Ruckeln beim Fahren

Ich habe folgendes Problem. Ich fahre einen A2 1,6 75PS Benziner EZ 2001. Ich habe den Wagen 2002 gekauft und von Anfang an folgendes Problem:

Stellenweise fällt bei der Fahrt für einen ganz kurzen Moment die Drehzahl in den Keller und man fühlt sich, asl ob leicht gebremst würde.

Leider ist bis Ende letzten Jahres kein Fehlercode gespeichert worden, wenn der Fehler auftrat. Ende letzten Jahres allerdings gab es 3 verschiedene Fehlercodes (Drosselklappe,Drehzahlsensor und Lamdasonde). Die Lambdasonde wurde letztendlich auch gewechselt (sch...teuer! Und natürlich keine Kulanz!)

Jetzt ist das Ruckeln schon wieder aufgetaucht, diesmal sogar auf der AUtobahn bei konstant 170!

Weiß da jemand Rat, oder hat schon jemand diesen Fehler beim 75er Benziner gaehabt?

Gruß aus Ostfriesland

Hi,

Altes Problem !

ist der Drehzahlsensor !!

Benutze mal die Suche , sind schon einige Beträge zu dem Thema vorhanden.

Habe denn auch schon wechseln lassen .

Was soll denn nun wieder so ein Drehzahlsensor kosten? Kulanz gibts ja wohl nicht mehr bei den Freundlichen von Audi. Hatte letztes Jahr bei meinen Reparaturen leider immer voll zahlen dürfen!

Schreib doch mal etwas mehr über Dein Fzg. alter usw.

Was soll ich da schreiben:

A2, 1,4, 75PS Benziner EZ 02/2001, 60000km, Longlife-Service-Wechsel, ...

Hallo zusammen; habe einen a2 bj:03; meiner ruckelt bwi kaltem zustand ebenfalls im bereich von 2000 umdrehungen: Sobald der motor warm ist ist alles ok: Was kann das sein:

oh, sogar ein Tripplepost.... bitte in Zukunft nur in einem Thema schreiben, wenn es um ein und das selbe Problem geht.

LG

Anika

Hallo zusammen; habe einen a2 bj:03; meiner ruckelt bwi kaltem zustand ebenfalls im bereich von 2000 umdrehungen: Sobald der motor warm ist ist alles ok: Was kann das sein:

Hallo und willkommen im Forum

Du hast drei alte threads hochgeholt mit unterschiedlichen Ursachen und nur ähnlichen Symptomen.

Gib uns doch mal einen Tipp, WELCHE Symptome deinen am Nähesten kommen? Oder laß am Besten gleich den Fehlerspeicher auslesen und poste hier das Ergebnis...so kann man kaum helfen.

Grüße vom Sparbrötchen

Fehlerspeicher ist leeeeeeeeeeer!

So... meine Frage dazu: Drehzahlgeber könnte sein. Defekten Drosselklappe auch.

Was macht aber AGR / Temperatursensor (bei mir sehe ich auch noch änderden Temperaturen) oder vielleicht noch Lambdasensor aus? Habe selber warscheinlich ein Lambda fehler - der 2. hinterm Kat gibt immer nur 4V aus.

Ruckeln nur wirklich wahrnehmbar mit 1500U / konstant ca. 10% Gas, also 50km/h im 4. Unruhigen Standgas. Keinerlei Fehlermeldungen.

Als ich in DE war, kam bei kalten Motor dazu dass er auf 3000 gegangen ist nachdem ich Gas losgelassen habe zum schalten - beim Kupplung / Bremse treten dann runter (also wenn das Benzin abgeschaltet wird). Hilft das bei der Problemsuche?

Drosselklappe habe ich seit gut ein Jahr nicht mehr geputzt, denke es ist vielleich noch länger. Könnte sicherlich wieder vertragen werden.

Gedanken?

