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Prüft auch den Anschluß zum Unterdruckspeicher im rechten Radhaus, der wird gerne mal von einer Maus oder einem Marder angeknabbert.

Der Messestand wächst . . . 😉

Ja die gute alte Zeit!

Dann will ich mal mein hässliches Entlein vorstellen. Gekauft in einem leider schlechten Zustand haben wir hier ein 1,4 TDI aus dem Jahre 2001 mit ca 310tkm Beim kauf leuchteten viele Warnhinweise und schwere Fehler die aber alle machbar waren. 1.) Neigungswinkelsensor -> getauscht, danach ging ABS etc auch mit aus 2.) Airbag Kontrollleuchte -> war natürlich das Verbindungskabel -> durch ein Sport Lenkrad ersetzt 3.) Bremse vorn -> leider hatte man hier die Schrauben verhunzt, daher neues Radlagergehäuse + Bremsen vorn 4.) DPF vom Golf angepasst und passend gemacht -> jetzt Grüne Plakette 5.) Innenraumreinigung 6.) Klimafühler getauscht 7.) Laderaumabdeckung besorgt 8.) Zahnriehmen mit großem Service inkl aller Filter 9.) Ventildeckedichtung Am Mittwoch dann TÜV und Daumen drücken. Todo Kontaktschalter der Türen da ZV nicht immer funktioniert Optische Aufarbeitung

meinungsverstärker habe ich motor wurde auf OT gestellt,dann der zahnriemen abmontiert,kette ging aber nicht am gegengewicht vorbei.mußte daher die NW etwas verdrehen. wenn ich kette jetzt drauf habe sollte man doch mit absteckwerkzeug den OT wieder hinkriegen,oder stelle ich mir das falsch vor?

Und Thema Kurbelwellenschraube: Schlagschrauber, Schwunkradblockierer oder Meinungsverstärker:

Oder fang hier an zu lesen: Der A2 hat keine Magnetkupplung, sondern nur diese Überlastsicherung aus Gummi, die aber auch altersbedingt gerne mal aufgibt ohne das der Kompressor tatsächlich fest ist.

Da ist wohl der 'Mitnehmer' zerbröselt. Suche mal im Forum nach 'Gummikupplung'.

Motor drehen ohne ZR sollte man tunlichst vermeiden! Der Motor wird in OT gedreht und dann wird die Kette demontiert ( Spanner und/oder Zahnräder lösen). Da wird erst wieder gedreht, wenn der neue ZR drauf ist, sonst berühren die Ventile die Kolben. Die Diesel sind keine Freiläufer!

Weiß Jemand, wie man prüft ob diese Magnetkupplung ordnungsgemäß funktioniert?

Hier noch ein Bild aus besseren Zeiten....2018...

Manche machen es bei jedem 2. oder 3. Zahnriemen. Andere wenn Öl austritt. Andere jedes Mal. Bei 190tkm würde ich ihn auf jeden Fall tauschen.

Nimm nicht dieses Material. Die verwirbelten fasern sind selbst mit einem guten Staubsauger nach meiner Erfahrung blöd zu reinigen. Da der dreck unter den fasern hängen bleibt

Jetzt noch Rad für die kurbelwelle inkl absteckwerkzeug und alles auf OT drehen.

Weitere Frage: Wechselt man diesen Spanner von der Rolle eigentlich mit? Der ist bei meinem Zahnriemensatz nicht dabei. Der alte Zahnriemen ist von Km: 181:000 und schon seit über 190 tkm drin.

Schönen guten Abend zusammen, ich habe diesmal ein recht banales Anliegen: ich suche eine schwarze Fußmatte für die Fahrerseite von unserem A2 und liebäugle gerade mit dieser hier: https://www.amazon.de/Wielganizator-Velours-Fußmatten-2000-2005-Qualität/dp/B0F48J2825/ref=sr_1_4 Vom Aussehen her passt sie zu den anderen Fußmatten die in unserem A2 sind und von der Beschreibung her kommt sie mir auch gut vor. Was meint Ihr? Oder gibt es eine Fußmatte die ihr empfehlen könnt? Freue mich wie immer über Feedback von erfahreneren A2 Liebhabern Viele Grüße

Aktuell habe ich eine Frage die mich umtreibt: was ist das, und ist es defekt? Am Plastik ist eine Art abrieb zu sehen, und der Kunsthoffdeckel und die Rolle lassen sich unabhängig voneinander drehen. Außerdem: wie leicht sollte etwa der limafreilauf gehen?

Soo jetzt gibt es die große Wartungsaktion. Ich habe mir vorgenommen: -Koppelstangen -Antriebswellegelenkmanschetten -Zahnriemen -Wapu -Agr putzen -Ölige Kurbelwellenentung Dabei bin ich schon auf einige Hindernisse gestoßen, und möchte den Fortschritt hier für die Nachwelt festhalten.

Du stellst normalerweise erst den Motor auf OT und legst dann die Kette auf....

habe gerade die kette mit den kettenrädern getauscht.ging auch ganz gut,allerdings mußte ich die ausgleichswelle weiterdrehen damit die kette runterging.habe jetzt die kette eingebaut mit den markierungen. stelle ich den zahnriemen jetzt ganz normal auf OT ein und gut ists?

kettenrad ölpumpe ist getauscht,kein problem da man es an der achse mit ner wasserpumpenzange einklemmen kann.angezogen wird wenn kette oben ist