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Normalerweise wird diese Stelle nie gelöst, außer jmd tauscht den Motor. Falls die "Gratisvariante" mit funktioniert würde ich da bedenkenlos auf ein Gebrauchtteil zurückgreifen. Ggf. hier im Basar mal eine Suchanfrage einstellen

Siehe hier:

Das ist aber nicht die Edelstahlversion, oder? es gibt tatsächlich auch eine nicht schwarze sondern stählerne Version der Schrauben, die nicht rosten.

Die neue LM ist verbaut. Spannung, die ich an der Batterie messe, liegt zwischen 14,3 + 14,2 V (vorher14,1V), mit Licht + Klima ca. 13,8V (vorher 13,5V). Das ist auch nicht viel mehr als mit den beiden anderen LM's(mit gutem Willen 0,2V) mit und ohne neuem LM-Regler). Jedoch ist auffällig, dass der A2 immer noch anspringt, obwohl er nicht viel bewegt wurde, aber wegen diverser Reparaturen (AGR + Stoßdämpfer) viel gestartet wurde. Das hätte vorher nicht geklappt. Auc hliegt die Spannung vor dem Start jetzt nicht mehr unter 12V sondern bei 12,2V. Nun kenne ich den Aufbau einer LM nicht im Detail, aber als Elektroingenieur erkläre ich es mir so, dass wohl in den anderen LM's defekte Dioden haben. Zwar paßt nahezu die Spannung, aber durch den Defekt nur eben eine kleinere Strommenge fließt. Ich denke, es wäre interessant mal bei den alten LM's interessant, die Dioden zu tauschen. Hat das schon jemand mal gemacht und kann mir sagen wir ich es angehe?

Ok aber dann großen Zettel dran hängen sonst steckt die Werkstatt den wieder drauf

falls auch Audi-Gummifußmatten vorne von Interesse sind - hier gibt es gerade frische Erfahrungen ->

I think ,in a2oc you will get much better answers, because there are the people who have probably already done this.

Was mir auch aufgefallen ist, draussen ist es richtig heiss. Man stellt die Klima auf z.b. 20Grad und Lüftung auf Stufe1. Der CO2 Wert steigt beim fahren auf über 1500ppm, ich glaube die Umluftklappe wird dauerhaft geschalten.