Bret

Ich hatte auch das Problem mit dem ruckeln und der Drosselklappe. Sie wurde gereinigt und das Problem war behoben! Gut, dass ist jetzt ca. 3,5 Jahre her und das Problem taucht langsam wieder auf.

Der Drehzahlmesser geht im Stand etwas auf und ab!

Genau, der wandernde Nadel... dann werd' ich als erstes bei gelegenheit mein Drosselklappe putzen. Und dann nachschauen.

Bret

Wenn die Leerlaufdrehzahl schwingt, dann isses der Luftmassenmesser

Benziner? LMM?

Danke,

Tempsensor wurde getauscht.

Drosselklappe bislang nur mit Spray gereinigt.

Muss man anschließend in die Wekstatt wenn man die Klappe ausgebaut hat??

nein, denn das Auto fährt ohne kalibrierung. Batterie abklemmen und wiederanklemmen wenn der Motor warm ist führt zu automatischen Kalibration.

Bret

Drosselklappe wurde gereinigt, Kugel ruckelt immer noch im kalten zustand!!!!!!

Was heißt denn Ruckeln? Über welche Spanne zuckt denn dein Drehzahlzeiger?

Vielleicht ist der Doppeltemparaturgeber oder ein anderer Sensor defekt, der dann in kaltem Zustand nicht richtig funktioniert.

Hallo aus Kiel

Wie wurde die Drosselklappe gereinigt?

Wurde die Drosselklappe richtig ausgebaut, und oben sowie unten

gereinigt? Ist eine neue Dichtung eingebaut?

Nur oben reinigen bringt nichts!! Meine war oben fast sauber!!

Nur mit Bret`s und A2 D2`s Hilfe habe ich mich selbst an

die Reinigung getraut. Da der Motor danach kalt war, musste

der "Freundliche" ihn neu kalibrieren. Er lief nach der Reinigung

nur im Notlaufprogramm. Achja die Km Laufleistung war zu diesem

Zeitpunkt 75700Km. Seit jetzt 15000 km gibt es keine Probleme mehr.

Gruß Peter

was sagt der Luftmassenmesser?

Im Benziner gibts keinen

Nur im FSI und den Dieseln.

lol? kranker shit!

Der rechnets über Lufttemp und Luftdruck in der Ansaugbrücke aus.

Ruckeln bedeutet, dass ich glaube auf einem Pferd zu sitzen. Der Drehzahlgeber schwankt so +- 200 Umdrehungen( also am schlimmsten ist es so bei 1800 Umdr., dann geht es bis 2000 und runter auf 1600)

Olli

ruckeln am meisten bei etwa 1800 Umdr. ca 200 nach oben und unten.

macht echt keinen Spass.

Wie beim Rodeo

HILFE

So. Mein Esel meldet sich jetzt mit den gleichen Problemen.

Bei 1800-2000 U/Min bockt er wie ein Esel und rüttelt sich. Nur im warmen Betriebszustand.

Ist er kalt, passiert nichts.

Zündkerzen wurden schon (2) mal gewechselt. Die Zündleitungen sind auch neu. Danach war für einige Zeit Ruhe, jetzt kommt das Problem wieder. Drosselklappe auch blank.

Als ich letztes Wochenende den ganzen Tag im Harz fast nur Auto gefahren bin und auf der Autobahn in den unlimitierten Abschnitten V-Max bzw. Höchstdrehzahl (Motor drehte 6000 U/Min)gefahren bin, wurde das Problem auch weniger.

Hab keine Lust alles auf Verdacht auszutauschen.

Was wäre denn das nächste billige?

P.S. Jetzt kommt mir keiner mit Fehlerspeicher. Da steht nur die Klima und der Tempomat drin.

P.P.S. Einen neuen Temperaturfühler für die Kühlflüsigkeit hat er auch schon bekommen.

