Phoenix A2

Anmeldeliste Phoenix A2 PS: Wenn das mal kein würdiger 1000.Beitrag ist:D.

Das Blech sollte sich vor dem linken hinteren Rad befinden.

Dass die Kosten direkt von der Teilnehmerzahl stimme ich zu. Nur für die Planung ist es nicht verkehrt erstmal von der Mindestanzahl auszugehen. Es wird wohl niemand abspringen, wenn es dann durch weitere Teilnehmer günstiger wird;). Dass sich grundsätzlich was am Zeitplan ändert bei größerer Teilnehmerzahl sehe ich noch nicht (zumal Bret ein Limit nach oben gesetzt hat). Ich für meinen Teil finde die bisher geplanten Eckpunkte (Session: 1x Flugfeld, 2x Track - Hütte am See) gut:). An optionalen Aktivitäten fällt mir z.B. Skidoo ein. Falls da Interesse ist und noch jemand gebraucht wird, wäre ich dabei.

Ich hatte die Gelegenheit mal ein Amperemeter in die Hand zu nehmen und Stromaufnahmen sowie Generatorauslastung zu messen: Gesamtstromaufnahme im Motorleerlauf ohne zusätzlicher Verbraucher (Licht, Hydraulikpumpe etc.) - ca. 10A Stromaufnahme Hydraulikpumpe - ca. 6-6,5A Generatorauslastung: Im Leerlauf - 32A bei ca. 43% Auslastung (siehe MSTG Messwertblock 16) Bei 2000 U/Min - 32A bei ca. 26% Auslastung Interessant finde ich die 10A Stromaufnahme für den Motorbetrieb. Mal angenommen der Generator fällt aus, kann man zur Not mit 10A/h noch eine ganze Zeit lang weiterfahren (bei Nachtfahrt mit Licht sind es allerdings schon 20A/h).

Meine Meinung: Eine Vorabanmeldeliste bringt nicht den großen Erkenntnisgewinn. Von dem bisherigen Meinungsbild her besteht denke ich eine Chance, dass sich bis Ende des Jahres genug Teilnehmer finden. Am Ende zählen ohnehin nur die verbindlichen Anmeldungen. Als potentiellen Interessent ist es wichtig VOR einer Anmeldung abschätzen zu können, was mich erwartet (Zeitplan, Kosten, Ablauf auf dem Track). Vieles kann den Threads der vergangen Icetracks entnommen werden, aber ich finde es wichtig und gut, dass Bret auch in diesen Thread zeitnah Infos zum aktuellen Stand postet:TOP:. Just my 2 cents...

Bei Ausstausch des Komfortsteuergeräts sieht die Prozedur etwas anders aus. Man kann es aber auch selbst anlernen ohne Diagnoseadapter: Komfortsteuergerät getauscht, was nun ? Siehe "Funkschlüssel anlernen - Methode 2"

Allerdings, wer lesen kann... Ich hatte nachgefragt wegen Hinweis im Teilekatalog und bekam darauf die Antwort, dass es in der Verantwortung des freundlichen Audi Partners liege, das richtige Ersatzteil zu ermitteln wenn mehrere zur Auswahl stehen:rolleyes:.

Habe mittlerweile telefonisch eine Antwort von Audi bekommen: Es sollen wohl tatsächlich mal Kugeln mit 5 Watt Leuchtmitteln in den Positionsleuchten ausgeliefert worden sein. Daher stehen 3 Watt und 5 Watt Leuchtmittel für unsere Kugel im Ersatzteilkatalog. Er konnte mir jedoch leider nicht sagen, welche Baujahre das gewesen sein könnten. Eigentlich müsse sich der Freundliche hier bei 2 möglichen Ersatzteilen erst vergewissern (nachfragen) welche Variante die Richtige für die jeweilige Kugel sei. Ob diese Aussage nun stimmt, kann ich nicht überprüfen. Gab/gibts es wirklich Kugeln mit 5 Watt Leuchtmittel ab Werk? Ich könnte mir höchstens vorstellen, dass die allerersten Kugeln ab Werk noch andere Scheinwerfer bekommen haben.? @erstens: Deine Kugel ist die älteste mir bekannte. Hat sie noch die Originalscheinwerfer und was steht auf dem Scheinwerfer aufgedruckt?

Es steht nirgends geschrieben, dass wir nicht grillen. NUR braucht es dafür einen Grillmeister, der die Zeit dafür mitbringt...

Naja, die Hütte hat 8 Betten und einen Gemeinschaftsraum für max. 15 Personen. Durnesss meinte wohl insgesamt eine Hütte für alle Personen. Edit: siehe oben

Der Nockenwellensensor kann beim 1.2er schon für Probleme mit dem Start-Stop System führen. Mit defekten Nockenwellensensor dauert der Startvorgang länger (wenn es denn überhaupt klappt*). Das Getriebesteuergerät versucht jedoch nur eine relativ kurze Zeit den Motor neu zu Starten während/nach Start-Stopp. Ist die Zeit abgelaufen ohne dass der Motor gestartet werden konnte, bricht es den Startvorgang ab und ein manueller Neustart ist erforderlich. *Ohne Nockenwellensensor weiß das Motorsteuergerät zwar immernoch sobald ein Zylinder auf OT steht aber nicht mehr welcher der 3 Zylinder genau.

