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Die Felgen sind vom Polo 9N

Das ist eine BBS-Felge. Wenn Du sie ohne VW-Logo haben magst, findest Du sie als BBS RS 825 Alufelge "San Marino".

Bei Autoscout darüber gestolpert. Weiß jemand, von welchem Fahrzeug die Felge stammt? Edit: VW Polo GTI Alufelge Felge 6Q0601025C 6,5x16 RS825 spuckt die Bildersuche aus.

Ggf. sind 1,5h Stunden Fahrt nach Lippetal zu Autoteile Willenbrink für dich tragbar?

Ich habe eine Zeitlang vor jeder richtigen Langstrecke eine Dose Lambda Tank Otto vor dem Tanken reingekippt. Also ungefähr 2 mal im Jahr. Nachdem unser FSI nur noch sporadisch eingesetzt wird, kippe ich 2-3 pro Jahr (also fast bei jeder Tankfüllung) eine Verschlußkappe Bactofin in den Tank. Ob es wirklich hilft, weiß ich nicht, jedenfalls sind immer noch die ersten Einspritzdüsen drin, bei nun 210000 Km. Beim anderen FSI hatten wir das nicht so regelmässig gemacht, da er damals öfter Strecken über 30 Kilometer fuhr. Da gab es bei gut 180000 Km 4 neue Einspritzdüsen, weil die Düsen nachtropften und die Kiste im Leerlauf ruckelte. Bei beiden FSI ist, seit dem Adrian das macht, Pro Boost drauf. Unser verblieberer siberne FSI ist, glaube ich, der 2. oder 3. FSI, der bei Pro Boost sein Update bekam. Der Blaue war ein paar Wochen später dran, als die 4 neuen Düsen drin waren.

Scheibe mir ne PN, ich habe ein tool gemacht, damit kann man die IMZ Dateien entpacken. Der Erfinder, will aber nicht das ich es weitergebe

Wie gesagt--- 150ml Flasche... Kappe Systemreiniger und rest 2 Taktöl... Lass es 110 / 20ml auf 35L Diesel

In der Tat solltest du hier den gegenteiligen Effekt erziehlen. Schlechte Verbrennung und eher keine Schmierung. Der FSI profiert in der Tat vermutlich eher von Systemreinigern oder Oktanboostern. Mit dem Benzinsystemreiniger von LM hab ich beim FSI schon positive Ergebnisse erziehlt. Auch wenn sie leider immer nur von kurzer Dauer waren.

Fraglich ist ob die Außentemp. im MSG eine Rolle spielt. Ich denke nicht, da wirds nur die Ansauglufttemp sein und die wird über den LMM erfasst. Der LMM liefert plausible Werte?

synt. 2-Takt Öl beim... FSI ...150-200ml auf die Tankfüllung...seit 80tkm so jedes 2.mal Tanken...läuft wie ...geschmiert.

Du hast den G2/G62 Sensor getauscht? Oder was anderes wegen der Fehlermeldung "Außentemperatur"? Doppeltemperatursensor

Ich hätte jetzt mal gesagt das mit dem hohen Stadtantei, den recht breiten Reifen, den schweren Felgen der Verbrauch nicht unbedingt verwunderlich ist. Mach doch selbst mal nen Versuch und fahr mal wieder ein weitere Strecke, wenn der Verbrauch da wieder gewohnt niedrig ist dann haste dein Problem. Beim Kaltstart nach Sprit ist fast normal. Es geht eher darum wenn du schon ein wenig gefahren bist. Der FSI meiner Mum (der Quasi aktuell nur Kurzstrecke aber zumindest "überland" bekommt). Liegt mit 195/40R16 aktuell auch bei 8,5L im Schnitt.

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA)

2 Takt Öl, das ist interressant. nutzte ich bisher nie, bei keinem Diesel. Kenne das nur von den Wankelmotor Fahrern. Nicht dumm wenn man bedenkt daß beim Diesel der Schwefel Anteil immer weiter gesenkt wurde, welcher ja als "Trockenschmierstoff" angegeben wurde. Gute Idee, werd ich mal umsetzen, kostet ja auch fast nix. Welches Verhältnis mischt du zu?

