A2-D2

Kleiner Insider.

Du brauchst noch zwingend: Stück ; TN ; Preis/Stück ; Bezeichnung ; Info 2x ; 8Z0 823 431 ; 16,90EUR ; Verriegelungen ; hinter der Servicerklappe zum drehen re/li 2x ; 8Z0 823 599 ; 00,44EUR ; Distanzscheibe Verriegelung; - 2x ; 4B0 823 481 ; 00,64EUR ; Anschlagpuffer vorn ; rechts und links 1x ; 8Z0 823 403 A ; 10,18EUR ; Haken ; links oben in der Ecke an der Scheibe 1x ; 8Z0 823 404 A ; 10,18EUR ; Haken ; rechts oben in der Ecke an der Scheibe 4x ; N 905 115 07 ; 00,52EUR ; Mutter ; für Haken rechts/links 3x ; N 103 546 02 ; 00,25EUR ; Blechschraube ; zur Befestigung des Frischluftkastens 4x ; N 909 275 01 ; 00,29EUR ; Spreizniet ; zur Befestigung des Frischluftkastens Dann gibts noch ne ganze Latte mehr an Kleinteilen, aber mit dieser Mindestkonfiguration kannst du die Haube zumindest sicher fahren.

Das Ventil ist entfallen - es wird nicht mehr verbaut. Anstelle des Ventils werden andere Schläuche verbaut.

News?

Wer stellt alles (Zubehör-)AHKs für den A2 her? Benötige aus aktuellem Anlass ein paar Infos. Um genau zu sein brauch ich folgende Infos: Hersteller: GDW Typ-Nr. oder Bezeichnung: 1568 Zulassungsnummer/E-Nummer: e6*94/20*0605*00 Sonstige Angaben vom Typschild: Hersteller-Website: GDW Tow bars, Trekhaken, Attelages, Anhängevorrichtungen Wer stellt noch AHKs her? Die original Audi-AHK ist von AL-KO.

VAG Bezeichnung = Zuliefererbezeichnung = Farbe = Infos G11 = BASF Glysantin Protect Plus / G48 = grün = Freigabe bis 07/1996 G12 = BASF G?? = rot = Vermutlich der Vorgänger von G30? G12+ = BASF Glysantin Alu Protect / G30 = pink = NA G12++ = BASF Glysantin Dynamic Protect / G40 = pink = NA G11 ist silikathaltig. Alle G12 sind nicht silikathaltig. Alle G12 sind untereinander mischbar. G11 und G12 ist nicht oder nur bedingt mischbar. Der Einfachheit wegen besser erst gar nicht versuchen

Schreib ihm ne PN.

Nö, geht halt nur irgendwann die Komfortfunktion nicht mehr. Lau kanns aber reparieren...

Vermutlich ein Defekt des Komfortsteuergeräts. Such mal danach im Forum.

Denke auch dass es nicht schadet - und ca. 23EUR (ohne ~19% Clubrabatt) für 3L neues Kühlmittelkonzentrat G12++* (BASF Glysantine) sind auch nicht zuuuu teuer. Dann lass ich meinen Haarriss im Thermostatgehäuse doch besser drin und erneuere die Suppe dauernd *Kühlmittelzusatz von VAG: G 012A8GM1 -> G12++ -> 1,5L-Gebinde zu je 11,60EUR. Im Internet ggf. für um die 8EUR/1,5L zzgl. Porto. Dabei handelt es sich um BASF Glysantin Dynamic Protect/G 40

4x N 101 389 05 zu je 62cent

Nachdem ich das grad gelesen habe und Punkt 13 durch hatte seh ich eine Kühlmitteltauschwelle auf die Schraubertreffen zurollen. Schnell noch G12 bunkern bevor die Preise wegen zu hoher Nachfrage anziehen Das wird dann genauso obligatorisch wie Getriebeölwechsel....

