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Hallo d-customs, Besucher sind jederzeit und herzlich willkommen. Ziel des Schraubertreffens ist es eben auch den Kontakt unter den Mitgliedern herzustellen, mögliche Fragen vor Ort zu beantworten und Interesse für eine eigene Teilnahme zu wecken.

Vielen Dank für die Hinweise und die Unterstützung. Ich versuche den Fehler so gut es geht einzugrenzen und die Reparatur gezielt und Restwertgerecht durchzuführen. Wenn ich alles, was potentiell in Frage kommt nach und nach repariere, dann kann sein, dass es am Ende unwirtschaftlich ist. Daher bin ich mir leider noch etwas unsicher, bzgl. KNZ-Reparatur. Tausch der Führungshülse ist aktuell von mir selbst nicht durchführbar.

Aktuell gibt es keinen Lieferanten für die Wellen. Man benötigt auch nicht zwangsläufig neue Wellen, denn die besteht im Grunde aus einem Stahlrohr, das eher nicht so oft kaputt geht. Auf dem Stahlrohr stecken 2 Gelenke, die man einzeln tauschen kann. Das Außengelenk ist problemlos zu bekommen, das Innengelenk (Tripode) ist etwas schwieriger. Hier verkauft SB Autoteile die Tripoden aus den 1.4er TDI Innengelenken. Allerdings habe ich wiederholt die Erfahrung gemacht, dass diese nicht passen oder klemmen. Was genau stimmt mit Deiner Welle nicht? Vielleicht ist es ja möglich sie mit wenig Aufwand zu reparieren.

99% der 3L fahren ohne Feder. Ich sehe nicht, worauf Du hinaus willst. Bei Dir ist der KNZ und/ oder die Führungshülse defekt oder vielleicht noch der Ausdrückhebel schwergängig. Warum nimmst Du die Hinweise nicht einfach an, sondern suchst krampfhaft andere Ursachen?

Vielen Dank. Laut meinen Recherchen gibt es tatsächlich beim manuellen Getriebe die Variante mit Rückholfeder Am Kupplungshebel. Z.B. beim Polo G40

Hallo, ich suche dringend nach einer Quelle für Antriebswellen für meinen 1,2 TDI Bj. 2001 ANY . Streifi hatte in einem Beitrag die Fa. SB Autoteile GmbH, Berlin , genannt. Derzeit sind sie aber dort vergrifen. Kennt eventuell jemand einen anderen Lieferanten?

Ich habe es bei mir heute geprüft: Es ist der Anschlagpuffer samt Schutzhülle. Siehe Video. Nein, der Stoßdämpfer liegt nicht auf dem Anschlag auf. 😁Trotzdem macht er diese Geräusche beim normalen Fahren. Ich habe zum testen einen Rangierwagenheber unter der Feder gehabt und quasi so getan, als wenn das Rad montiert wäre. Das Fahrzeug und die Achse hatte also ganz normale Fahrposition. Und dann am Fahrzeug gewackelt. LÖSUNG: Ich habe die Hülle vom Anschlagpuffer gedreht/ abgezogen. Einmal alles sauber gemacht, zusammengesetzt und mit Silikonöl besprüht. Das würde auch im eingebauten Zustand ohne jegliche Demontage (außer des Rades) gehen. Fehler weg. Rechts ist das Geräusch interessanterweise nicht da. An den mit den Pfeilen markierten Stellen entsteht das Geräusch. Schon beim reinen Wackeln an den Plastikkappen. Img 5345.mkv

hat sich erledigt.....zerlegen und einzeln draufbauen

Nein.

Da bei mir, mit der aktuellen KNZ-Einstellung, auch bei geschlossener Kupplung, das Magnetventils N255 deutlich hörbar bestromt wird springt die Hydraulikpumpe öfters an. Wenn man am Kupplungshebel leicht zieht hört der N255 augenblicklich auf zur arbeiten, so wie das bereits durch @3LFan hier beschrieben wurde. Am Kupplungshebel und am Getriebe ist jeweils eine Einhängebohrung vorhanden: Fehlt hier eine Feder?

Danke!

blöde frage.....will gerade das zms an die KW dranschrauben und habe 2 satz neue schrauben gekauft.keine passen durch die löcher....bin ich doof oder was mache ich falsch?