Goerdi

ich bin mit einem Satz dabei, muß nur noch schnell Club-Mitglied werden!

Werde die Dämpfer selbst einbauen, was ich ansonste noch erneuere entscheide ich dann. 1. Herme 1 (Paket incl. Austauschteile und 3L Spoiler) 2. audi_torium (Paket incl. Austauschteile und 3L Spoiler) 3. Goerdi (nur Satz Koni FSD)

Wie geht das denn jetzt weiter mit der Sammelbestellung des Koni FSD? Ich hätte jedenfalls Interesse, Preis von 500,- ohne Einbau fänd' ich prima. Wer nimmt das in die Hand?

@Durness: meinst Du die Motorenprofis in der Fabrikstr. 16 in Bi?

Hatte auch Probleme mit dem Blinker, seit ca. einer Woche zunächst Rythmusstörungen, als ich dann die Komfortblinkersteuerung nachgerüstet hatte, dauerte es noch zwei Tage: nix blinkte mehr. Hatte glücklicherweise das Blinkerrelais nicht wieder an seinem Platz verbaut, sondern hinter den nicht wieder eingebauten Aschenbecher in die Mittelkonsole gepackt. Daher ging die Reparatur einfach, Kontakte gesäubert und nachgebogen, alles wieder zusammengesteckt - prima. Ein neues kann ich mir ja immer noch kaufen. Dank der Leute hier im Forum die Kugel, die m. E. gar nicht so schlecht ist, wieder ein wenig besser kennen gelernt und nicht unnötig viel Geld dem hinterher geworfen!

Bin ja selbst erst seit kurzer Zeit zufriedener Besitzer eines FSI, kann deshalb nicht wirklich fundiertes dazu sagen, jedoch: - bei mir ist der Zahnriemen entsprechend Wartungsplan bei 90.000 km mit der großen 30-tausender-Inspektion gerade gemacht worden. - das muß im Wartungsheft gesondert vermerkt worden sein. Falls bei dem schwarzen bei 90.000 km gemacht, stimmt es, daß Du bis 180.000 km damit Ruhe hast. - Preis finde ich ok, wie schon bemerkt, Alus fehlen vielleicht noch. Sportsitze mit Lordosenstütze möchte ich nicht mehr missen - sind einfach top! - Garantie würde ich im Zweifel mitnehmen. - Sommerreifen auf den Stahlfelgen runterfahren, dann Winterreifen dort aufziehen und für den Sommer die m. E. super tollen, recht leichten und sehr preiswerten (ich hab' 55,- pro Stück bezahlt) Abt V1 Alus mit 205/40R17 Reifen anschaffen. - schwarzes Auto muß man mögen. - mein Vorbesitzer hat den FSI über ca. 30.000 km mit Durchschnitt 6,6 l gefahren, ich liege z. Zt. mit wenig Stadt und Autobahn bei ca. 6,2 l. - Auf der Bahn fährt er nach Tacho gut 220 km/h, erreicht also die angegebenen 202 km/h jedenfalls (Navi 204 km/h).

also ich habe die Felgen für den o. g. Preis bei Abt gekauft, gefallen mir einfach sehr gut. Gewicht ist ca. 9,4 Kg inkl. Kappe, geht also. Meine Waage ist aber nicht geeicht, also +/- 0,1 kg sicherlich. Felgen sind übrigens von Borbet produziert, made in Germany. @Bret: von der Form her eignet sie sich sicherlich gut zum Polieren, eher oberflächenverdichten, z. B. bei Grommes, den richtigen Glanz kriegen aber nur Schmiedefelgen und das sind sie nun mal leider nicht.

Dank schon mal für die Hinweise! An die doch vorhandenen digitalen Werte habe ich auch schon mal gedacht - aber wie komme ich da dran? (und wie zeige ich sie an?) Kann zwa löten, bin aber kein Elektroniker und meine anderen Autos sind Bj. 1992 oder älter - habe also 0-Erfahrung mit can-bus und so.

Da ich es nicht so gewohnt bin, praktisch "blind" zu fahren, möchte ich in meinen 1,6 FSI entspr. Instrumente nachrüsten. Hab da an die Night-Flight Serie von raid-hp gedacht. Obwohl ich die Suche benutzt habe, konnte ich keinen Hinweis zur sinnvollsten Stelle für den Einbau der Geber entdecken. Sollte ich etwa eine Zwischenplatte (wie von raid angeboten) zwischen Ölfilter und Flansch nehmen, um die Geber anzuschließen? Vielleicht hat ja auch jemand Bilder vom Einbau der Geber (FSI)? PS: trau mich gar nicht zu fragen: wo sitzt eigentlich der Ölfilter? Habe natürlich schon mal in den Motorraum gesehen, aber nichts gefunden.