Der rechnets über Lufttemp und Luftdruck in der Ansaugbrücke aus.

vllt. einer der beiden sensoren kaputt bzw. liefern falsche daten sodass die einspritzmenge im teillastbereich falsch berechnet wird.

Hallo, habe nach und nach die Zündspulen getauscht. Siehe da die Probleme sind vorerst weg.

Der AUA-Motor hat doch keine Zündspulen, oder?

Der AUA-Motor hat doch keine Zündspulen, oder?

Doch, 2 Stück. Allerdings in N152 zusammengefasst.

Also ein Modul.

Also ist das die Zündleitung?

Wenn ja, die wurde ja schon getauscht.

Die Zündspule beim AUA ist das Teil welches seitlich am Motor angeschraubt ist und auf dem die Zündkabel aufgesteckt sind.

Bockt er bei der Drehzahl nur unter Last oder auch im Leerlauf?

Würde schon meinen, dass hier irgend ein Sensor nicht mehr ganz frisch ist. Welcher wäre zu klären.

Last=Beschleunigen oder Last=Vollgas?

Unter Last(=Vollgas) bockt er nicht. Sprich, wenn ich die Gänge ab dem einkuppeln voll durchziehe passiert nix.

Er ruckelt immer bei leichter Beschleunigung.

Im Leerlauf ist er ruhig. (bis auf die Hydrostößel )

Das Anfahren klappt auch problemlos. Er fängt eben immer erst bei knapp 2000 U/Min an zu bocken.

sind die Lambdasensoren i.O? Bei mir hat der Drosselklappeputzen vieles bewirkt. Hat richtig spass gemacht heute wieder auf Schotter - meine Frau weniger so bei 80

Ich weiss aber dass eine Lambda-Sensor bei mir nicht korrekte werte liefert. Hast du Injektoren-putzzeug versucht?

Bret

Wo sitzen die Lambdasensoren? Wenn die nicht i.O. wären, werden die per VAG-Com angezeigt?

Lamdasonden bei Deinem eine im Krümmer im Vorkat und eine im Nachkat

Aso. Also die normalen Sonden. Ich dachte es gibt nochmal spezielle "Sensoren".

Der Serviceberater meinte, als er beim letzten Mal ruckelte, dass es auch von der Lambdasonde kommen kann.

Aber da ist kein Fehler gemeldet gewesen.

Da müsste doch sowas kommen wie "kein Signal" "Regelwert X überschritten" oder dergleichen, richtig?

Eine meine liefert ständig 4V, was er eigentlich nicht tun soll. Das - also falsche AGR werte - zusammen mit ein schmutzigen drosselklappe, könnte meine problemen erklären. Ich muss mal die 50 km/h im 4. wieder testen, aber er ist viel spritziger nach der Säuberung und Leerlauf ist jetzt konstant.

Ein Fehlermeldung wird nicht produziert, ich bin gespannt... denn die Aussetzer passieren auch nicht mehr seit der Säuberung.

Ich glaube aber das ist alles ziemlich viel auf eine Aktion zu schieben, aber die AGR ist wichtig, denn die Abgase werden reingepumpt um temperaturen zu reduzieren. Und das während Teillast.

Bret

Welche Sonde wäre das?

Vorkat oder Nachkat?

Gucke mir kommendes Wochenende nochmal die Drosselklappe an.

Vorkat.

Ok. Ich hoffe ich finde die Woche mal Zeit zu ner Werkstatt zu kommen.

Können die die Sonden genau auf Funktion prüfen?

Hab keine Lust Unsummen in Fehlersuche zu investieren.

Hallo zusammen,

ich war auf dem Schrottplatz und habe mir ein AGR aus einem Lupo ausgebaut. Zu Hause etwas gereinigt und eingebaut. Seit 3 Wochen KEEEEEEEEEEIN ruckeln mehr.

Kugel läuft wieder wie am ersten Tag. Und der Verbrauch ging auch wieder runter.

Olli:):)

Danke für dein Feedback