A2-D2

phoebus: Meine Aussage bezog sich eher auf die Glaubwürdigkeit als auf "Werbung" Informationen sind meist geschönt wenn damit Geld verdient werden soll.

Lassen wir das einfach mal so stehen

Hats wohl doch gepasst, hm?

Hast du denn auch sicher den Fehlerspeicher des Komfortsteuergerätes mal ausgelesen? Passiert das auch wenn du im Fahrzeug sitzt, alle Türen geschlossen hast ein paar mal (2-5x, evtl. auch noch öfter) die Fahrzeug-entriegeln-Taste auf der Funkfernbedienung drückst bevor du die Zündung aktivierst? Ich vermute, dass ein Mikroschalter im Türschloss nicht richtig schaltet und dadurch die Elektronik nicht erkennt dass die Tür(en) bereits entriegelt sind. Wenn man dann mit dem Schlüssel die Tür mit der Funkfernbedienung einige male öffnet kann es sein dass der Mikroschalter es registriert. Kann sein, dass es dann mal klappt, aber wenn der Schalter zu arg abgenutzt ist kann es auch sein dass es dann nicht klappt. Vor allem wenn es kälter wird schalten die Mikroschalter nicht mehr richtig (oder die Mechanik wird zu schwergängig um den Schalter zu betätigen). Hier bei 3:25 klackert das Auto auch beim Schlüssel drehen: WISO - ZDFmediathek - ZDF Mediathek

Unaufhörlich heißt was? Bis die Karre warm ist? 10x? 2x? Öfter? Nur die Fahrertür oder alle Türen? Ich meine das Problem hast du oder jemand anderes vor kurzem schon mal im Forum beschrieben. Wo?

Gibts diese technischen Infos auch auf einer neutralen Website ohne finanziellen Interessen?

Stimmt Aber Rückfahrlicht, Rückleuchte, Nebelschluss etc. sollte mit dabei sein. Die Leute mit FiS ab Werk müssten es doch wissen

Wahrscheinlich nicht - zumindest ist mir nichts bekannt. Kenne nur die Nachrüstlösungen.

Ja, auch dafür - zumindest gelöst werden.

Nahezu egal. Wichtig ist, dass das Auto gerade steht.

Siehe auch: Spaltmaße - A2 Wiki

Habe heute die Standheizung vollends angeschlossen. Ich glaube, die grün/weiße Leitung macht nicht mehr, als ein Schaltplus wie du geschrieben hast, auf das Klimabedienteil geben. Sobald da Saft drauf ist, schaltet sich das Klimabedienteil ein. Ich hatte nicht viel Zeit um zu testen wie sich das Klimabedienteil verhält, sobald es über die Standheizung aktiviert wird. Was ich aber festgestellt habe ist, dass es vorhergehende Einstellungen aufruft und diese dementsprechend aktiviert. Stand die Einstellung zuvor auf Auto und 23,5°C, wurde das Klimabedienteil auch wieder mit diesen Werten gestartet. Hatte ich es zuvor auf Hi, maximaler Lüfterdrehzahl und Fußbelüftung, startete das Klimabedienteil auch diesmal wieder mit diesen Settings. Fakt ist, die Klima hat einen Speicher der die Einstellungen zu jedem Schlüssel speichert. Nutzt man mit Schlüssel 1 eine andere Klimaeinstellung als mit Schlüssel 2, erkennt der A2 dies und weißt jedem Schlüssel die unterschiedliche Einstellung zu. Ob es nun noch einen Speicherplatz für Klimabetrieb gibt, der programmiert werden kann wenn die Standheizung an ist, oder ob das Klimabedienteil einfach auf eine andere Einstellung zurück greift, kann ich leider nicht sagen. War nicht so explizit damit beschäftigt das Verhalten raus zu bekommen, wollte nur testen ob die verbaute Standheizung funktioniert hat. Ich glaube nicht, dass Pin 10 ein Datensignal benötigt.