Ok, die Liste, wie konnte ich das vergessen. HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA)

Ich habe auch den AGR Fehler und muss da Mal durchwischen, sind die Teilenummern beim BBY identisch?

Alle 1-2 Monate gibt es die 150ml Flasche mit 1 Kappe Diesel System Reiniger 1L (LKW) , REst 2 Takt Öl ... Jeweil bei meinem A2 und Touran 1.6TDI..... Löppt....

FInd ich jetzt erstmal nicht weiter komisch. Was du an Infos weglässt sind: - Fahrprofil? - Reifengröße? - Felgen? - Was fürn Sprit? Das kann alles gerne mal zu nem hübschen Sümmchen führen. Generell hat die Dichtigkeit des Auspuffs eher weniger mit dem Spritverbrauch zu tun. Da bei der ProBoost Software die Nachkat Lampda/der Noxsensor eh deakviert ist machts noch weniger nen Unterschied. Ich denke der Hase liegt hier woanders im Pfeffer. Evtl. machen deine Einspritzventiele auch zu viel durchlass weil verschlissen? Riecht das Abgas nach Sprit?

Nachdem in meinem Vorstellungs Thread offen über den gebrauch von Additiven gesprochen wurde, hatten wir die Idee einen Panscher Thread aufzumachen. JEDER der irgendwelche Additive, "Wundermittel" oder sonstiges nutzt darf sich hier gerne melden. Ich bitte um keine Diskussionen, welche Glaubensfragen man mit diesem Thema heraufbeschwören kann sind mir bewusst. Deshalb meine Bitte an alle, hier wird vom rein subjektiven und persönlichen Empfinden berichtet. Ob das ein Chemiker oder ein Ingenieur nachvollziehen oder erklären kann ist hier zweitrangig. Lasst uns hier eine Diskussion haben über das jeweilige Empfinden nach oder bei Nutzung diverser Additive sprechen. Ich selbst fahre sie jahrelang und habe zumindest keine negativen Erfahrungen sammeln können. Darunter waren auch "mittelchen" die man bei Vollmond in den Tank geben soll ;o) (allerdings ohne Besserung "rein subjektiv" ;o) ) Um rege Anteilnahme wird gebeten, doch bitte startet keine Grundsatzdiskussion. Die einen nutzen sie, die anderen verteufeln sie, lebt damit. Gruß Oli

Was ist mit dem Update thread passiert, ich bekomme eine Meldung, dass der nicht existiert. Wurde der verschoben?

Hab da komisch hohe verbrauch, 9,0-9,5L auf 100km... Hab den Motor komplett revidiert, Teilmotor neu, Zylinderkopf überholen lassen, alles dann wieder zusammen mit neue ESV, neue Dichtungen/Schrauben, neue Zahnriemen Satz, neue Kupplung, Getriebe revidiert mit 6:e Gang und und und. Halt das volle Programm für die nächsten 20 Jahre. Fehler sind keine gespeichert in der MSTG bis auf Außentemperatur Fühler (kurzschluß an Masse). Komischerweise zeigt die Anzeige am Tacho was, hab Sensor schon ausgetauscht also liegt es am Verkabelung. ProBoost Software ist drauf, FOX Auspuffanlage komplett mit Original KAT. Bei der FOX Anlage bin ich so lalaa zufrieden da die Klemmstücke nicht wirklich dicht sind und bei mir generell schlecht gepasst hat, heißt bei der Rohr vor dem KAT ist der undicht. Könnte vielleicht der Grund sein für den zu hohen Verbrauch? Außerdem ist der Stellung von den Vorderrohr komisch und deswegen Kat der Tiefste Punkt am Fahrzeug, auch nicht so schön. Welche Messwertblöcke sollte man da am besten im Blick halten wegen Messfahrten um das zu lösen? Der läuft rund und ruhig im Leerlauf und keine Probleme beim Fahren. Hat jemand ne Tipps/Hinweis wie man am Logischsten voran gehen sollte?

Auch wir sind dabei HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA)

Ich würde mein Fahrzeug auch gern in dem Gelb sehen

Ja Top Qualität! Könnte von mir aus erstausrüster sein! Werde von denen auch demnächst den Lüftermotor für Innenraum holen...