Wie es aussieht, sind wir schon zu dritt:)! Möchte noch jemand dabei sein?

Ich bring dann auch einen Frostschutzprüfer (a.k.a Refraktometer) mit.

Laut SSP wird beim Ausfall des Nockenwellensensors G40, das Signal des Kurbelwellensensors G28 (Motordrehzahl) als Ersatz verwendet. Welche Nebenwirkungen der Betrieb ohne funktionierenden G40 hat wird leider nicht beschrieben. Aber im ungekehrten Fall (Ausfall von G28) wird der Motor abgestellt. Das Gegenstück zu dem Nockenwellensensor kann man auf folgendem Bild gut erkennen: Das Geberrad der Nockenwelle (leuchtend orange auf dem Foto) hat für jeden Zylinder eine unterschiedliche Metallfahne welche vom Hallgeber beim passieren erkannt wird. Ein Foto vom G40 selbst habe ich leider nicht, aber Durnesss hat ja gerade ein ganzen Motor in der Garage stehen, vielleicht macht er noch ein paar Fotos fürs WIKI. Ich könnte mir schon vorstellen, dass ein fehlerhafter G40 der Grund für die Probleme ist, speziell wenn er nur sporadisch ausfällt.

Habe dann mal einen neuen Anlauf gestartet...

Braucht zufällig noch jemand Club-Nummernschildhalter? Ich bräuchte nur einen Ersatz für Vorne (der jetzige hat schon ordentlich "Gegenwind" und Kaltverformung mitgemacht;)) Falls sich ein paar Clubber finden könnte kostengünstig eine Sammellieferung aus dem Süden (Piding) auf den Weg gebracht werden.

Gab es denn schon den Versuch der Anregung an Audi das 5 Watt Leuchtmittel explizit für den A2 aus dem Katalog zu verbannen?

Gerade erst wieder erlebt: Wenn man zur Teiletheke des geht und nach einem Ersatzleuchtmittel für das Standlicht des A2 fragt, ist die Chance groß ein 5 Watt Leuchtmittel in die Hand gedrückt zu bekommen. Erst auf 2.maliges Nachfragen wurde auch das 3 Watt Leuchtmittel im System gefunden.

Soweit ich weiß ist das kleine Hebelchen nur für den Intervallwischmodus gedacht um das Zeitintervall variieren zu können. Beim Dauerwischen wird die Hebelstellung nicht beachtet. Bei meiner Kugel verhält es sich zumindest so, also meiner Meinung kein Defekt.

Manuell öffnen bedeutet über den Kontaktschalter an der Heckklappe selbst. Wenn du die originale Leitung vom Komfortsteuergerät abklemmst, kann die Heckklappe nur noch von Innen über die Notentriegelung geöffnet werden.

Die Heckklappenentriegelung wird direkt vom Komfortsteuergerät angesteuert. Die Ausgangsleitung hat die Farbe weiss/lila und sollte an Pin 6 der 1.Kammer liegen. Dort liegt dann entsprechend immer ein Signal an wenn die Heckklappe entriegelt wird, also nicht nur per FFB sondern auch bei manuellem Öffnen.

Ich habe nun doch mal einen Anmeldethread eröffnet, damit man abschätzen kann wieviel Arbeitsplätze benötigt werden. Wir werden die Mietwerkstatt diesmal wahrscheinlich nicht ganz für uns alleine haben, außer es zeichnet sich sehr große Nachfrage im Anmeldethread ab: 10.NRW Schraubertreffen in Legden - 24.11.2012

Phoenix A2 möchte: Inspektion durchführen (Öl, Luftfilter) kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, Scheibenwischer-Wartung bringt mit: VCDS und Notebook, TecPrint Reparaturhandbücher (inkl. Stromlaufplan), Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Süßkram

Aufgrund reger Nachfrage treffen wir uns ein weiteres Mal in der bekannten Mietwerkstatt von Herrn Knor. Die Anmeldeliste dient diesmal auch dazu einen Überblick zu bekommen wieviel Arbeitsplätze benötigt werden. Geplant ist erstmal eine Reservierung von 1-2 Hebebühnen sowie den Arbeitsplätzen ohne Hebebühne. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe (z.B. Werkzeug) bei einer bestimmten Arbeit benötigt. Wer vorbeikommen möchte, um weitere Kugelfahrer kennen zu lernen, ist ebenfalls herzlich eingeladen. Wann: 24.11.2012, Start 9:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Fehlendes Werkzeug ist höchstwahrscheinlich dagegen kein Problem. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17.

Von alleine fängt die Hydraulikpumpe auch bei offenen Türen/Motorhaube nicht an zu pumpen. Bei meiner Kugel fängt die Hydraulikpumpe aber z.B. wieder an zu pumpen, wenn ich eine Türe (muss nicht die Fahrertür sein) öffne/schließe. So eine Art Aktivierungsimpuls nach dem Motto "Kugeltreiber möchte mich evtl. bald wieder bewegen, da baue ich schonmal Solldruck zum Starten auf";). Wenn einer der Türkontakte defekt ist und selbstständig prellt, hätte das wohl deinen beschriebenen Effekt. Probiere mal wenn die Motorhaube wieder drauf ist (auch hier gibt es einen Türkontakt für die Serviceklappe) ob beim Verschließen mit FFB die Blinker kurz aufleuchten.