bag

Schon komisch was in meinem Schein eingetragen ist: 175/60R15 mit den folgenden Felgen: A.Felge 5.5Jx15 H2 ET 34mm A.Felge 6Jx15 H2 ET 37 mm A.Felge 6Jx16 H2 'ET 35 mm (Häh, welche Reifengröße 15"?), also ohne Reifengröße 205/40 R17 A.Felge 7Jx17 H2 ET 38 mm (Original Lieferausstattung) 155/65 R15 M+S A.Felge 5jx15 H2 ET 28 Ich habe übrigens schon den neuen Kfz Papiere Gruß Volker

Bin zwar nicht Dussel , aber auch ich kann aus eigener Erfahrung nur allen raten Zahnriemen, Spannrolle spätestens nach 7 Jahren zu tauschen. (Wapu sollte gleich mitgemacht werden, aber aus anderen Gründen) Ich hatte Glück bei meinem FSI, der nach 74 tkm und 7 Jahren nur knapp dem Motortotalschaden durch Versagen der Spannrolle entgangen ist. siehe auch Link: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=34829&highlight=spannrolle Gruß Volker

Dussel, 100%ige Zustimmung. Zufügen möchte ich noch etwas über Alterung von Kunststoffen. Die Alterung von Kunststoffen wird durch verschiedene Prozesse verursacht: Nachreaktionen (z.B. Nachvernetzung) z.B. im Gummiprodukten Nachkristallisation Abbau von Eigenspannugen (Relaxationsprozessen) Weichmacherwanderungen Phasentrennung bei Mehrstoffsystemen Alterung durch mechanische Beschädigungen Alterung durch Feuchtigkeit, was einer der häufigsten Schädigungsmechanismen bei Kunststoffen ist (alle Kunststoffe nehmen Feuchtigkeit auf) Beständigkeiten gegen Medien wie Oxidationsmittel, mineralische Säuren und Laugen, Öle und Fette usw. Alle Alterungsprozesse sind stark temperatur-, zeit und lastabhängig. Gegen Weichmacher spricht die Shorehärte der Zahnriemen und ich denke bei einem Zahnriemen mit Weichmacher würde der Motor keine 10 tkm halten. Gruß Volker

Autofokus wirft als Händlerverkaufspreis für den roten ca. 9.500 Euro raus. Da Privatverkauf würde ich auch von einem Preis von ca. 8500 bis 9000 Euro ausgehen. Gruß Volker

Das wird wohl nichts werden. Habe für den 20. Karten für DMB in München. Vielleicht beim nächsten Mal Volker

Wobei das Folieren nicht so ohne ist. Nach meinen Versuchen an den diversen Mopedteilen, würde ich das von einem Profi machen lassen. Gruß Volker

Also in meinen FSI habe ich auch schon 43,49l eingetankt. Kunststofftanks werden im Blasverfahren hergestellt. Bei diesem Verfahren wird die Außenkontur durch das Werkzeug gebildet, die Innenkontur ergibt sich durch das Aufblasen. Dadurch kann es zu größern Schwankungen des Volumens kommen. Wenn ich mich richtig erinnere an meine Zeit des Blasformens, kann durch verschiedene Faktoren die Toleranz der Behälter bis zu 5 l schwanken. Da die Behälter mindestens 42 l groß sein müssen, kann sich jeder ausrechnen wie groß die Behälter im Schnitt sind. Gruß Volker

Kenne das auch. Wenn es sehr kalt ist, unter Null °C geht bei mir die Klappe auch nicht mehr zu. Sobald es wieder wärmer ist, funzt die Klappe wieder Vielleicht liegt es auch daran. Gruß Volker

Kristallblau ist meiner Bag

Äh, irgendwie kommt mir das bekannt vor Bin an einer Tanke gestanden und der Deckel ging nicht mehr auf. Ursache: Rastnasen im Taster gebrochen. Gruß vom Zwilling Volker

jepp, ist korrekt wiedergegeben. Diesel sind 3er und die Benziner 4er Gruß Volker

Troub: bis auf das rechte Spiegelgehäuse, war der Lackierer bei meinem wohl Audi. Bis jetzt habe ich es aber noch nicht überprüft, was ja bei den Aluteilen mittels Schichtdickenmessgerät auch schnell mal geht. Alterung von Kunststoffen sind mir beruflich auch nicht ganz neu. Gruß Volker