Der Wasserkasten sollte weg, sonst kommt man kaum oder nur sehr schlecht an die Schrauben. Zuerst den Scheibenwischer demontieren. Nicht mit dem Hammer runter klopfen, sonst macht man die Sprengringe vom Scheibenwischergetriebe kaputt. Ausschließlich mit nem geeigneten Abzieher abziehen und die Kraft nur auf die Welle und den Wischerarm bringen! Nun das Dichtungsband welches um die komplette Motorraumöffnung rum geht abziehen. Jetzt kann man sich an den Wasserkasten ran machen. Dieser hat eine Feder, die entlang der Scheibe in eine Nut gesteckt ist. Diese Nut hat aber eine klemmende Funktion, das heißt die Feder geht nicht so leicht raus. Die Nur ist an der Unterkante der Frontscheibe befestigt. Du beginnst auf der rechten oder linken Seite, greifst mit ein oder zwei Fingern unter den Wasserkasten (dort müsste ein kleiner Ausschnit sein) und ziehst den Wasserkasten im rechten Winkel zur Frontscheibe ab. Nur mit den Händen arbeiten, NICHT mit irgendwas hebeln, sonst ist ruck zuck ein Riss in der Scheibe. Wenn es auf der einen seite nicht geht weil es zu fest sitzt, versuchs auf der anderen Seite. Wenn das auch nicht hilft, sprüh etwas WD40 oder ähnliches zwischen Scheibenkante und Wasserkastenrand, vielleicht hilft das. Sobald eine Seite sich gelöst hat, kannst du den Wasserkasten von da an zur anderen Seite hin lösen.

Der Wasserkasten hat an dieser Stelle sowieso ein "Loch" was ausschaut, als wär da was raus gebrochen. Die rechten zwei Pfeile sind deshalb überflüssig. Ansonsten rein optisches Problem.

Danke Thomas, Geheimfach ist dann wohl nicht ganz richtig

Kommt aber ganz drauf an, wer das Zubehörteil hergestellt hat. Es gibt viele Lieferanten die Autohersteller (sowohl was die Werke als auch den Teiledienst angeht) UND Aftermarket beliefern. Da stammen die Teile im Aftermarkt dann oft von der selben Produktionslinie wie die Originalteile und haben dann auch entsprechende Qualität (mit ein paar unwichtigen Abweichungen evtl.). Manche Firmen wie Meyle beliefern nur den Aftermarket. Da gibts keine Produktionslinie die Originalteile herstellt. Bei diesen Firmen sind es dann wirkliche Zubehörprodukte, die dann nicht zwingend nach den gleichen QS/QM-Richtlinien der Automobilhersteller hergestellt wurden. Heißt aber nicht, dass die Teile schlechter sind, sie erfüllen in der Regel ihren Zweck - sie können aber schlechter sein - was ich bei Meyle aber nicht behaupten würde.

Außerdem befindet sich im Fahrerfußraum/Geheimfach das Relais/Steuergerät der Checkcontrol, welches die Birnen überwacht. Soweit ich weiß, werden aber nicht nur die Scheinwerferbirnen überwacht, sondern auch Blinkerbirnen, sowie die Lampen hinten?!

Hi Thorsten, warst du zwischenzeitlich nochmal in der Werkstatt?

Nein, Kein Intervall für die WaPu. Die WaPu aus dem Originalteilehandel ist zwischenzeitlich auch mit einem Metallrad ausgestattet, siehe: Spannrolle - A2 Forum Die Conti-WaPu die ich vor kurzem verbaute war mit einem Plastikrad ausgestattet. Muss aber nicht zwingend schlechter sein. Was die Diskussion Spannrolle oder Umlenkrolle angeht: Ich hatte immer den Eindruck, dass ausgewogen von Spann- und Umlenkrollen berichtet wurde, aber da kann ich mich auch irren oder jeder fasst das anders auf. Hier noch die defekte Umlenkrolle:

Du kommst an den Unterdruckbehälter nur ran wenn du das recht Rad demontierst und den Innenradlauf ausbaust.

Der Turbo befindet sich zwischen Motorblock und Fahrgastzelle. Der Schlauch endet am Unterdruckbehälter unterm Kotflügel - siehe Beitrag #46

Na wenn man die ganze Abgasanlage betrachtet gibts noch Unterschiede in der Rohrführung - je nachdem welchen Tank man eben drin hat.

Erklär du mal bitte zuerst welchen Schlauch du genau meinst - oder besser zeig ein Foto.

Der Preisunterschied landet im Säckchen von VAG, nicht in der eventuell besseren Qualität.

Der Schlauch der im Kotflügel Beifahrerseite verschwindet? Der führt zum Unterdruckbehälter. Eine kleine Kugel, die Unterdruck (oder wars Überdruck? ) speichert. Der Schlauch dorthin wird manchmal von Mardern angeknabbert oder rutscht ab.