Phoenix A2

siehe auch hier: Freiläufer

Mir hat es ebenfalls gefallen wieder einige neue Schrauber-Talente kennen zu lernen:). Habe auch wieder ein bisschen dazu gelernt: das 1.Mal eine Drosselklappe mit VCDS angelernt, weiß nun wie ich das Kühlwasser ablassen kann (ein HotFrog wartet noch auf Einbau). Würde mich freuen wenn auch im Rheinland regelmäßig Schraubertreffen stattfinden. Wenn ich Zeit habe, nehme ich den langen Anfahrtsweg gerne in Kauf. @Spiderdread: Ich habe mal bezüglich der H7-Glühlampenfassung geschaut, welche wir bei deiner Kugel mit Einzelkontakten ersetzt haben. Von VW gibt den zugehörigen Stecker nicht einzeln als Ersatzteil:rolleyes:. Im Zubehör gibs allerdings passende Stecker zur Reparatur z.B.: Hella H7 Fassung Stecker

Gute Nachricht: Ich kann die Kugel reparieren lassen. Schaden liegt noch gerade innerhalb der 130%-Regel*. Details folgen sobald ich die Kugel (+Altteile) zurück habe. *Nachdem ich etwas Überzeugungsarbeit beim Gutachter wegen des erst zu niedrigen Wiederbeschaffungswert leisten musste:rolleyes:. Memo an mich: Nach Unfall mit einer voraussichtlichen Schadenhöhe in der Nähe eines Totalschadens, einen eigenen Gutachter bestellen und nicht der Werkstatt das Gutachten überlassen.

Komme wahrscheinlich erst im Laufe des Tages. Jole130489 will: Mein Auto auf den TÜV Vorbereiten und helfen kann: helfen bei Tagfahrlichtnachrüstung in den Nebleraufnahmen, Drosselklappe Reinigen uvm. bringt mit: Notebook, ErWin Reparaturleitfaden, Multimeter und einen Kasten Cola mit Becher damit keiner verdurstet HellSoldier will: Zugucken, Fachsimpeln, Dumschwätzen, Mampfen, Tür richtig einstellen falls das einer kann kann: alles ein bisschen, nichts richtig (spezieller Drosselklappe) bringt mit: Gute Laune, Arbeitswilligkeit, Werkzeug, Multimeter, Kugel rizzer will: AGR Überprüfen/Wastegate-Regler prüfen, Verdacht auf Leistungsabfall.kann: Sofern Zeit da ist anderen helfen bringt mit: Werkzeugkiste mit Schraubendrehern, alles was man so braucht, Ratschekasten, Akku-Schrauber, Lötkolben Christoph will: Getriebeöl wechseln kann: fast alles bringt mit: Werkzeug, Notebook mit VCDS Moglie will: Getriebeöl wechseln, Pumpe + Leitung für Standheizung verlegen (weiß aber leider nicht ob ich es zeitlich schaffe vorbeizukommen) kann: Thermostat wechseln, Tempomat einbauen. bringt mit: Werkzeug, Laptop, Diagnosekabel. edit sagt: unverständlich ausgedrückt Upuetz will: Ölsensor checken. Gucken, ob meine Kugel so glücklich ist (habe keine Vergleichswerte) kann: handwerklich was - aber nix bei der Kugel bringt mit: Weiss nix - habe nix Spezielles. Spiderdread will: Lichtmaschine tauschen, Zahnriemen, WaPu, KRR wechseln, andere Kugel-Liebhaber kennen lernen kann: ) bringt mit: Werkzeug, gute Laune, 20 Brötchen und 2 Ringe Fleischwurst wie Upuetz handwerklich was - aber bisher nix an der Kugel, seinen Mitbewohner mitbringen, der erfahrener Schrauber ist und schon einige ZR gewechselt hat (für Tipps wären wir natürlich dankbar Chipsoer will: nichts, nur Gucken, andere A2 Liebhaber kennen ernen. Kann: Tuerfanger wechseln, G62 sensor wechseln, Stossdampfer hinten wechseln, behilflich sein. Bringt mit: etwas leckers aus die Niederlanden. Phoenix A2 will: mit A2 Liebhabern plaudern, helfen wo Hilfe gewünscht ist Kann: Nachrüstung: LED TFL, AHK Wartung: Bremsen, Türfangband Bringt mit: etwas Elektrowerkzeug, VCDS + Laptop, etwas Süßkram

