Phoenix A2

Ich verwende VAG-Com Diagnostic System, kurz VCDS. Für das Auslesen von Fehlerspeicher/Messwertblöcken gibt es auch noch andere (günstigere) Adapter.

Steuergerät #01: Motor Messwertblock 13 Dieser Block enthält die Korrekturwerte der Einspritzmengen für jeden einzelnen Zylinder im Leerlauf.

Für Bezugsquelle von Einzelkontakten siehe hier: In dem verlinkten Beitrag sind die Einzelkontakttypen durchnummeriert. bis MJ 2001 10 polig: Stecker Türseitig: Micro Power Timer Weiblich (1,5 mm breit) => Kontakt #4 Standard Power Timer Weiblich (4,8 mm breit) => Kontakt #10 / #12 Stecker Karosserieseitig: Micro Power Timer Männlich (1,5 mm breit) => Kontakt #5 Standard Power Timer Männlich (4,8 mm breit) => Kontakt #11 / #13 bis MJ 2001 2 polig Stecker Türseitig: Junior Power Timer Weiblich (2,8 mm breit) => Kontakt #6 / #8 Stecker Karosserieseitig: Junior Power Timer Männlich (2,8 mm breit) => Kontakt #7 / #9 ab MJ 2002 20 polig: Stecker Türseitig: AMP Micro Quadlock System (MQS) Weiblich => Kontakt #2 Standard Power Timer Weiblich (4,8 mm breit) => Kontakt #10 / #12 Stecker Karosserieseitig: AMP Micro Quadlock System (MQS) Männlich => Kontakt #3 Standard Power Timer Männlich (4,8 mm breit) => Kontakt #11 / #13

Die Umfrage bleibt noch bis zum nächsten Sonntag offen.

Auch von mir ein Danke an die Orga und alle Teilnehmer für den kurzweiligen und auch lehrreichen Tag! Nicht ganz neue aber wiedererfahrene Erkenntnis beim Einbau von Stahlflex: ein Maulratschenschlüssel (soll es wirklich geben) täte die Arbeit erheblich erleichtern.

Moderator: Ich habe die Anleitung zum Bremsen-Entlüften (inkl. Entlüftung via Diagnose) mal hierhin verschoben damit es leichter gefunden wird. Ergänzung zum Vorentlüften mit VCDS: Beim A2 gibt es die benötigte Option nicht als dokumentierte Grundeinstellung im Auswahlmenu. Hier muss der Vorgang nach Auswahl von Grundeinstellung über die Eingabe des Messwertblockes 001 gestartet werden. Empfehlenswert ist es das ganze mit 2 Personen durchzuführen, da beim Vorentlüften via Diagnose zyklisch das Bremspedal mehrmals betätigt sowie die Entlüfterschrauben geöffnet werden sollen. Die Entlüftung hat mit angeschlossenem Bremsenenentlüftungsgerät mit 1 bar Druck (laut A2 Repleitfaden) funktioniert.

Von Audi gibt es afaik keinen fertigen Nachrüstkabelbaum zu kaufen. Hier gibt es so etwas zum Beispiel zu kaufen: klick (über die Qualität kann ich nichts sagen). Alternativ kann man den Kabelbaum mit Hilfe des originalen Stromlaufplanes auch selbst herstellen, ist aber nur sinnvoll wenn man die benötigen Werkzeuge ohnehin schon hat oder damit anfangen möchte (siehe auch).

Wenn der A2 ab Werk keine Sitzheizung hat, sind die benötigten Kabel nicht vorgerüstet. Diese müssen dann zusätzlich zum Klimabedienteil nachgerüstet werden. Ist alles machbar bei mittlerem Aufwand.

Ich hatte beide Varianten (mit beleuchtetem Spiegel) in der Hand und konnte keinen Unterschied feststellen.

Die Haltegriffe vorne sind links/rechts gleich. Hinten unterscheiden sie sich wegen dem integrierten Mantelhaken. Laut Katalog stimmen die TNs. Habs gerade nochmal gegenprüft. Nach welchem Schema die TNs vergeben wurden weiß ich nicht, warum z.B. die Variante Rechts Hinten eine eigene Nummer bekommen hat.

Beim Schweißen wären die Jungs von der Schrauberhalle gefragt, beim ganzen Rest könnte ich behilflich sein. TN/Maße der 1.2er Radschraube: 3A0 601 139 - Radschraube M12 x 1,5 x 23,5

Eine mögliche Vorgehensweise (auf einer Bühne): 1.Restliche Radbolzen heraus drehen 2.Rad abnehmen 3.Bremssattel und Bremsscheibe abnehmen 4.Mutter auf Bolzenrest aufschweißen 5.Mutter samt Bolzenrest herausdrehen

8Z0857607E 4PK => Einbauort Vorne, für Fahrzeuge mit Seiten- und Kopfairbag 8Z0857607F 4PK => Einbauort Links Hinten, für Fahrzeuge mit Seiten- und Kopfairbag 8Z0857607D 4PK => Einbauort Links Hinten 8Z0857608B 4PK => Einbauort Rechts Hinten, für Fahrzeuge mit Seiten- und Kopfairbag 8Z0857607C 4PK => Einbauort Vorne Der Vollständigkeit halber: 8Z0857608A 4PK => Einbauort Rechts Hinten

