Defektes Schiebedach Open Sky OSS an unserem Kleinen

[CW-028]

Hallo allerseits,

ich bin neu hier und starte mit meinem Problem, was ich schon im anderen Forum platziert hatte und dank Krebserl erster Hilfe schon etwas weitergekommen bin.

Das Dach unseres geliebten A2 1,6 , hatte nach 1,5 Jahren in unserer Obhut, mit Knacken und Rattern, in teilgeöffneter Stellung seinen Dienst verweigert. Das erste Element saß schräg/versetzt und das mittlere war nur leicht einseitig angekippt.

 

Die beiden Glaselemente des Daches hatte ich nach der Demontage des Motors fast ganz zubekommen. Die beiden Verriegelungshaken der Schlitten greifen aber nicht in die Aufnahmen des Glasdaches.

Die Motoraufnahme zeigt aber so faserigen Abrieb.

Die Zahnstangen der Züge kann ich mit dem Schlitzschraubendreher nicht verschieben.

 

Hat jemand aus Nordrheinwestfalen das schon mal ähnlich gehabt und könnte helfen.

Die geballte OSS- und A2-Kompetenz scheint ja im Süden zu sitzen😉 

 

Möchte das OSS gerne bald wieder nutzen und würde mich über Eure Hilfe freuen.

 

Es grüßt ein überzeugter A2-Fahrer

 

P.S.: Seid bitte nachsichtig wenn ich meinen ersten Beitrag nicht an der richtige Stelle und in der richtigen Form erstellt habe 

 

 

[cannymann]

Hallo, evtl. hilft dieses Video

 

 

 

[CW-028]

Hallo Cannymann, danke für die blitzschnelle Antwort. Das Video hatte ich schon gefunden und den Hinweis mit dem Ölpräparat darin, zur Aktivierung der Eigenschaften des verharzten Schmierstoffes fand ich sehr gut. Den hätte ich vor 1 Jahr gebraucht, als das Dach noch freudig auf und zu fuhr. Dann wäre es vermutlich nicht zum Schaden gekommen.

 

Moderator:

Text aus Zitat kopiert.

DerWeißeA2

[CW-028]

Hier nun noch zwei Fotos dazu. Leider ist das Hinzufügen von Fotos hier etwas umständlich. Ich versuche noch zusätzliche Fotos anzuhängen.

 

[Nupi]

Nimm trotzdem mal besser noch Kontakt zu @Krebserl auf und schilder das Problem genau. Möglicherweise ergibt sich eine Reperatur im Rahmen eines Schraubertreffens in Lippetal. Das sind für Dich knapp 90 Kilometer. Der Termin wird im Forum gepostet, wenn wieder einer ansteht. Meist 3x im Jahr.

[Krebserl]

… da ist ziemlich sicher ein Seilzug gerissen. Das Ritzel vom Motor ist ok, das ist in 99% der Fälle unproblematisch.

ich bin kommende Woche in Lippetal, da wäre die Möglichkeit es mal anzusehen und den Schaden zu bewerten. Kannst dann selbst entscheiden, ob du dir das dann zutraust es selbst zu reparieren

 

….Aber erstmal musst du es richtig schliessen.

die Beschreibung habe ich dir ja dann in MT schon gegeben….

und versuche bitte blos nicht die Seilzüge mit einem Schraubenzieher oder ähnlich durch das Loch des Motorritzels zu verschieben! 

Das geht erstens nicht und zweitens beschädigst du damit die Spiralzüge und danach wird es richtig aufwendig und teuer das Dach zu reparieren oder es muss dann dauerhaft zubleiben!

Die Verriegelung des ersten Daches bekommst du nur geschlossen, wenn du mit einem langen und dünnen Schraubenzieher die (herausstehenden) Haken des Mitnehmers (bei ausgebautem Motor) kraftvoll nach vorne schiebst, bis die Verriegelungshaken einrasten (beidseitig gleichmäßig, sonst verkantet das Dach wieder!)

 

 

[Silverballersurfer]

vor 10 Stunden schrieb Krebserl:

… da ist ziemlich sicher ein Seilzug gerissen. Das Ritzel vom Motor ist ok, das ist in 99% der Fälle unproblematisch.

ich bin kommende Woche in Lippetal, da wäre die Möglichkeit es mal anzusehen und den Schaden zu bewerten. Kannst dann selbst entscheiden, ob du dir das dann zutraust es selbst zu reparieren

 

….Aber erstmal musst du es richtig schliessen.

die Beschreibung habe ich dir ja dann in MT schon gegeben….

und versuche bitte blos nicht die Seilzüge mit einem Schraubenzieher oder ähnlich durch das Loch des Motorritzels zu verschieben! 

Das geht erstens nicht und zweitens beschädigst du damit die Spiralzüge und danach wird es richtig aufwendig und teuer das Dach zu reparieren oder es muss dann dauerhaft zubleiben!

