Pater B

3,3k fürn 2005er ATL mit alles und Sportsitzen? Unter 200tkm? Kaufen.

...Nur 4 Radschrauben - spricht für 1.2

Ich würde auch nochmal die hinteren Bremsen kontrollieren - wenn der Nachstellkeil fest hängt hast du hinten größeren Leerweg - also "loses" Pedal. Einfach Kontrolle: bds. Rad ab, Nachstellkeil durch Radmutternloch hochdrücken. Hinten am Rad postieren und bei laufendem Motor jemanden fest die Bremse treten lassen, dabei sollte man ein Poing! hören wenn der Keil nachrutscht (und der Leerweg sollte kleiner werden. Ansonsten Trommeln ab und nachsehen. Bzgl Wasserpumpe: Meine SKF Pumpe hat auch nur n paar Jahre gehalten. Meistens leckts ja am Lager, wenn das so ist ist das Lager auch bald hin, erst quietschts und irgendwann geht die fest Pumpe und dann springt dir der ZR über - das willst du nicht... Nach 8 Jahren darfs auch mal ein neues ZR Kit sein...

Jehova! Wählscheiben mit Standardbereifung. Ggf. noch B4 oder Koni Fsd-Nachfolger, Standardfedern und fertsch. *duckundweg*

Lecwec oder sowas. Das kann klappen - ggf nur nicht lange. Beim Wellendichtring ist meist die auf der Welle laufende Kante einfach verschlissen und auf der Welle (bzw Flansch) ggf auch etwas eingelaufen - da hilft dauerhaft nur Ersatz. Geht ohne Getreibeausbau immerhin.

1,3A auf 230v sind ja doch etwas mehr als 70w - eine gute Powerbank sollte irgendwann abschalten - eine schlechte schlimmstenfalls abrauchen...

Kannst nen imax6bc Modellbaulader dazwischen hängen, dann gehts (je nach kapazität der Powerbank aber nicht lange).

Precat: Have someone rev the engine and listen at the open bonnet. Main cat: from under the car: shake/tap it...

Wenn du was potentiell problemfreieres willst nimm einen 1.4 Benziner. Da ist die Auswahl auch meist größer.

Das ich das mal erleben darf ;-) @Harlequin genau, einfach zumachen.

Geht selten kaputt und ist notfalls ohne getriebeausbau wechselbar.

Kupplungssatz zb von luk: ausrücklager, Kupplung, druckplatte.

...Ein schneller Blick ins Drosselklappenkabinett ergab: mit dem Stutzen hab ich grad nicht da ;-) Dort wo der Schraubenzieher steckt kann das Problem liegen.

Ggf hat deiner die DK-Einheit mit dem Blindstopfen (Schlauchstück) auf einem unbenutzen Anschluss. Der wird gerne porös und gibt dann beim Ausbaugefummel ganz auf. Dann zieht er durch den dann offenen Anschluss Nebenluft - das wirft dir den Fehler.

Halle geknackt? Beschissen sowas.

...und wenn du grad da bist (und das Getriebe eh raus ist): Kurbelwellendichtring. Dichtringe der Antriebswellenabtriebe am Getriebe lecken mittlerweile auch ganz gerne - geht halt leichter wenn das Getriebe auf der Werkbank liegt.

Ausrücklager. Also einmal Kupplung komplett in neu bitte. Einzustellen gibts da nichts.

Doesn't Show up on scan. You need to Check if the holes in the two camshaft wheels align with the holes in the camshaft Cover, use 2 8mm drills as a replacement for the original tool - See "Pater bs Motorinstandsetzungsthread" for pictures. Shouldn't be the cause of unusual noise though. More likely to cause rough idle and Lack of Power. Regarding rattle: Check the 2 catalytic converters - sometimes The cores disintegrate, come loose and plug up the exhaust = rattling and Power loss. Pre-cat is in the exhaust manifold, Main cat under the car.

Lovely collection there! And a Papaya Cs always hits my soft spot ;-) Regarding the noise: A video/soundfile would be handy. 1.4 petrols really can sound quite rough/diesely - i had a few to compare. Only the late BBY engines from late 2004 on tend to sound considerably quieter. I had comparable issues and also changed the tappets on my 2003 Bby - no real change in sound though. Regarding the Power issue: When Do you notice it? Mine had a rough idle and was lacking power on taking up revs, no real problems at the top end. In my case it was an offset cam belt.

Verständnisfrage: du hattest im Fehlerspeicher "ungenügende Wirkung" drin? Wie merkt das MSTG das? Das bekommt doch nur die Lambdawerte?

Erst vorne, dann hinten aufbocken... Moment, Idee: so einen Zwischenflansch (sonst für Ölkühler oder Öldruckanzeige benutzt) zweckentfremden und mit einem Ablasshahn versehen. Dann könnte man die Sosse immerhin kontrolliert ablassen.

Ginge beim A2 wohl nur mit Schlauchverlängerung. Problem: Krümmer ist nah bei.

Klingt so als ob die Radhausschale schwingt oder etwas dagegen schlägt.

Standardfedern: Lesjoförs, Spidan Dämpfer: Günstig + gut: Bilstein B4 Teuer, sehr gut, leider manchmal rostig: Koni FSD bzw. dessen Nachfolger Sportlicher: Bilstein B6 Tief nach Wunsch: ST-X (oder wie hiesses noch?) Gewindefahrwerk

Für den Bby kann ich bestätigen dass es geht (2 MSTG am selben KI)