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Hallo, Glückwunsch zum A2. Da lernen Sie viel, aber es lohnt sich. Aktuell dürfte es sich um ein Problem am G2/G62 Doppelthermonstat und/oder den Crimpstellen im Stecker handeln. Aber grundsätzlich, Stromlaufplan, ET-Listen und VCDS sind das erforderliche Zusatz-Werkzeug für alle Autos. Wegen der Alu-Karosserie lohnt es sich. Und es wird nicht Ihr letzter sein, Modelljahr 2005 hat seine Berechtigung. Der A2 hält einen geistig fit. Grüße Martin

Guten Abend/Morgen zusammen. ich melde mich hier da ich ein seltsames Problem habe. Ich habe mit großer Unterstützung hier aus dem Forum, mit einem Mitglied zusammen unter dessen Anleitung, mein Getriebe komplett revidiert. Im gleichen Zuge wurde auch ein neues Kupplungpaket von SACHS verbaut. Sprich Führungshülse, Ausrücklager, Kupplungsscheibe und Druckplatte. Die Hydraulikeinheit inkl. Rückschlagventil und allen anderen Dichtungen wurden auch erneuert. Ich habe bis vorhin mein Lupo zusammengebaut und auch erfolgreich die GGE durchgeführt. KNZ ist der mit dem Hallsensor von Mankmill. Wie gefordert und in vielen Threads genannt, habe ich den KNZ auf 1.74V eingestellt. Auf N geht der Hebel vom Ausrücklager auch munter vor und zurück, so wie es sein soll (ca. 2mm). Dann habe ich eine Probefahrt gemacht und musste leider feststellen, dass der Lupo sich beim Anfahren etwas schwer tut und im ECO-Modus nicht auskuppelt und somit nicht in den Segelmodus geht. Ganz im Gegenteil, er bleibt im Gang und beschleunigt von allein, wie als ob man auf dem Gas bleiben würde. Zwar kein Vollgas aber er beschleunigt von allein. DAS ALLES OBWOHL ICH IM ECO MODUS BIN UND DEN FUẞ VOM GAS NEHME. Wenn ich dann leicht auf die Bremse gehe, versucht er kurz dagegen anzukämpfen und kuppelt dann aus bzw schaltet runter, weil die Geschwindigkeit durchs Bremsen weniger wird. Ab und an jedoch versetzt er sich dann doch ins Segeln, wenn ich im ECO-Modus bin. Hydraulikflüssigkeit ist genug drin. Der Druckspeicher wurde erst vor ca. 3-4 Monaten frisch mit Stickstoff befüllt. Komplette Pumpeneinheit wurde zerlegt, gereinigt, gefettet und mit neuen Dichtungen versehen. Auch der N255 wurde überarbeitet. Ich fahre einen Lupo Baujahr 2005 mit mittlerweile 288.000km… was kann die Ursache sein? Könnt ihr mir helfen? LG

Danke für das Angebot. Ja, wie gesagt habe ich den Audi Reparatur Leitfaden, halt auf Englisch und da wird von Zylinder Head Bolts, also Zylinderkopfschrauben gesprochen. Ich finde im Zubehör auf keine Bolzen für den ANY.

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S6+A2), ab Tanke HEL) AL2013 (2 Pers. (ein Nachbar kommt mit), 1 Subi, TRA - HEL - Rückfahrt offen (Stockholm?)) AL2013 (sucht für 1 Pers. (Jörn) Platz auf Beifahrersitz ab/bis Lübeck, Kabinenbelegung auf Fähre und Hotelzimmerbelegung ist davon unabhängig) McFly (1 Pers., 1Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, Backup FRA-HEL-FRA) A2Hesse (2-3 Pers., 1-2Kfz, TRA-HEL&HEL-TRA, möglicherweise andere Route auf Rückreise, noch unentschieden) ra9na (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) ako66 (2 Pers., 1 Allroad, TRA-HEL&HEL-TRA)

Ich würde mir in jedem Fall einen Türrahmen mit Fenster oder gar eine günstige Tür 1 zu 1 umbauen. Schneller und effektiver geht´s nicht. Das Drama hatten wir am Samstag beim Schraubertreffen mit einem www "ich_kaufe_noch_billiger_de" Rep.-Satz von v..W.... Das Ende vom Lied war einem Schlachter A2 die Tür zu klauen und den kompletten Rahmen umzubauen.

Sorry, ich kann trotz der geänderten Terminierung nicht . . . Bin mit A2Papayaorange auf dem Weg nach Oslo hin und zurück

Ich würde mal den Elektro Motor aufmachen und von Kohlestaub befreien. Dazu die 2 Nieten aufbohren. Wenn der Abrieb der Kohlebürsten sich in den Ritzen des Motors ablagert, kann dieser zu Kurzschlüssen führen.

Sofern 2026 was läuft: 1. Verratnix evtl GRA Problem (verpinnt?)

Im Frühjahr '27 vermutlich, April oder Mai.. kannst ja mal reinlesen ins letzte Treffen für '26 in Lippetal: Mittlerweile seltener finden auch Treffen in Legden statt (hier der Link zum letzten Treffen dort):

Oh ja. Habe ich völlig übersehen 🙄

Ui, vielen Dank, ich dachte nicht, dass es da ein einigermassen "normaler" Schlauch tut. Ich habe mir das Lösen so erklärt, dass der vorhandene Schlauch kollabiert und durch Unter/Überdruck dann abgezogen wird. Egal, ich habe von meiner ehemaligen Einspritz-BMW noch einen druckfesten Benzinschlauch und auch die Schellen, dann kommt jetzt mal das dran.

8Z2 721 523 Gibt 4 verschiedene, geht nach Fahrgestellnummer.

Rosenrot hat heute 11. TÜV bei der GTÜ ohne Mängel bekommen. Der Prüfer (pers über Jahre bekannt) meinte: Die Einen hassen ihn, die Anderen hassen ihn... Die Bürolady fand die Farbe toll, seie meinte, gefällt mir...