Die Verriegelung des ersten Daches bekommst du nur geschlossen, wenn du mit einem langen und dünnen Schraubenzieher die (herausstehenden) Haken des Mitnehmers (bei ausgebautem Motor) kraftvoll nach vorne schiebst, bis die Verriegelungshaken einrasten (beidseitig gleichmäßig, sonst verkantet das Dach wieder!)

 

 

 

 

Mein Oss ist auch seit 2 Jahren inaktiv, ich würde es auch beim Krebserl machen lassen. Dann kannst du dir sicher sein das es perfekt wird und es ewig hält.  Wenn du hier keinerlei Erfahrungswerte hat ist es nicht einfach das ganze wieder zum laufen zu bringen.

 

[CW-028]

Herzlichen Dank für eure Rückmeldungen. Natürlich wäre eine Inaugenscheinnahme vorab durch eine fachkundige Person ideal. 

Wenn ohnehin ein Schaubertreffen in Lippetal anstehen sollte oder Krebserl so in Lippetal weilt, komme ich sehr gerne hinzu.

 

Ich möchte erstmal verstehen, warum das OSS, was dem A2 den besonderen Charme verleit ausfällt und zu den vermeintlichen Schäden an Motoraufnahme und Seilzügen führt.

Habe leider am Anfang versäumt, mich um mögliche Wartungsempfehlungen oder Nachschmiertricks (evtl. WDxx?) zu kümmern.

Hatten erstmal nur Fahrspaß mit dem Kleinen. 

Gibt es solche Empfehlungen hier schon, sodass die OSS'en auch möglichst alle in den fahrenden A2 in Betrieb bleiben können?

 

 

Punkte für ein Schraubertreffen hätte ich schon. Türfangband tauschen(?) und Hochtöneraustausch dito Fahrerseite, Kennzeichenbeleuchtung ausbohren...🙈

Wichtig wäre Handgriffe abschauen. Muss ja nicht jeder selber Haltenasen abbrechen ;-)

 

 

 

[CW-028]

vor 17 Stunden schrieb Krebserl:

… da ist ziemlich sicher ein Seilzug gerissen. Das Ritzel vom Motor ist ok, das ist in 99% der Fälle unproblematisch.

ich bin kommende Woche in Lippetal, da wäre die Möglichkeit es mal anzusehen und den Schaden zu bewerten. Kannst dann selbst entscheiden, ob du dir das dann zutraust es selbst zu reparieren

 

….Aber erstmal musst du es richtig schliessen.

die Beschreibung habe ich dir ja dann in MT schon gegeben….

und versuche bitte blos nicht die Seilzüge mit einem Schraubenzieher oder ähnlich durch das Loch des Motorritzels zu verschieben! 

Das geht erstens nicht und zweitens beschädigst du damit die Spiralzüge und danach wird es richtig aufwendig und teuer das Dach zu reparieren oder es muss dann dauerhaft zubleiben!

Die Verriegelung des ersten Daches bekommst du nur geschlossen, wenn du mit einem langen und dünnen Schraubenzieher die (herausstehenden) Haken des Mitnehmers (bei ausgebautem Motor) kraftvoll nach vorne schiebst, bis die Verriegelungshaken einrasten (beidseitig gleichmäßig, sonst verkantet das Dach wieder!)

 

 

Guter Vorschlag mit Lippetal. Komme sehr gerne dazu, um auch vielleicht in einem Crashkurs bezüglich A2 von dir eingenordet zu werden. Habe ja bisher nur einen ;-) aber man 👀 ja schon mal. 

Würde es Sinn machen beim erneuten Schließversuch, es erst ein wenig zu öffnen und an den Gleitbahnen oder anderen markanten Stellen nachzuschmieren um es anschließend besser schließen zu können?

 

Müsste der Himmel eigentlich raus um die Seilzüge dann paarweise zu wechseln?

Wie sind die Seilzüge mit den Spindeln wo verbunden?

Benötige auch noch Tipps bezüglich der leuchtenden Motorkontrolleuchte /NOx-Sensor tauschen, bzw. richtige Reihenfolge zur Beseitigung der Gründe des Aufleuchtens.

[Krebserl]

Zum Schließen muss nichts extra geschmiert werden. 
Seilzüge sind an den Mitnehmern mit Kunststoff angespritzt. Der wird mit den Jahren spröde und bricht. Zur Reparatur muss der Himnel nicht raus. Nur dann wenn das ganze Dach ausgebaut werden muss, weil es z.B. zerlegt werden muss. Das ist dann der Fall wenn die Reststücke vom abgebrochenen Seilzug so klein sind dass da nichts mehr mit dem Reparaturblech zu halten ist…

 

[sliner]

1.6 FSI und OSS, schlimmer geht nimmer 

[janihani]

vor 7 Stunden schrieb CW-028:

Müsste der Himmel eigentlich raus um die Seilzüge dann paarweise zu wechseln?

