A2-D2

Er braucht den Notdienst nicht wirklich. Solche Fehler stehen im Speicher und lassen sich nachkontrollieren. Wenn du keine Leistungsprobleme oder Motorruckler hast, dann tippe ich auf ein Problem mit der Lambdasonde oder dem NOX-Sensor. Vermutlich wirds aber nur ein Wackler an der Lambdasonde sein.

Mehrverbrauch an Treibstoff ? Die Lampe wird ausbleiben. Zumindest bis die DK wieder total dreckig ist.

Du bestimmt das Thema des Threads, den du erstellt hast, also können wir auch gerne alle Fehler behandeln. Wo du die Klimaklappe findest steht hier: Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau - A2 Forum Solange du keine Auswirkungen im Klimabetrieb festellen kannst, vernachlässige den Klimafehler. Fast jeder A2 hat Fehler in der Klima, weil die Stellmotoren - oder bessergesagt die darin verbauten Potentiometer - nicht sonderlich hochwertig sind. Solang die Fehler nur Intermittent, also sporadisch sind, ist das nicht so wild. 00956 - Key 2 bedeutet, dass das Komfortsteuergerät mal die Einstellungen vom Schlüssel vergessen hat und versucht wurde das Auto über FFB zu öffnen, der Schlüssel aber gerade nicht angelernt war. 00936 - Electric Window Switch in Front Passenger Door (E107). dürfte auf einen defekten Fensterheberschalter in der Beifahretür hindeuten. Besorg dir nen neuen beim Freundlichen und tausch ihn aus, geht ganz einfach. 01560 - Passenger Door Deutet auf einen Mikroschalter in der Beifahrertür hin, der nicht mehr so richtig funktioniert. 16786 - EGR System: Excessive Flow Da der Fehler nicht sporadisch sondern dauerhauft auftritt, könnte man davon ausgehen, dass das Abgasrückführventil defekt ist. Hier würde wohl eine Reinigung helfen. Eventuell gibts im Motorsteuergerät über die Funktion Stellglieddiagnose im VAG-Com auch die Möglichkeit, das Abgasfrückführventil zu testen.

Der Schlüssel lässt sich nur ganz umdrehen wenn das Lenkradschloss draußen ist. Ist es drinn kann man den Schlüssel nicht bis zur Zündung ganz rumdrehen. Ich tippe auf ne zu schwache Batterie. Auch wenn du Langstrecke fährst: Sie ist schon 7-8 Jahre alt!!! Jetzt ist die typische Zeit, zu der die Batterien in die Kniehe gehen. Hast du mal destiliertes Wasser nachgefüllt? Auch wenn die Batterie Wartungsfrei ist muss man das mal machen... Man kann die Batterie wie jede andere auch über mehrere Deckel aufschrauben und dann jede Kammer mit dest. Wasser befüllen. Mach mal!

Der Aufbau mit Gebrauchtteilen und genügend Geduld bei der Schnäppchenjagt dürfte sich finanziell in Grenzen halten. Als Privatmann bekommst du den Preis für das Wrack doch locker wieder raus wenn du ihn filetierst und in Einzelteilen verkaufst... Allein als Ersatzteilelager für das eigene Fahrzeug ist so ein Unfaller doch das Paradies - vor allem mit der Ausstattung. Wen juckt beim privat Schrauben und dem Spass an der Sache schon die Zeit die man dafür aufbringt? Nennt man auch Hobby.

Sieht für mich nicht nach ner verbogenen Karosserie aus. Wird man vermutlich wieder aufbauen können.

