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Die Preise für den Zahnriemenwechsel sind mit Absicht so hoch, um den Kunden den Umstieg auf ein Elektroauto zu erleichtern. Eigentlich sollte ein Zahnriemenwechsel beim Audi A2 3 Zyl. TDI max. 1200-1300€ kosten dürfen. Wenn vorher auf der Riemenseite noch Teile einer eventuellen Standheizung ausgebaut werden muss, damit man besser an den Riemen kommt, vielleicht 1500€. Alles darüber ist eigentlich Wucher.

Hab' mir das angesehen. Ich probiere es ob ich mit der Anweisung 1.Stationstaste drücken, Gerät einschalten und 7 x Ton drücken in das Menü komme. Danke. Hatte das nicht gefunden. Nur einen anderen Beitrag in dem jemand fragte wo "seine Einstellung" GALA ebenfalls (nicht mehr) im Menü angezeigt wurde.

Hatte Eco natürlich aus 😌 gestern morgen kurz nach dem losfahren so nach ca 5 Minuten Fahrt ist er kurz hinter einer Kurve beim Gas geben ausgegangen, ließ sich sofort wieder starten ca 5 Minuten später passierte das gleiche Problem wieder. Dann den ganzen Tag gar nicht mehr. Ich hatte 2022 schon mal dieses Problem damit wurde mir auf dem Schraubertreffen geholfen. Ich weiß leider nicht mehr woran es damals gelegen hat. @Phoenix A2 hatte mir damals mit meinem Problem geholfen.

Servus Kollegen, ich habe bei meinem A2 AUA/BBY ein unschönes Geräusch während der Fahrt und grüble, was das sein könnte. Es kommt gefühlt aus Richtung der Vorderräder und hört sich an, als würde eine rostige Bremse schleifen oder ein schabendes Geräusch von einem Lager entstehen. Es ist quasi ein rotierendes Geräusch. Das Geräusch tritt nur bei einem Lastwechsel oder beim Rollen mit Motorbremse auf. Ausgekuppelt ist es meiner Meinung nach nicht zu hören. Bei leichtem Gas geben hört man es ebenfalls nicht. Nachdem ich meinen A2 wieder zum Leben erweckt habe, wurde am Fahrwerk alles neu gemacht. Neue Radlager vorne und hinten, neue Bremsen, neue Trommeln usw. Könnten das eventuell die Antriebswellen sein? Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Ich hoffe ja mal nicht, dass es etwas mit dem Getriebe ist, sonst kotze ich, weil ich den ganzen Kram samt Motor erst vor ein paar Monaten draußen hatte. Auf der Hebebühne konnte ich das Geräusch nicht lokalisieren und auch nicht reproduzieren. Ich hatte weder beim 1. Gang noch beim 2. Gang was hören können. Außer als ich den Motor gestoppt hatte, meine ich es kurz gehört zu haben. Beim Untersuchen der Antriebswellen habe ich radseitig so gut wie oder eher gar kein Spiel feststellen können. Ich bin immer wieder erstaunt, wie gut die Achsmanschetten halten, ich habe diese noch nie tauschen müssen. Getriebeseitig habe ich aber mind. 1-2 Millimeter Spiel gespürt. Aber ob das daher kommt? Kurvenreiche Fahrten spielen keine Rolle. So hatte ich das damals immer bei meinem Skoda 1,9TDI (PD) testen können, da habe ich bald öfters die Gelenke wie Reifen tauschen müssen. Getriebeseitig hatte ich sowas noch nie. Ich stehe jedenfalls auf dem Schlauch und würde mich um Tipps oder ähnlichen Erfahrungen freuen.

Man kann ein wenig mit dickeren Drähten anstatt der Klammer werkeln um dem Rausflutschen entgegenzuwirken.

Wer nimmt denn heutzutage noch Lüsterklemmen, da gehören anständige Wagos hin.

Oh, na dann. Muss ich wohl überlesen haben dass er den Login auslesen wollte.

Ich habe nochmal zusammengefasst - werden eine ganz schöne Gruppe werden. Gerne die fehlenden Infos noch ergänzen jungera2ler Ankunft 16 Uhr 1 Person mit A2 aus Stahl DerWeißeA2 Ankunft 16 Uhr 1 Person Nagah Ankunft 19 Uhr 1 Person? RS655 Ankunft xx Uhr 2 Personen ohne A2 Audi Helmut Ankunft xxUhr 1 Person? stefanlorenz Ankunft xxUhr 1 Person?

Hey allesamt, mit reichlich Verspätung noch das Update, damit das Thema einen Abschluss bekommt. Nachdem beide Sonden getauscht waren (Regel- und Diagnosesonde), hatten sich die Fehler größtenteils erledigt. Die alten eBay-Sonden waren also tatsächlich ein Teil des Problems. Die verbliebenen Zündaussetzer und die starken Drehzahlschwankungen kamen vom Zahnriemen. Beim Aufziehen des neuen Zahnriemensatzes hat sich gezeigt, dass der alte Riemen um etwa einen halben Zahn verschoben war. Das ist beim AUA wohl ein Klassiker. Wird der Riemen mit abgesteckte Nockenwellen aufgezogen, muss man ordentlich fummeln, und da liegt man schnell ein Stück daneben. Seitdem Wechsel läuft der Motor wirklich rund und ruhig. Unterm Strich war es eine Kombination aus minderwertigen Sonden und einem mechanischen Problem. Vielen Dank an alle für eure Tipps und Denkanstöße! Das Daumendrücken hat sich gelohnt, der Kleine darf noch viele Kilometer auf der Straße verbringen. Viele Grüße

Ich bekomme diese Woche noch ein 931D 1,6 FSI, ohne FIS Benziner habe ich noch liegen.