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Noch kurz eine Technische frage bei der Vorderachse! Wenn ich die mit den Nachlauferhöhung montiere, kommt der Reifen weiter nach Außen, wandert weiter nach vorne oder wohin? Hab ja für den Sommer relativ große Räder drunter 215/40R17 und mit der KW Tieferlegung ist schon wenig Platz im Radhaus, daher meine frage.

Nachdem sich bei meinem ATL bei 270tkm der Turbo verabschiedet hat (VTG-Verstellung fest, großes Lagerspiel, ein Flügel fehlt-gottseidank auf der Abgasseite) habe ich einen überholten eingebaut. Ja ich weiß, trotz Vorwarnung dass die üblicherweise nicht die gleiche Qualität wie das Original haben. Nun aber folgendes: Die Leistungschcharakteristik unterscheidet sich deutlich zu früher. Im mittleren Drehzahlbereich eher schlapp, dann bei ca. 3000 Touren (+- ca. 400) plötzlicher Druck- und Leistungsanstieg. Sieht man auch im VCDS, siehe beigefügtes Foto. Grundsätzlich liegt der Druck sonst immer etwas unter dem Sollwert. Nur etwas verzögert kommen diese Spitzen. Evtl. Undichtigkeit in der Ladeluftstrecke? Müsste ich versuchen mal irgendwie abzudrücken. Der Verkäufer vom überholten Turbo meint es liegt am Unterdruck.

Der hier zum Beispiel... Der Passat hat den MKB CAYC.

ich sah das positive daran.

Man könnte auch die aufgeweitete Stelle vom Hosenrohr einfach absägen und an den KAT dranschweissen

Danke für deine Rückmeldung! Eine Adapter Platte würde gehen? Oder völlig anders?

Danke an alle, die da waren! War eine schöne Runde und hoffentlich nicht das letzte Mal hier in Witten bzw. Umgebung. Der Laden war ein erster Versuch und Kompromiss aus den gegebenen Anforderungen. Ich werde mich in der nächsten Zeit nach einer insgesamt angenehmeren Restauration mit guter Küche und besserer Akustik umsehen. Allen einen schönen Frühling, bleibt knitterfrei unterwegs und bis zu einem nächsten Treffen!

... habe heute auch mal das AGR-Ventil getauscht, weil das auch als Ursache für zu wenig Luftmasse in Frage kommt, fall das nicht mehr richtig schließt, das alte sah aber gut aus und auch mit dem neuen keine Änderung. Aufgefallen war mir in dem Zusammenhang, dass der Ansaugkrümmer gar nicht verrußt war von innen, eher relativ blank aussah. Das kannte ich von den Vorgängern anders.

Der Trhread ist so lang, hat es nicht mal jemand geschafft, die Lüftungs-Blenden ohne Demontage der Stoßstange zu demontieren? Irgendwo habe ich das glaube ich mal gelesen, aber ich bin mir nicht sicher, ich habe glaube ich auch das Problem bei meinem Projekt any.

Und unser ATL läuft auch noch, inzwischen hat er dei 230.000 km überschritten!