Das Problem mit dem Farbtonunterschied gibts doch schon ohne Nachlackieren (mein Kristallblaue haben alle Kunststoffteile einen leicht anderen Ton als die Aluteile), Manuel. Aber im Prinzip hast Du schon recht Gruß Volker

Im Vergleich zu meinem 4er Golf knistert es im A2 schon deutlich stärker. Der Vergleich ist insofern gerecht, da die Autos gleich alt (Produziert beide wohl Mai 02 und jeweils Modelljahr 03) und fast den identischen Kilometerstand aufweisen. Wobei die größte Geräuschquelle meines A2 das OSS ist. Gruß Volker

Ganz einfach, da der Zahnriemen ein faserverstärktes Elastomerteil und unterliegt und ähnlich den Reifen einem Alterungsprozess. Bei meinem, ein 02er FSI, hat sich eine Spannrolle nach ca. 70 tkm dieses Jahr verabschiedet und ich hatte einfach nur das Glück dies grade rechtzeitig zu bemerken. Hast Du einen Defekt beim Nockenwelleantrieb gibt es Motorsalat, da sich Ventile und Kolben guten Tag sagen. Gruß Volker

Paßt schon, bei 400 km ist der dann bei halb und dann geht es rapide abwärts. Bei ca. 600 bin ich dann auf Reserve und tanke dann ca. 38 l. Gruß Volker

Autofokus24 wirft als Händerverkaufspreis ca. 9.300 Euro aus. Denke das geht noch etwas. Wie lange steht denn das gute Stück schon. Auf jeden Fall würde ich den nur nehmen, wenn der Zahnriemen samt Umlenkrollen neu gewechselt worden sind, incl. neuen Kundendienst und Garantie. Gruß Volker

Ich hänge auch sehr an meinen Fahrzeugen und kann mich auch immer sehr schlecht von diesen trennen. Aber bei der Laufleistung und diesem Rückkaufwert gibt es eigentlich nur eine Entscheidung. Hol Dir einen anderen Gruß Volker

FSI mit Longlife erst einmal 30 tkm bzw. 2 Jahre, sofern der Intervall nicht durch die Berechnung dynamisch verkürzt wird. Gruß Volker

Autobahn mit 130 km/h verbrauche ich mit meinem FSI zwischen 6 und 6,5 l/100 km. Dabei muss man aber die 17"-Reifen in Betracht ziehen, die ca. 0,5 l/100 km den Verbrauch verschlechtern. Im Schnitt über 25.000 km liege ich unter 6,4 liter/100 km. Ja, die TDI brauchen weniger, aber ein Diesel wollte ich nicht, da die Benziner nach meinen Erfahrungen wesentlich standfester als die modernen Diesel sind. Betankt wird meiner schön mit 95 Oktan. Ein 02er Modell, welches noch mit den originalen Spannrollen und Zahnriemen unterwegs ist, würde ich nur unter der Bedingung des Wechsel (Zahnriemen, Umlenkrollen, Wasserpumpe) kaufen. Habe grad mit viel Glück bei meinem FSI das Versagen einer Spannrolle ohne Schaden überlebt (rechtzeitig Schaden bemerkt durch Geräusche im Leerlauf). Eine Schwachstelle des FSI ist wohl auch der NOx-Sensor, den der 1.4er Benziner nicht hat. Gruß Volker

Das Lager läßt sich auch nicht schwerer drehen als bei der zweiten Spannrolle, die unbeschädigt ist. Habe aber keinen direkten Vergleich zu den Neuteilen. Vielleicht ändert sich das bei höheren Temperaturen. Definitiv gehe ich aber von Schlupf zwischen der Spannrolle und dem Zahnriemen aus. Gruß Volker

jep, einer der alten Rallye-götter Gruß Volker

Ich wollte immer noch die Bilder meiner Spannrolle hochladen. Das ist damit auch getan und die Experten können sich diese mal anschauen. Alle anderen Teile, die ich bekommen habe, sehen sonst unverdächtig aus. Gruß Volker

Wir haben hier die Freiheit, jederzeit mit Tempo 120 über die Autobahn zu rollen. Manchmal muss man einen kleinen Zwischenspurt zum Überholen einlegen, aber das lockert das Fahren etwas auf. Gruß Volker

November geht überhaupt nicht bei mir. Der Premierenbesuch muss dann halt noch warten. Viel Spaß Volker