[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?

[Granitei]

vor einer Stunde schrieb Lupo_3L:

Weil der 1. Gang Kürzer ist? Also wegen besserem Anfahren am Berg?

Ich denke Endgeschwindigkeit und Schaltpunkte (Thema Verbrauch-Messzyklus) wäre hier eher ein Thema als ein 0,5% kürzerer 1. Gang

Liegt wohl an der Radleistung...

[Blue]

vor 4 Stunden schrieb Lupo_3L:

Weil der 1. Gang Kürzer ist? Also wegen besserem Anfahren am Berg?

Ich denke Endgeschwindigkeit und Schaltpunkte (Thema Verbrauch-Messzyklus) wäre hier eher ein Thema als ein 0,5% kürzerer 1. Gang

Nein, nicht deshalb. Laut den Infos, die im Beitrag zu den rechtlichen Grundlagen stehen, darf ein Getriebe in den ersten 5 Gängen nicht mehr als +/-8% von den Übersetzungen des Originals abweichen, damit die Euro 4 Norm erhalten bleibt.

Mein TÜV hat das ungefragt auch so bestätigt - 8,x Prozent Abweichung ist zu viel und das Getriebe kann ohne Abgasgutachten nicht eingetragen werden. Auch wenn es nur der 1. Gang ist, der im Alltag keine Relevanz für die Abgaswerte hat.

Darum geht es mir. Reifen mit größerem Abrollumfang würden die Gesamtübersetzung ja vergrößern und damit auch den 1. Gang des MYP Getriebes wieder in den Toleranzbereich drücken. Das würde, wenn meine Idee richtig ist, für alle MYP Fahrer/Interessenten einen charmanten Weg zur Legalisierung öffnen.

[A2-Nerd]

Ich frage mich, ob das Gangradpaar aus dem originalen Getriebe in das MYP passt.

Eine andere Überlegung, ob man den 6. Gang und den größeren Deckel vom MYP

an das originale Getriebe setzt. Ich meine mal gelesen zu haben, daß einer der Ge-

triebeumbauer nichtmal das Getriebe ausbaut, um den 6.Gang nachzurüsten.

 

Bearbeitet Montag um 08:41 von A2-Nerd

[A2 HL jense]

Am 13.4.2026 um 10:41 schrieb A2-Nerd:

Ich meine mal gelesen zu haben, daß einer der Ge-

triebeumbauer nichtmal das Getriebe ausbaut, um den 6.Gang nachzurüsten.

 

Ich glaube, das Getriebe kann drin bleiben, um den längeren 5. Gang nachzurüsten, was inbesondere beim FSI gerne gemacht wird.

 

Ein 6 Gang Umbau ohne Getriebeausbau scheint mir unwahrscheinlich.

[Blue]

CKR bietet das an, aber nur, wenn das Getriebe maximal X km weg hat. Darüber muss es raus und komplett überholt werden wegen Gewährleistung.

 

Ich war gestern beim TÜV und bringe denen später heute die genauen Daten zu den Getrieben und meinem Auto, dann bilden die sich eine Meinung.

 

Sie schienen den Gedanken aber nicht ganz blöd zu finden.

 

Einfach etwas größere Reifen wäre wirklich eine elegante Lösung, die im besten Fall (wie bei mir) nahezu kostenneutral ist wenn man sowieso neue Reifen braucht. Und 4mm mehr Raddurchmesser (205/40 vs 205/45) werden im Alltag nicht auffallen 

[Blue]

Haben wir eigentlich irgendwo nochmal eine VERBINDLICHE Angabe zur Übersetzung im MYP? Im "Getrieberechner 2.8" auf der VW Club Seite ist das MYP nicht drin. 

 

Am liebsten wäre mir eine Angabe mit Zähnen pro Zahnradsatz. 

 

Dem TÜV gebe ich jetzt mal die Werte, die wir hier im Forum immer wieder diskutieren. Laut meiner Recherche sollte ein 205/45 17 Reifen 3,4% mehr Gesamtübersetzung ausmachen bei 1cm mehr Höhe / 2cm mehr Durchmesser. So lange der Wagen nicht tiefer gelegt ist, müsste das problemlos passen.

 

Tacho wäre ein Problem, weil der dann zu wenig anzeigt. Aber das meine ich kann der Tachoschrauber des Vertrauens anpassen, oder?

[A2-Nerd]

Ich habe mir gerade mal in WebAutoCats die Explosionszeichnungen vom MYP und dem EWQ genauer angeschaut.

Die Getriebe haben fast den gleichen Aufbau, auch die Gehäuse sehen weitgehend gleich aus.

Vieleicht sollte man wirklich mal den Versuch machen, die Welle und die Gegenräder von 5. + 6.Gang in ein EWQ zu

setzen.

Ich habe mir jetzt nochmal die Mühe gemacht, die Übersetzungsverhältnisse und die

Zähnezahl der einzelnen Räder aus den Teileprogrammen heraus zu suchen:

 

                                MYP                      EWQ                        Abweichung

Zähne 1. Gang:     37/9    0,243        34/9         0,265      8,302%

             2. Gang:    36/17  0,471        36/17       0,472      0,21%

             3. Gang:    34/25  0,735        34/25       0,735      0%

             4. Gang:    34/35  1,029        34/35       1,029      0%

             5. Gang:    33/42  1,273        34/45       1,324      4,006%

             6. Gang:    29/49  1,69    

 

Triebsatz               61/18                    61/18                       0%

 

Eine Geräuschmessung mit meiner Alukugel brauche ich nach fast 400.000km nicht machen.

Das Ding klötert so dermaßen aus allen Ecken, das das nix mehr wird. Der BN-Pipes-Auspuff

ist da aber nicht schuld. Aber erläuft wunderbar...

Bearbeitet vor 4 Stunden von A2-Nerd

[A2-Nerd]

Mist, ich habe die Übersetzungsverhältnisse verkehrt herum gerechnet...

 

                                MYP                      EWQ                        Abweichung

Zähne 1. Gang:     37/9    4,111        34/9         3,778      8,814%

             2. Gang:    36/17  2,118        36/17       2,118      0%

             3. Gang:    34/25  1,360        34/25       1,36        0%

             4. Gang:    34/35  0,971        34/35       0,971      0%

             5. Gang:    33/42  0,786        34/45       0,756      3,968%

             6. Gang:    29/49  1,69    

 

Triebsatz               61/18                    61/18                       0%

[Blue]

Ah, cool! Danke!!!

 

Ich hab die Werte gestern zum TÜV gegeben.. Antwort steht aus.

 

Umbau wäre natürlich spannend, ich bin nur technisch dazu nicht fähig.

Allerdings kann man vermutlich das eqw nicht einfach so erweitern weil ja weder Wellen noch Platz dafür vorgesehen sind.

Der Ansatz, den 1. vom EWQ ins MYP zu übernehmen wäre aber, wenn es einfach so in passt, charmant!

[axels]

Wenn es um den 75 PS Diesel geht, ist es schlauer die Teile in das EWQ Gehäuse zu bauen, Dann kann der alte Anlasser weiterverwendet werden und man spart sich die Anpassung des Gegenlagers für die Schaltseile. 

[A2-Nerd]

vor 43 Minuten schrieb Blue:

Der Ansatz, den 1. vom EWQ ins MYP zu übernehmen wäre aber, wenn es einfach so in passt, charmant!

Dafür muss dan aber die ganze Welle übernommen wrden. 1. und 2. Gang sitzen laut Abbildung fest auf der 

Antriebswelle. Ich denke 5+6+Deckel aus dem MYP in das EWQ sind der einfachere Weg.

[Blue]

Na klingt ja erstmal gut! Nur hab ich noch nie ein Getriebe geöffnet... Überholt man das dann gleich? 

Kann das ein "geübter Schrauber" oder braucht es Spezialkenntnisse und -erfahrung? 

Den MYP Umbau bekomme ich locker hin, aus zwei Getrieben eins machen ist ne andere Nummer...