Schick du mir eine, was ich wo holen soll. Wegen sowas kannst du mich auch direkt fragen ;-)

Sorry, aber das ist der reinste bullshit was der Mechaniker sagt. Dass sie durch die nicht 100% gereinigte Luft vom Ölabscheider dreckig wird ist in der Tat so. Dass das Steuergerät versucht die Drosselklappe gelegentlich von selbst zu justieren könnte sein. Dass das Steuergerät diese Justierung mitprotokoliert ist falsch. Dass ein Steuergerät durch zu viel Abgelegte Fehler im Speicher ist auch falsch. Dass nur VW/Audi fehler löschen kann ist ebenfalls falsch. Angenommen das Steuergerät hat wirklich nen schaden könnte auch Audi nichts mehr löschen. Wenn sich fehler nicht löschen lassen ist meist das betreffende Gerät daran schuld aber nicht das Motorsteuergerät. Entweder es ist defekt oder falsch eingestellt. Dass die klappe recht schnell wieder dreckig ist, ist normal. Dass die Gasanlage etwas mit der Verschmutzung zu tun haben könnte ist auch nicht richtig, falls das irgendwie im Raum stehen sollte. Das dickere Öl könnte vielleicht Linderung bringen. Welchen Fehler hast du im Speicher?

Vor ein paar Tagen ging das hier weg... Nicht schlecht, wie ich finde: KW-Systems PBox Powerbox 1.4TDI Audi A2 VW Polo Lupo bei eBay.de: Chiptuning Motortuning (endet 23.11.08 20:47:48 MEZ)

Du kannst die Rep. auch stornieren und nur den Anlasser reparieren lassen! Die bestellten Ersatzteile (Schwungrad) kann der Freundliche auch zurück geben. Du wirst so sicher 500-600EUR sparen. Du musst am Telefon tricky sein. Ruf nicht direkt beim Servicemitarbeiter an sondern frag zuerst an der Information nach, ob dein fahrzeug schon fertig ist. Evtl. schaut man dann im Computer nach und stellt fest, dass der Termin für das Fahrzeug auf morgen gelegt wurde. Wenn das so abläuft verlang den Servicemitarbeiter und sag ihm dass Sie nur den Anlasser reparieren sollen und die Schwungradreparatur stornieren können. Evtl. wird er sich quer stellen, aber besteh drauf. Falls man dich direkt zum Servicemitarbeiter durchstellt frag zuerst ob das Fahrzeug schon fertig ist und stell dich als dumm dar. Dann Wird er evtl. lachen und sagen, dass die Rep. des Schwungrades noch nciht mal begonnen wurde. Erst dann Dann sag ihm, dass er nur den Anlasser reparieren soll. Oder noch besser, geh direkt vorbei und überzeug dich selbst von der aktuellen Lage! Die bestellten Schwungrad und Kupplungsteile kann er stornieren oder zurück schicken, binnen einer Woche. Also soll er sich nicht anstellen. Wenn der Anlasser repariert ist solltest du natürlich drauf achten, dass bis zur Schwungscheibenreparatur so wenig wie möglich der Motor gestartet wird. 1-2 Wochen fahren bis du einen anderen Werkstatttermin und das andere Schwungrad hast sollte wohl nichts ausmachen.

Ja, könnte schon sein. Wenn du mit Werkzeug umgehen kannst, dann schraub den Anlasser mal ab. Dazu: 1. Batterie abklemmen 2. Motorhaube öffnen 3. Anlasser lösen 4. Bild durch die Öffnung des Anlassern schießen und hier einstellen 5. Danach in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen bauen. Ist nicht schwer, man muss nur 2-3 Schrauben lösen. Am besten du machst dir Vorher 1-2 Bilder wie es zusammen gebaut ist und legst dann los. Um das Schwungrad zu tauschen muss man das Getriebe abbauen, dafür braucht man eine Hebebühne und Schraubererfahrung. Den Tausch kann aber jede freie Werkstatt machen. Das Schwungrad ist leider ein Verschleißteil und wird von der Versicherung nicht übernommen. Neu kostet es inkl. neuer Kupplung ca. 700-800EUR. Audi TDI hat noch ein gebrauchtes günstig zu verkaufen: Zweimassenschwungräder für 90PS ATL - A2 Forum Tipp: Besorg dir das gebrauchte Schwungrad von Audi TDi. Lass es von einer freien Werkstatt einbauen, da Audi hier sowieso keine Kosten übernimmt und es der Versicherung egal ist ob du dieses Teil durch ein Neuteil durch Audi ersetzen lässt oder durch eine freie Werkstatt. Danach fahr unverzüglich zum Vertragshändler und lass dir den Anlasser noch einmal tauschen. So dürftest du mit 500-600EUR weg kommen.