Wie sind die Seilzüge mit den Spindeln wo verbunden?

 

Schau mal ins Wiki.

 

[Nupi]

vor 6 Stunden schrieb sliner:

1.6 FSI und OSS, schlimmer geht nimmer 

Selten so einen Blödsinn gelesen! Und unser FSI mit OSS ist auch noch silber.

[Bedalein]

vor 3 Stunden schrieb Nupi:

Selten so einen Blödsinn gelesen! Und unser FSI mit OSS ist auch noch silber.

 

Ach Du !! Wie hältst Du das aus!?

[Nupi]

vor 9 Minuten schrieb Bedalein:

 

Ach Du !! Wie hältst Du das aus!?

Wer im QM- Management bei einem Automobilzulieferer arbeitet, hält schon viel aus. Da ist so ein FSI mit OSS Pipifax.

[3ltdi]

vor 3 Stunden schrieb Nupi:

Selten so einen Blödsinn gelesen! Und unser FSI mit OSS ist auch noch silber.

 

Dein OSS FSI darf ja auch nicht bei Regen raus... Schön(st)wetterauto also...

 

Bzw. ist beim Jahrestreffen das erste mal nass geworden...:

 

 

[Bedalein]

Na ja, so wie das mittlerweile mit dem Wetter ist, ist es gar nicht so leicht, mal bei Regen zu fahren. Es regnet ja kaum noch.
Ich hab es neulich geschafft die Kinder so abzuholen, dass ich im Trockenen losgefahren bin, bei den wartenden Kindern hat es geschüttet. Bis ich dort war hat es dort aufgehört und daheim angefangen. Zurück daheim, war es wieder trocken. Also dem Regen schön ausgewichen. Und das, obwohl ich nicht mal mehr OSS fahre...

[Krebserl]

vor 11 Stunden schrieb sliner:

1.6 FSI und OSS, schlimmer geht nimmer 

na na na!! das schreibt also einer, der sich weder mit dem 1.6FSI noch mit dem OSS auskennt!

Alle anderen geniessen diese tolle Kombination.

 

Diese war ja auch auf der Retroclassic zu bestaunen und fand gerade auch bei den Besuchern regen Zuspruch.

 

 

...aber nur mal so als Anregung. Sammelwürdige A2 haben immer ein OSS, weil erst dadurch sind sie selten und damit irgendwann begehrt; insbesondere wenn dann das OSS auch durchrepariert wurde und funktioniert, was ja machbar und möglich ist....

Vom A2 wurden um 30tsd mit OSS ausgeliefert, das sind also rund 17% aller A2. Wenn man dann die Motorisierungen z.B. den 1.6er mit rd. 11tsd nimmt und die Anzahl mit OSS überträgt dürften um die 1.900 Stück rauskommen. Je nach Ausstattung etc. sind es entsprechend weniger.

Nimmt man die aktuellen Zulassungszahlen von 2026, wo nur noch 2.875 A2 1.6 angemeldet sind dürften davon gerade mal um 490 Stück ein OSS haben...

Ergo diese Kombi rockt!

 

Noch seltener sind nur noch A2 mit 1.4 TDI ATL (90PS) und OSS und in ColorStorm 

[mamawutz]

vor 38 Minuten schrieb Krebserl:

Noch seltener sind nur noch A2 mit 1.4 TDI ATL (90PS) und OSS und in ColorStorm

In Papaya.

 

Wer konnte denn ahnen, daß das so kommt.

Ich hatte OSS  bei der Bestellung 10/2003 ausgeschlossen, da es schon damals Probleme gab. 

Und ich wollte kein buntes Auto.

 

Mist.

 

Daß für fast alle A2-Probleme tolle Menschen tolle Lösungen finden könnten, kam mir nicht in den Sinn. Und auch nicht, daß ich das kleine tolle Auto über eine so lange Zeit mit so viel Spaß fahren würde.

 

Bearbeitet vor 39 Minuten von mamawutz

[CW-028]

vor 4 Stunden schrieb Nupi:

Selten so einen Blödsinn gelesen! Und unser FSI mit OSS ist auch noch silber.

1999-2000 hatte ein Freund den A2 als Diesel zur Probefahrt in Silber. Gekauft hat er sich dann doch einen Lupo🙈

Dann vor 2 Jahren erstmals selber einen silbernen 1,4er ohne OSS in DO probegefahren. 

Silber war/wäre nicht meine erste Wahl aber mit OSS inkl. S-Line und oder Leder macht der schon was her.

Es ist dann ein grauer 1,6er, mit damals intakten OSS von der schwäbischen Alb geworden.

Macht uns viel Freude, bei jedem Wetter.

Bei Regen haben wir das Dach eigentlich immer zu 😜