Wäre nicht schlecht zu wissen wie der genaue Fehlercode lautet - sonst reden wir vielleicht nicht vom selben Fehler. Welches Modelljahr fährst du? Schätze mal 2004 oder 2005, denn dort ist die Klappe elektronisch und nicht wie in den Modelljahren zuvor pneumatisch gesteuert. Wenn es das Teil ist dann kostet es 301EUR zzgl. Einbaukosten. Allerdings hat die Klappe nicht wirklich was mit den Drosselklappen der Benziner zu tun, hat eine andere Funktion und das Problem mit dem Verdrecken ist bei den Dieseln auch keins.

Kann mir schon vorstellen, dass auch diese Flüssigkeit (wie fast jede andere auch) einem Alterungsprozess unterliegt. Ich würde meinen: Schaden kann das nicht (außer dem Geldbeutel und der Umwelt), nutzen wird es nicht so viel (außer dem Hersteller). Immerhin fahren millionen von Autos von Wasserpumpe zu Wasserpumpe ohne die Kühlflüssigkeit zu tauschen.

Ich weiß nicht wie das während der Fahrt ist (vermutlich braucht die Karre da viel Strom für Lenkung etc), aber mein Benziner läuft auch weiter wenn ich die Batterie im Stand abklemme und gegen ne andere tausche. Sollte man zwar nicht machen aber es funktioniert

Eingebaut sein muss er bis zum 31.12.2010 (zumindest ist es das letzte Datum was auf der Einbaubestätigung für eine Förderung über 330EUR akzeptiert wird*). Der Antrag muss bis zum 15.2.2011 bei BAFA sein. *Eigentlich kann man ihn auch noch 2011 bis knapp vor dem 15.2.2011 einbauen lassen wenn man eine Werkstatt findet die die Einbaubestätigung auf 2010 datiert. Da das aber nicht so ganz legal ist um an 330EUR Förderprämie zu kommen, weise ich ausdrücklich darauf hin, dass das auf eigene Gefahr geschieht und hier niemanden zu illegalen Handlungen ermutigen will

Das liegt nicht am Material das liegt an deiner sorgsamen Montage.

Ölwechsel für 175EUR? Da war doch noch was anderes mit bei oder hast du das Öl beim Freundlichen für 20EUR/L gekauft?

Schöne neue Bremsscheiben sind aber ein Verkaufsargument... und wenn Bremsen schon neu gemacht werden kann man auch gleich gucken dass sowas nicht nochmal passiert - egal was der TÜV sagt.

Das weiß ich nicht. Da dein Motor mit Sicherheit Serie ist könnte es vielleicht reichen die Ansaugluftführung gegen eine neue zu tauschen die noch nicht so oft (de)montiert wurde und strammer auf dem Flansch sitzt.

Dann liegt es an der Schraube des Dieselfilters die einen Riss hat (die ist zwar anders aufgebaut als bei den Filtern ab Modelljahr 2003 aber darf glaub ich trotzdem nur mit 2nm angezogen werden) oder an dem Ventil für Kraftosttvorwärmung welches auf dem Filter drauf sitzt. Der Kunststoff aus dem dieses Ventil ist wird mit der Zeit spröde und beim Ausbau des Filters kann es leicht passieren dass es einen Risse bekommt. Vielleicht sitzt auch nur der O-Ring nicht richtig. Du findest ein Bild des Filters hier: Auto Parts AUDI - parts catalogue. Auto Parts for Audi Die Schraube ist nicht abgebildet. Das Ventil hat die Nummer 2. Ich bin mir ziemlich sicher dass es daran liegt. Ich würde das prüfen lassen und sofern sich das als die Ursache des Problems heraus stellt mal der Werkstatt auf die Füße treten weil sie zum einen den Bock geschossen haben und zum zweiten du für teure Reparaturen gezahlt hast die nichts gebracht haben und zum anderen auf dem Mist der Werkstatt gewachsen sind.

Das liegt nicht am Material. Das passiert auch wenn man die Bremse bereits letztes Jahr neu gemacht hat und kein Audi-Material verbaut hat. cmpbtb wie ist der Link zu den Threads?

Hast du ihn schon bestellt und bezahlt ?

Gabs zu dem Thema Rost an den Scheibenbremsen hinten nicht einen Thread mit Lösungsansätzen? Ich such ihn grade und find ihn nicht. Weiß jemand welchen ich meine?

Fehlerspeicher auslesen können auch viele andere Werkstätten.