarer Heizung). Richtig zu sehen ist es, wenn die Klappe offen ist.

Der Stecker scheint wegen der pinken Teile nicht ganz auf drauf zu gehen. Pink ist in so ziemlich allen Fällen die Verriegelung, welche dafür sorgt, dass keine Steckkontakte ausgepinnt werden können. Erst wenn man diese Verriegelung öffnet, lassen sich Steckkontakte auspinnen.

Mal nen Luftfilter nicht richtig eingebaut? Gar keinen drin? Billigen Filter drin (gehabt)? Loch im Filter? Oder spuckt der Motor Brocken (Metallspäne?) aus der Kurbelgehäuseentlüftung?

Der A2 wird immer dann von Audi aus der Schublade geholt, wenn gerad Geschrei wegen den Spritpreisen ist, Steuern im Gespräch sind die auf Energie(stoffe) entfallen könnten, die im Auto verbraucht werdem, wenn gerade wieder eine Messe ist bei der man dem Gruppenzwang anderer Hersteller unterliegt oder wenn die Branche mal wieder zeigen muss, wie gut sie eleketro spricht. In Wirklichkeit haben wir gerade keinen drastischen Anstieg der Preise an den Zapfsäulen und die Leute fahren nach wie vor viel Auto, Steuern für Erdölerzeugnisse sind auch nicht im Gespräch und die Automobiler bleiben auf ihren Hybridkutschen und E-Flitzern sitzen, weil sie aus diversen Gründen nicht gefragt sind und die nächste IAA lässt noch auf sich warten. Sicher wird er irgendwann kommen, aber das dauert mMn noch. Bis dahin bleibt ein neuer A2 einfach nur ein Marketinginstrument das aus der Schublade geholt wird, wenns gerade benötigt wird. Wenn der Hype vorbei ist wird angekünftig, dass die Produktion wieder 1-2 Jahre nach hinten verschoben wird und das Spiel geht von vorne los. Ansonsten ist das nur ein Artikel in dem sich ein Journalist erinnert hat, das Audi da noch ne Lücke hat, die gestopft werden könnte.

Hee Maddin du Wutz mach mal dein Ablagefach sauber

Beim FSI (BAD) sowie allen Dieseln (ANY, AMF, BHC, ATL) ist es nicht möglich oder nicht notwendig. Das betrifft nur die 1.4er (AUA und BBY).

1000868221025 · Mittelschalldämpfer 1,4L-AUA - AUDI A2 Typ 8Z 8Z0253409 · ??? RAR Erzgebirge Neupreis ist aktuell 192,78EUR und die TN 8Z0253409 Edit sagt: Die Teilenummer in dem Angebot ist die vom FSI, die Überschrift des Artikels sagt 1.4er. Bevor du bestellst frag nach ob die Teilenummer richtig ist.

Ja, ich hörte davon. Schade. Sonst keiner da der das Thema verfolgt hat oder ne Aussage machen kann?

Für alle die mit dem Gedanken eines Bremsenupgrades spielen hier die benötigten ETs. Keine Garantie auf die Korrektheit der Angabe. Ein Umbau ist Eintragungspflichtig. Nicht von der Gesamtsumme erschrecken lassen. Die Materialscheine sind mit Neuteilen und Preisen vom Vertragshändler, also Apothekenpreise. Wer die Teile günstig gebraucht oder im Zubehörhandel kauft, kommt weitaus billiger weg... So kosten die 2 benötigten Radlager keine 300EUR, sondern lediglich 100EUR. Bei der Variante mit 288mm sowie 312mm sind die Radlagergehäuse und Radlager identisch. Sie unterscheiden sich lediglich im Bremssattel und Bremsenträger, Scheibe und Klötze. Dazu noch weiterführende Infos: -> Hat schonmal jemand so nen swap gemacht? Motoren- und Bremsenumbau - A2 Forum Anmerkung: Die 312er am Polo GTI wurde auch ab Werk mit dem Scheibenbremsentyp ausgeliefert wurde, welcher am A2 FSI/90PS TDI verbaut ist. Allerdings hat der Polo GTI mit MKB BJX nur 110kW/150PS -> 312mm Bremse im 1.4 Benziner - A2 Forum Edit will noch ne Info loswerden: Die Materialscheine enthalten die Bremsen in roter Lackierung. Wer auf die Suche nach unlackierten Bremsen gehen möchte, weil die Auswahl hier ggf. größer sein wird benötigt folgende Info: Für die 288er gilt: Einfach den Index A bei der Teilenummer von Sattel und Träger weg lassen Für die 312er gilt: Beim Sattel ist der Index nicht C sondern D Beim Träger den Index A hinzufügen. Und für den Moment noch folgendes: Die FS3 wurde im A2 mit 256mm Scheiben verbaut. In manchen Fahrzeugen (z.B. A3) gibts diese Faustsattelbremse auch mit Scheiben bis 280mm (Golf 5 Plattform). Das heißt, dass man eigentlich nur ein passendes Radlagergehäuse benötigen würde, welches den Sattelträger schon integriert hat, um günstig ne größere Bremse einbauen zu können. Allerdings hab ich noch kein Radlagergehäuse gefunden bei dem ich mir sicher bin, dass es im A2 passen wird. Gibts glaub ich auch nicht... A2_VABremsenupdate_288mm.pdf A2_VABremsenupdate_312mm.pdf