Hier nun die Terminumfrage für das nächste Schraubertreffen: Terminumfrage 44.NRW Schraubertreffen

Audia5sport; Kommt: 9 Uhr ; Will: Fehlerspeicher auslesen lassen / Bremsflüssigkeitswechsel Bringt mit: Meinen FSI, Gute Laune, Werkzeug, Hunger ;-) HellSoldier; Kommt: So gegen 10; Will: Gucken & Essen; Bringt mit: Hunger Hardy; Kommt: gegen 9 Uhr; Will: DK und Saugrohrdrucksensor reinigen; Bringt mit: Werkzeug, Futter, gute Laune mamawutz; Kommt: 9 Uhr; Will: Klimaservice machen lassen, kleinen Service+Inspektion: Öl+alle Filter, das elendige Klappern der Bremssättel (?) beseitigen; Benötigt: Bühne ab 09:00 für 2-3h; Bringt mit: Kaffestückchen/Hefeteilchen - wenn jemand will: frischen Spargel aus Südhessen, Bestellung per pn A2-s-line Kommt: gegen 09.00; Will: Service am Blauen machen (Öl, Bremsflüssigkeit); Bremsbelagkontrollkabel kurzschließen; Bringt mit: Werkzeug, Tom, vfralex1977; Kommt: so um 10:00; Will: euch wiedersehen und helfen; Bringt mit: dies & das remote; Kommt: 9.45 Uhr; Will: sich was abgucken; Benötigt: Hilfe bei der Aufstellung einer "Todo" Liste; Bringt mit: tbd AL2013; Kommt: eventuell; Will: Klimakompressor wechseln; evtl. Trommelbremsen hinten machen Bringt mit: Werkzeug+Teile Alubruder; Kommt: 9 Uhr; Will: Bremsschläuche vorn und hinten gegen Stahlflex tauschen, Ölwechsel; Bringt mit: Teile, Werkzeug, VCDS Benötigt: Bremsenentlüftungsgerät TorstenA2; Kommt: 9:00 Uhr; Will: Die Klima braucht auch einen Service Kühlwasserbehälter tauschen, Ölleck finden/beseitigen, Ölwechsel; Scheibenwischerwelle reinigen + fetten, Arm tauschen Bringt mit: Teile, Werkzeug, Essen + Trinken Benötigt: benötige Hilfe, da ich noch neu bin beim A2 ra9na; Kommt: ca. 11 Uhr; Will: Bremsen vorne, neue Sommerreifen aufziehen, ein paar Kleinigkeiten Bringt mit: Teile, Werkzeug Benötigt: etwas Anleitung von jemandem, der schon beim ANY die Bremsen vorne gemacht hat Phoenix A2 Kommt: 9 Uhr; Will: mit anpacken wo gewünscht, evtl. Scheibenversiegelung erneuern; Bringt mit: Teile, Werkzeug, VCDS

Na dann werde ich demnächst wieder eine Terminumfrage öffnen.

Beachflag wird natürlich zum JT mitgebracht!

Ziemlich genau 99,6km nach Öffnen/Schließen der Serviceklappe zeigt das KI die Öl-Min-Warnung wieder an, sofern der Ölstand weiterhin zu niedrig ist. Weitere Bedingungen wie Kaltstarts sind mir zumindest beim TDI nicht aufgefallen.

Wenn kein passender Ringschlüssel (gekröpft) vorhanden ist, ist ein passendes Durchsteck-Ratschenset nicht verkehrt. Drehmomentschlüssel ist imho bei dieser Verbindung nicht zwingend notwendig (sind deutlich teurer als die "normalen" Drehmomentschlüssel mit Vierkantantrieb).

Zieh die Schraube mit 22er Ringschlüssel fest bei gleichzeitigem Gegenhalten mit 6er Inbuss. Da löst sich nichts mehr (selbstsichernde Mutter). Drehmoment ginge in diesem Fall nur mit Spezialdrehmomentschlüssel.

Moderator: Bitte beim Thema bleiben (einige Beiträge wurden entfernt wo es in OT abdriftete).

Nach Katalog sind die Schaltseile für Diesel und Benziner unterschiedlich: Benziner bis F >> 8Z-2-052 000: Schaltseilzug/Wählseilzug - 8Z0 711 874 J Benziner ab F 8Z-2-052 001 >>: Schaltseilzug/Wählseilzug - 8Z0 711 874 N Diesel: Schaltseilzug/Wählhebelzug - 8Z0 711 874 S

Da lief anscheinend eine Stellglieddiagnose für die Ladedruckregelung. An den Messwerten kann man dabei nicht viel erkennen. Aber wenn du die Motorhaube abnimmst, sollte sich dabei die Unterdruckdose am Turbo immer von Anschlag zu Anschlag bewegen (1-2 cm Stellweg). Wenn das nicht der Fall ist, kann man noch manuell bei nicht laufendem Motor prüfen ob das VTG-Gestänge leichtgängig geht. Wenn nicht: Ansonsten stimmt was beim Unterdruck und/oder dem entsprechenden Regelventil N75 nicht.

Koppelstangen schonmal getauscht?

Siehe auch: