[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?

[Granitei]

vor einer Stunde schrieb Lupo_3L:

Weil der 1. Gang Kürzer ist? Also wegen besserem Anfahren am Berg?

Ich denke Endgeschwindigkeit und Schaltpunkte (Thema Verbrauch-Messzyklus) wäre hier eher ein Thema als ein 0,5% kürzerer 1. Gang

Liegt wohl an der Radleistung...

[Blue]

vor 4 Stunden schrieb Lupo_3L:

Weil der 1. Gang Kürzer ist? Also wegen besserem Anfahren am Berg?

Ich denke Endgeschwindigkeit und Schaltpunkte (Thema Verbrauch-Messzyklus) wäre hier eher ein Thema als ein 0,5% kürzerer 1. Gang

Nein, nicht deshalb. Laut den Infos, die im Beitrag zu den rechtlichen Grundlagen stehen, darf ein Getriebe in den ersten 5 Gängen nicht mehr als +/-8% von den Übersetzungen des Originals abweichen, damit die Euro 4 Norm erhalten bleibt.

Mein TÜV hat das ungefragt auch so bestätigt - 8,x Prozent Abweichung ist zu viel und das Getriebe kann ohne Abgasgutachten nicht eingetragen werden. Auch wenn es nur der 1. Gang ist, der im Alltag keine Relevanz für die Abgaswerte hat.

Darum geht es mir. Reifen mit größerem Abrollumfang würden die Gesamtübersetzung ja vergrößern und damit auch den 1. Gang des MYP Getriebes wieder in den Toleranzbereich drücken. Das würde, wenn meine Idee richtig ist, für alle MYP Fahrer/Interessenten einen charmanten Weg zur Legalisierung öffnen.

[A2-Nerd]

Ich frage mich, ob das Gangradpaar aus dem originalen Getriebe in das MYP passt.

Eine andere Überlegung, ob man den 6. Gang und den größeren Deckel vom MYP

an das originale Getriebe setzt. Ich meine mal gelesen zu haben, daß einer der Ge-

triebeumbauer nichtmal das Getriebe ausbaut, um den 6.Gang nachzurüsten.

 

Bearbeitet Gestern um 08:41 von A2-Nerd

[A2 HL jense]

Am 13.4.2026 um 10:41 schrieb A2-Nerd:

Ich meine mal gelesen zu haben, daß einer der Ge-

triebeumbauer nichtmal das Getriebe ausbaut, um den 6.Gang nachzurüsten.

 

Ich glaube, das Getriebe kann drin bleiben, um den längeren 5. Gang nachzurüsten, was inbesondere beim FSI gerne gemacht wird.

 

Ein 6 Gang Umbau ohne Getriebeausbau scheint mir unwahrscheinlich.

[Blue]

CKR bietet das an, aber nur, wenn das Getriebe maximal X km weg hat. Darüber muss es raus und komplett überholt werden wegen Gewährleistung.

 

Ich war gestern beim TÜV und bringe denen später heute die genauen Daten zu den Getrieben und meinem Auto, dann bilden die sich eine Meinung.

 

Sie schienen den Gedanken aber nicht ganz blöd zu finden.

 

Einfach etwas größere Reifen wäre wirklich eine elegante Lösung, die im besten Fall (wie bei mir) nahezu kostenneutral ist wenn man sowieso neue Reifen braucht. Und 4mm mehr Raddurchmesser (205/40 vs 205/45) werden im Alltag nicht auffallen 

[Blue]

Haben wir eigentlich irgendwo nochmal eine VERBINDLICHE Angabe zur Übersetzung im MYP? Im "Getrieberechner 2.8" auf der VW Club Seite ist das MYP nicht drin. 

 

Am liebsten wäre mir eine Angabe mit Zähnen pro Zahnradsatz. 

 

Dem TÜV gebe ich jetzt mal die Werte, die wir hier im Forum immer wieder diskutieren. Laut meiner Recherche sollte ein 205/45 17 Reifen 3,4% mehr Gesamtübersetzung ausmachen bei 1cm mehr Höhe / 2cm mehr Durchmesser. So lange der Wagen nicht tiefer gelegt ist, müsste das problemlos passen.

 

Tacho wäre ein Problem, weil der dann zu wenig anzeigt. Aber das meine ich kann der Tachoschrauber des Vertrauens anpassen, oder?