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Die gesammte Adapter mechanik ist wie beschrieben montiert. Es kommt zwischen der Hülse und dem Febi Druckspeicher rauß. Bei meiner Inspektion hat es für mich so ausgesehen, dass der Oring zu tief sitzt und damit nicht abdichten kann. Wärde den mal tauschen. Danke für die schnelle Rückmeldung.

Ich habe mir jetzt nochmal (zum x-ten mal) die Anzeige angesehen. Das abgebildete Innenleben entspricht genau dem von mir erhaltenen Schlüssel. Aber die Batterie ist keine CR 2032 wie beschrieben, sondern eine CR 1620. Wäre mir prinzipiell egal gewesen, wenn das Teil funktioniert hätte. Ob der Verkäufer da so alles im Griff hat? Aber egal, insgesamt habe ich bei der ganzen Aktion viel dazugelernt und deutlich weniger Geld ausgegeben, als wenn ich ein Original bei Audi gekauft hätte. Nochmal zusammengefasst: Schlüsselbart und Transponder von Mr-Key, FFB von Forumsmitglied.

Woher kommt das? Aus dem Motorraum oder aus dem Innenraum.

es sei denn, man hat LED verbaut

Das versteh ich sowieso immer nicht. Meine Autos sind weiß gott nicht wie geleckt, aber vorm Verkauf würde ich doch ne Reinigung machen.

Ja, hier ähnlich, viele SUV von VAG und Mercedes unterwegs, die scheinen da gute Leasing Angebote zu machen.

Hab da eine andere lösung gefunden zum zerlegen des Lichtschalters. hatte da eine lösung bedacht, die gut ist aber extra arbeit mit sich bringt. Die Front und drehknopf mussen getrennt werden fürs lackieren und lasern der symbolen. Fand heraus dass es möglich den Lichtschalter komplett aber vorsichtig nach hinten zu drücken vom front zu trennen. Da der drehknopf jetzt völlig sichtbar ist, aber die klipse noch nicht zu lösen sind, las ich den Knopf jetzt festsitzen. Kann den Knopf jetzt lackieren und lasern. Aber beim zusammen setzen und umgekehrter folge ist dass problem das die Neu lackierte Teile beschädigd werden weil der durchgang etwas klemt weil der Knopf in schieflage liegen muss. da Hab ich an der oberseite der durchgang ein paar ein schnitte gemacht und die kunstoff stücke etwas nach oben gedruckt. Jetzt ist der durchgang genau gross genug um ohne beschädigung den Knopf (mechanismus) wieder zu montieren. Für die Bilder Hab ich dass dreh mechanismus weg gelassen, aber eigentlich sitzt dass noch fest an drehknopf.

Zu 1: Oftmals isses nen Platz-Thema. Leistung wirst du dadurch nicht gennerieren. Eher wirst du sogar das gegenteil erreichen da der Turbo mehr Zeit benötigt den Raum mit Luftmasse zu füllen. Daher wird das "Turboloch" etwas größer. Ob das aber am Ende Spürbar ist glaube ich nicht. Zu 2: Dein Problem wird woanders liegen und das wirst du mit einer Catchcan auch nicht lösen. Vermutlich ist deine KGE undicht oder dein Lader ölt. Das sind die Hauptgründe dafür.