Ja, genau solche. War ein Abfallstück Alurohr was ich einfach zurecht gesägt habe. Wieviel Windungen man damit zwischen spannen kann weiß ich grad nicht 100%, ich meine aber dass man ganz oben und ganz unten ansetzen konnte. Ist aber egal, das reicht. Ich hab schon 5-6 Fahrwerke damit umgebaut, obwohl es knapp ausschaut Der Kopf an dem man die Knarre oder den Pressluftschrauber ansetzen kann zeigt dann nach unten in Richtung Boden, das Gewinde schraubt sich dann in Richtung Domlager. Kannst auch andere Federspanner nehmen. Der ist aber günstig und erfüllt so seinen Zweck. Komplexe Spanner kosten dann meist mehr und sind auch nicht immer so flexibel einsetzbar.

Die Hülsen sind 12cm lang. Hat den Vorteil dass man die Spanner nicht absägen muss

Genau den habe ich auch. Gewindestange habe ich aber nicht gekürzt. Ich hab stattdessen zwei Metallhülsen zwischen die Spanner gemacht. Ich mach dir mal n Bild.

Musst du eintragen lassen, weil es Fahrzeugspezifische Unterschiede gibt. Da fließt dann das Gewicht ein, das Fahrwerk und andere Dinge. Der TÜV wirds sehr wahrscheinlich nicht einfach so eintragen sondern abnehmen und gucken ob alles passt.

Es gibt was neues bezüglich DPF: Rußfilterskandal: Dieselautos mit Schrottfiltern behalten Steuervorteil - SPIEGEL ONLINE - Nachrichten - Auto

Stabilisatorgummi oder Koppelstangen. Bemüh mal die Suchfunktion

An der Ansteurung geht nichts kaputt. Immerhin kanns ja auch mal sein dass von zwei beheizbaren eines kaputt geht.

Nix für ungut und ganz ohne Bewertung deiner Idee, aber willst du nicht erstmal Mitglied werden um solche Vorschläge machen zu können ?

Ja, war schonmal da: heute bei Spiegel Online - A2 Forum Kennt aber sicher nicht jeder.