... also meiner hört sich grundsätzlich ähnlich an, bei Dir ist aber eindeutig kurzzeitig ein Vibrationsgeräusch zu hören, das auf irgendein loses Teil hindeutet - so als ob ein Blech zeitweise schwingt und irgendwo gegen schlägt. Meine Meinung:jaa:

@Tho: Danke für den Händler-Hinweis, Sandtler will ja schon 558,- haben. Berichte doch auch mal bitte, ob der Wagen durch den Einbau der FSD bei Serienfedern evtl. höher gekommen ist. PS: Überlege, die FSD in meinen FSI ('02) einzubauen, will ihn aber nicht tieferlegen, hab mir ja extra ein hohes Auto gekauft;) PPS: Habe das G22 Federungskomfort Paket vorn und hinten - worin liegt da eigentlich der Unterschied zur Serie oder zur S-Line oder wie das heißt?

Kann man aus dem Angebot der gleichen Bremsscheibe für folgende Modelle daraus schließen, daß die Bremse gleich ist? Bremsscheiben: (312 x 25 mm, 5 Loch 100, innenbelüftet) 8L0 615 301, 8N0 615 301 A Audi S3 (8L1) Quattro 03/99- 154-165kw Audi TT (8N3) 1.8 T 10/98- 110-140kw Audi TT (8N3) 1.8 T Quattro 10/98- 132-176kw Audi TT (8N3) Roadster 1.8 T 10/99- 110-140kw Audi TT (8N3) Roadster 1.8 T Quattro 10/99- 132-165kw Bremsbacken könnten dann immer noch unterschiedlich sein?

Von welchem Modell genau (motorisierung?) stammen denn die von Dir (Audi TDI) aufgeführten Bremsteile? (8L = A3?)

Da ich seit Jahren eine Marke fahre, die traditionell vorne und hinten unterschiedliche Reifengrößen fährt, kann ich aus Erfahrung beim Umrüsten nur sagen: Ihr habt beide Recht! Bei ABS-Systemen kann die effektive Reifengröße schon ein wenig vuh voeinander abweichen, maximal sind aber nur 2 oder 3% zulässig. Unterschiedliche Reifengrößen vuh müssen eingetragen werden, da so nicht in der Zulassung des Fahrzeugs vorhanden. Konkret auf die 185/50x16 und 195/45x16 bezogen ist der Unterschied nur 1,6%, die 195er sind etwas kleiner (581,9 mm zu 591,4 mm). Siehe auch: Tire size calculator Außerdem hat das, was der TÜV einträgt oder nicht einträgt, nichts damit zu tun, ob das technisch sinnvoll ist oder nicht (meistens jedenfalls).

So wie ich das jetzt verstanden habe, bilden die von Audi TDI aufgeführten Teile die Bremsanlage (25x312mm), die zu den von A2TDI aufgeführten Teilen des Fahrwerks noch hinzu kommen muß - richtig? Weiß jemand noch die Preise der von Audi TDI aufgeführten Bremsteile?

Die Idee mit Lochkreisadaptern und polierten Felgen mal weiter geführt: 7x16 geschmiedete von Fuchs, lassen sich besser polieren als gegossene:

oh je, wie lag ich daneben:crazy: Da hätt' ich gleich meine Tochter fragen sollen... Dank euch für die super schnellen Antworten!

Hat dieser Aufkleber etwas mit dem A2 zu tun? Kennt jemand die Herkuft oder kann etwas Näheres dazu sagen?

Weil der Titel des freds so gut paßt: Hat jemand Bilder vom A2 mit montierter Felge ABT V1? Und kennt jemand das Gewicht der Felge? Die Felge alleine sieht so aus:

Azev C 8x17 ET 30 nach Herstellerangabe ca. 12 -12,5 kg

Wie sieht das eigentlich bei all den aufgeführten Felgen mit dem Gewicht der Felgen aus? Hat einer von Euch schon mal die von ihm verbauten Felgen gewogen? (bin schon am Rumspinnen bevor ich überhaupt einen habe...)