Die Beleuchtung der AHK-Lampen wird für solche Lampen welche beim A2 am Lampenkontrollrelais hängen NICHT an der Rückleuchte selbst abgegriffen sondern mittels des Extrakabelsatzes (3-polig) vor dem Lampenkontrollrelais. Der Basis-Kabelbaum für AHK ist universell und wird nur um den Extrakabelsatz (für A2 mit FIS) erweitert.

Nun hat es meinen auch erwischt:(. Klassicher Auffahrunfall: Vordermann bremst plötzlich wegen eines Rückstaus, ich komme noch gerade rechtzeitig zum Stehen. Der Hintermann hat nicht mehr rechtzeitig reagiert und mich auf dem Vordermann aufgeschoben. Das Wichtigste: Keiner ist körperlich zu Schaden gekommen, nur Blechschäden! Erste grobe Bestandsaufnahme der auszutauschenden Teile: Stoßstange vorne+hinten Motorhaube Scheinwerfer (Rasthaken wahrscheinlich gebrochen) Winschutzscheibe (Motorhaube hat sich mit einer Ecke verewigt) Aufprallträger Kühler (wurde vom Aufprallträger eingedrückt) Schlossträger Ich hoffe mal das es kein wirtschaftlicher Totalschaden ist. Berichte dann sobald es was neues gibt. Kugel steht bereits in der Werkstatt und wartet auf das Gutachten. Derweil habe ich Gelegenheit einen A1 zu fahren.

Ingo HellSoldier Martina (auf eigenen Wunsch unter Vorbehalt) Nupi Jole130489 heavy-metal (evt. 2 Personen) Durnesss (zu ~50%) kingel-a2 Phoenix A2

Bin endlich dazu gekommen eine Auswahl meiner geknipsten Bilder in die Galerie hochzuladen.

Glückwunsch zur geglückten Reparatur! Hast du nach dem unterlegen des Distanzstückes nochmal eine Grundeinstellung gemacht oder lief es auf Anhieb?

Versucht der Gangsteller denn in den R-Gang zu schalten?! Wenn es ein sensorisches Problem ist, welcher ein Schalten in den R-Gang blockiert dürfte der Gangsteller ruhig bleiben.

Die Grundeinstellung (inkl. Kupplungsnehmerzylinder neu eingestellt) lief ohne Fehler durch, trotzdem treten die gleichen Schaltprobleme auf? Eventuell bringt es was (wenn nicht schon durchgeführt) während der Grundeinstellung die Koppelstange am Gangsteller im Langloch neu zu justieren ("Adjust" Anzeige im VCDS).

Kupplungsscheibe 028 141 036 Q - 254,07€ Druckplatte 028 141 026 A - 145,78€

Solange es übersichtlich bleibt, kann dieser Thread natürlich auch für die Anmeldung genutzt werden. Andere Möglichkeit: Diesen Thread in Diskussionsthread umbenennen und einen separaten Anmeldethread aufmachen.

Von meiner Seite auch kein Problem. Um auf der sicheren Seite zu sein habe dem Werkstattbesitzer geschrieben, dass eventuell sichtbare Nummernschilder unkenntlich gemacht werden sollten und jede erkennbare Person Ihr OK gegeben hat.

Der wird höchstwahrscheinlich zum Unterdruckspeicher (im Teilekatalog 038 129 807 - Dämpfer) führen.

Das wären über den Daumen 75% der zur Verfügung stehenden Agrarfläche. Nicht so wirklich realistisch...

Stimmt, ich hatte es auf dem Zettel, bin aber am Ende nicht mehr dazu gekommen. Also Ziel beim Benziner wie beim TDI ist der Druckausgleich im Kurbelgehäuse. Außerdem soll das überschüssige Luft-Öl-Abgasgemisch nicht einfach in die Umwelt gelangen. Daher führt man es wieder der Verbrennung bzw. dem Ölkreislauf (Ölabscheider) zu. Ich habe da wenig Doku drüber gefunden. Meine Theorie über den Weg der überschüssigen "Blowby-Gase" beim TDI sieht aktuell wie folgt aus: Kurbelgehäuse -> Innermotorische Kanäle -> Ventildeckel -> Schlauch Kurbelgehäuseentlüftung -> Ansaugtrakt vor dem Turbo -> Verbrennungsraum Dazu enthält der Ventildeckel möglicherweise noch einen Ölabscheider. Wenn jemand detailierte Infos dazu hat, immer her damit.

Generelles Interesse ist bei mir vorhanden. Ohne konkreten Termin kann ich aber weder zu- noch absagen. Ist es denn so, dass die Arbeitsplätze in dieser Mietwerkstatt generell reserviert werden müssen? Ansonsten mache doch einen "offenen Schraubertreff" an einem dir passenden Termin. Interessenten könnten sich dir dann anschließen. Es muss ja nicht gleich eine ganze Werkstatt eingenommen werden.

Die originalen Gummilager für den 1.2er habe ich auch hier. Ohne die vermutlich bei mir gerissenen Kunststoffhülsen brauche ich welche mit kleinerem Durchmesser. Die Gummilager vom 1.4er sind da anscheinend ein möglicher Kandidat. Diese würde ich mir dann beim anschauen bzw. vermessen.

Ich habe gerade mal nachgemessen. Außen am Bogen zur Koppelstange messe ich einen Durchmesser von 23mm. Hat der Stabilisator durchgängig den gleichen Durchmesser? Die zugehörigen Gummilager haben einen Innendurchmesser von 22mm. Edit: Der Stabilisator vom 1.2er hat anscheinend einen anderen Durchmesser: Im Teilekatalog finde ich folgende Teilenummer für das 1.4er Gummilager: 8Z0 411 314 B (20,8mm Durchmesser) Ich werde bei der nächsten Teilebestellung beim mal nachfragen. Vielleicht hat er das Gummilager auf Lager, dann kann ich den Durchmesser vergleichen.

In der Tat seltsam. Im Stromlaufplan wird die Bremsleuchte mit 2 Lampen symbolisiert. Sie besteht also anscheinend aus 2 Modulen. Nur werden beide Module mit demselben Signalkabeln versorgt. Um dem auf den Grund zu gehen bleibt wohl nichts anderes übrig als Heckklappenverkleidung demontieren und mit einem Multimeter mal den ankommenden Spannungspegel im Ruhezustand sowie bei betätigtem Bremspedal prüfen.

Bei mir ist es nun auch soweit, habe 1:1 diese Knarzgeräusche von vorn links beim Einfedern. Kann ich die Stabibuchsen beim 1.2er bis auf den erhöhten Arbeitsaufwand (Stichwort Aggregateträger) genau so mit dem 16mm Gummilager reparieren wie hier vielfach beschrieben?

Es gibt getestete/freigegebene Additive*? Welches Additiv würdest denn da nehmen? *mit getestet meine ich jetzt nicht vom Hersteller des Selben;)

Laut Teilekatalog für 1.4 TDI AMF/BHC bis "F 8Z-4-008 100": Links: Gelenkwelle mit Gleichlaufgelenken - 8Z0 407 451 A X (Austauschteil) Rechts: Gelenkwelle mit Gleichlaufgelenken - 8Z0 407 452 A X (Austauschteil) PS: Zur Sicherheit mal mit der Fahrgestellnummer beim anfragen.

Ich habe bisher keine Rückmeldung darüber bekommen, außer dass es an den zuständigen Admin weiter geleitet wurde. Ich vermute mal, dass er im Moment mehr mit dem Umzug der Seite auf den neuen Server zu tun hat.?