Ich hab schon von Kolben in den 1.4ern gehört, die eine schlechte Beschichtung hatten, aber noch nichts von sich auflösenden Zylinderwänden. Auch war das nicht unbedingt in Verbindung mit den AUA- oder BBY- Motoren im A2 sondern bei anderen Fahrzeugen mit anderen Motorcodes. Die Arbeitskosten die allein durch Ausbau und Einbau des Motors anfallen, dann noch das Zerlegen des Motors und exakte Diagnose des Schadens, sowie die Möglichkeit, dass viel mehr defekt ist als es zuerst den Anschein hat macht die Sache zu einer ungewissen und sehr teuren Angelegenheit. Außerdem müssen dann auch ein paar Teile im Motor neu gemacht werden, die im Zuge einer Reparatur zwingend ersetzt werden und nicht nochmal verwendet werden dürfen. Eventuell kommt je nach Zustand noch ein neuer Keil oder Zahnriemend dazu und wenn man schon dabei ist sollte die Wasserpumpe neu gemacht werden, ebenso wie die Ventilschaftdichtungen. Das kostet alles zusätzlich. Zum Vergleich: Ich habe vor kurzem die Kolbenringe meines Motors wegen zu hohem Ölverbrauch auf Garantieversicherung getausch bekommen. Die Rep. belief sich auf 1731,90EUR insgesamt, davon 1100EUR für Lohn - und hier war das Schadenbild relativ eindeutig. Die billigste Reparatur wird sein, wenn du dir einen Austauschmotor vom Verwerter holst und nicht lange mit dem alten Motor rummachst. Gebrauchte AUA Komplettmotoren gibt es mit Laufleistungen unter 50.000km ab 1300-1500EUR am Markt, viel Auswahl gibts dann bei 1600-1700EUR. Die stammen dann aus Lupos, Ibizas, Polos, A2s.... Ist aber egal, auf den Motorcode kommts an . Dann gibt es halt in jedem Fall keinen Zuschuss von Audi (was du dir denke ich sowieso sparen kannst, vor allem wenn das Fahrzeug nicht bei Audi Herstellergemäß zur Inspektion war). Dann kannst du aber zu ne beliebigen freien Werkstatt gehen und dir dort den Motor tauschen lassen. Das ist kein Hexenwerk, das sollte jede können und du kannst vorher Preise vergleichen und evtl. eine Werkstatt suchen, die sich auch etwas den Schwerpunkt auf Motorinstandsetzung hat.

Hallo und Willkommen im Forum. Welche Gebrauchtwagenversicherung hast du genau? Wenn es eine vom Vertragshändler über VVD (Volkswagen Versicherungsdienst) ist und PerfectCar oder PerfectCar Pro heißt, dann kannst du damit auch zu anderen Vertragswerkstätten, sofern sie weiter als 50km vom dem Autohaus entfernt ist, bei der du Versicherung abgeschlossen hast. Schau mal in die Vertragsbedingungen. Vermutlich wirst du aber dann wegen Gewährleistungsansprüchen gegenüber dem Autohaus, was dir den Wagen verkauft hat, bei eben diesem günstiger weg kommen. Ansonsten: Das Pfeifen könnte von der Serviceklappe kommen. Da können Luftverwirbelungen entstehen, die dann im Bereich der Windschutzscheibe in der Nähe des Rückspiegels Pfeifgeräusche hervorrufen können. Kann mich an einen Thread im Forum erinnern, in dem das Thema schon behandelt wurde. Kann ihn nur leider grade nicht finden. Zum Thema Benzingeruch: Wenn die Klima bzw Heizung aus ist dann ist die Frischluftklappe geschlossen und der Klimalüfter kann dann keine Luft mehr von außen anziehen. Die Frischluft für die Klima wird nämlich durch die Schlitze die in der Motorhaube drin sind angesaugt. Der Geruch sollte dann auch weg sein, wenn du die Klima auf Umluft stellst. Bestimmt ist auch im Motorraum Benzingeruch. Ist der Benzingeruch auch schon im Fahrzeug, wenn du nur die Zündung mit Klima anmachst, ohne den Motor zu starten? Wenn man die Zündung an macht, dann fängt die Benzinpumpe im Tank an Benzin nach vorne in den Motorraum zu pumpen und es ist Druck auf der Treibstoffleitung. Wenn es dann schon stinkt, bevor der Motor läuft, könnte an der Kraftstoffversorgung etwas undicht sein. Zum Beispiel eine Schlauch, ne Dichtung, ne Einspritzdüse oder der Kraftstoffverteiler der undicht ist. Wird vermutlich auch den hohen Kraftstoffverbrauch erklären.

Na klar passt das, wir fahren schließlich A2 und keinen A4, A6 oder Q7

Bitter bitter... Kann ich gut nachvollziehen. Wünsch dir trotzdem weiterhin viel Glück bei der Fahrzeugsuche.

Im A2 gibts keine Ketten, egal welche Motorvariante. Ketten wurden beim Ur-1.6FSI nur in anderen Fahrzeugen verbaut.