Pater B

X1-autoteile.de dort unter motorelektronik. Gibt's zb von Hella im Zubehör.

An der dk ist bei späteren Baujahren dieser zusätzliche nippel dran. Ist im original mit einem schlauchstopfen verschlossen.

Mach doch mal n Bild damit ichs mir besser vorstellen kann. Hab ja auch Fischerflexe drin...

Ich hab einen Autopyjama vom gleichen Hersteller (JF Stanley) für meinen Oldie. Passgenauigkeit ist gut. Der "Stoff" ist durchaus widerstandsfähig und auch atmungsaktiv. Allerdings fasst sich das Zeug etwas derb an - wirkt eher wie Zellulosefaser. Blöd an dem Ding: Innenseite ist wie Aussenseite - verbringt man immer tewas zeit bis man das teil richtigrum sortiert hat und zieht manchmal unbeabsichtigt die falsche (dreckige) Seite aufs Auto. PermaBag ist wahrscheinlich Overkill - wenns eine trockene Garage ohne viel Staubanfall ist reicht wahrscheinlich auch ne simple Baumwollgeschichte.

...einfach mal vorher beim TÜV anrufen - mein Prüfingenieur hier konnte mir schonmal im Vorfeld nach studium der Daten in seinem PC Aussicht auf Erfolg bescheiden (anderes fzg, andere reifen zwar aber vorgang ist ja immer der gleiche).

Erlaubte Voreilung: Bis EZ 94 8% ab da 4% , zuwenig darf nie. Alles immer vom TÜV abzusegnen...

(Kenne den 1.2er nicht, aber): Da ist doch ne Geberscheibe zu sehen (mit den verbogenen Nasen), das würde ja passen mit dem Kurbelwellensensor. Edit sagt: Artur war schneller

Denk dran das du es bei Audi anlernen lassen musst - ca. 100 EUR .

Ab 1.5.14: 80 EUR, kein Punkt.

Hier gerade problemlos den braunen Klebi eingeheimst. Dekra Prüfer zeigte sich beeindruckt vom Mmi (RNS-e) ;-)

PS: Ein Zahn Versatz im Koppelriemen hat bei mir unfreiweilig 3 Jahre problemlos (ok, Leerlaufruckeln, müder Durchzug) bzw. folgeschadenlos funktioniert. Meine Erkenntnis (wie oben bereits geschrieben): Der Nockenwellenabstecker muss einem - wenn alle Riemen fertig gespannt sind - mehr oder weniger von alleine entgegenfallen - wenn dann auch noch der angeschrägte Zahn des KW-Rades auf der 4V Markierung an der Ölpumpe steht dann passts.

Ot: gerade den threadtitel als "Service Reset Festival" fehlgelesen - schöner Titel für n Schraubertreff ;-)

@mamawutz wuppt glaub ich tatsächlich kurz im Pedal - klingt plausibel

Danke Migo! Sowas is im Quietschfall Gold wert weil man sich sonst einfach nen Wolf sucht. PS: Hat noch jemand dieses leise Fnunnnngk aus dem Fußraum vorne links kurz nach dem ersten losfahren nach Motorstart?

.. Und alt. Und oss kaputt. Und normalsitze. Und deswegen zu teuer eigentlich

Für n Opel sieht der aber echt gut aus ;-)

@Martin Sattelüberholung selbst ist keine Riesensache aber du hättest ja Auch Tauschteile da. Ich kann dir da gern zur Seite stehen.

Bin zwar nicht Berliner aber wenn du mal besichtigungsunterstützung Heimatnah brauchst dann melde dich

Norman, für Dämpfer hinten reichen 2 Leute die kurz hinten hochhalten. Geht fix :-) Hängt mich mal jemand dran mit ölwechsel beim alten Engländer? Via tapatalk geht das so blöd...

Läuft aktuell auf E4 nachts (astra 2E 28,2 Grad Ost)

Sperrt die Zündaussetzer erkennung nicht die Einspritzung um kat-schäden zu verhindern?

Wieviel V/Ah in welchen Zellen hattest du da jetzt untergebracht?

...nochn Tip: Der Sorgloskäufer nimmt einen ohne OSS (Schiebedach) . Einfach eine Sache weniger die kaputt geht (oder um deren Instandsetzungsnachweis des Vorbesitzers man sich kümmern muss)

Richtigstellung: bessere Kolbenringe gab's erst ab den späten 2004er Bby.

...und leiser laufen. Und den besseren Softlack haben :-)