Hi Achim Und? Schon eingetragen?

Sicher dat. Die Fahrzeuge an denen diese Luftführungen verbaut werden, haben allesamt nur noch Verbundbauweise. Ist wohl günstiger in der Herstellung und bietet dank der abnehmbaren Kugelgelenke auch mehr Kombinationsmöglichkeiten. Verbundbauweise: Gussbauweise/Massivbauweise:

Am Polo 9N gibts Luftführungen, die ggf. beim A2 ab MJ2003 mit Querlenker in Verbundbauweise montiert werden können. Die Teilenummer lautet: 6Q0615447B - Luftführung links - 4,40EUR 6Q0615448B - Luftführung rechts - 4,40EUR Dazu noch 6x Spreizniete N 0385491 zu je 18cent. Die Google Bildersuche führt zu ein paar Fotos sowie Zeichnungen aus dem Ersatzteilkatalog. Wer versuchts? Falls das funktioniert und jemand einen A2 mit Querlenkern in massiver Bauweise hat, dem sei gesagt, dass die Querlenker in Verbundbauweise für unter 150EUR nachgerüstet werden können.

Bin mir nicht 100% sicher, aber ich meine die Rückstellkraft kommt aus der Türmechanik bzw. dem Schloss und nicht aus dem Schließzylinder. Wenn du keine FFB hast kannst du das ja selbst prüfen. Einfach den Schließzylinder aus der rechten Tür bauen und dort gucken ob er sich in ausgebautem Zustand identisch verhält.

AGR-Ventil, Stabzündspulen, Lambdasonde, Kraftstoffpumpe, Einspritzdüse, ... Da kann man grad nur im trüben fischen. Könnte ziemlich viel sein bei den Angaben.

Grade Lesjöfers bestellt.

Wenn da mal n Zuheizer bzw. ein Upgrade zur Standheizung verbaut war, könnte es sich um die Kraftstoffleitung handeln, die zum Zuheizer geführt hat. Grüße aus dem selben Landkreis. Edit: Falls du Hilfe brauchts gib Bescheid.

Diese Angabe hat recht wenig mit den Abmessungen der Batterie zu tun. Kennst du den Typ oder die Abmessungen?

Argh, danke Hirs. Das erklärt einiges. Wer lesen kann.... Danke Gurkensepp. Jetzt schwank ich zwischen Lesjöfers 30/30 ( TN 4504245 ) für schlanke 87,55EUR (X1 Autoteile) KAW in 50/30 ( TN 1010-1550) für ca. 150EUR KAW 30/25 ( TN 1010-1530 ) für ca. 150EUR Letztendlich steht bei dem Auto Komfort vor Optik. Hat denn jemand einen A2 1.4 mit fast voller Hütte (OSS, keine AHK, ...) und den KAW 30/25 oder 50/30 und kann was zu realen Tieferlegungswerten sagen? Oder Bilder zeigen? Hast du das, Hellsoldier?

Grukensepp was sagt die ABE zum Mischverbau vorne Weitec hinten Serie? Sind das die 30/00? Helldsoldier, wo gibt die Weitec 50/30 zu kaufen? Hat ansonsten schonmal jemand was von Lesjöfors gehört? Macht einen seriösen Eindruck und sie bieten auch diverse Federn für den A2.