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Aktivitäten
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[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
Ah, cool! Danke!!! Ich hab die Werte gestern zum TÜV gegeben.. Antwort steht aus. Umbau wäre natürlich spannend, ich bin nur technisch dazu nicht fähig. Allerdings kann man vermutlich das eqw nicht einfach so erweitern weil ja weder Wellen noch Platz dafür vorgesehen sind. Der Ansatz, den 1. vom EWQ ins MYP zu übernehmen wäre aber, wenn es einfach so in passt, charmant! -
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Ersatzteilsituation
Habe ich aber getan! Und das gleich 2x! Als TSI, der gut 1 bis 1,5 Liter weniger verbraucht wie unser A2 FSI und als E-UP, mit dem man kaum günstiger von A nach B kommt. Alle anderen Sachen, ausser die Ersatzteillage, sprechen allerdings für den A2. Trotzdem ist der UP für seine äusseren Abmessungen recht geräumig und sogar vom Gestühl her langstreckentauglich. Besonders als sehr sparsamer aber nicht spassarmer TSI. Wie lange das Teil hält, keine Ahnung. Nacktes Blech im Innenraum muss man mögen. Aber der UP erinnnert mich sehr an unsere ersten Autos, einen Polo1 von 1979 und einen Golf1 von 1983. Beide auch mit nacktem Blech innen an den Türen. -
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Querlenker / Dreieckslenker welchen Hersteller empfehlt ihr?
Problem nur das die Zubehörteile nur noch einen Bruchteil lang halten. Bei den alten hätte man auch nur die Gummis tauschen können. -
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[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
Mist, ich habe die Übersetzungsverhältnisse verkehrt herum gerechnet... MYP EWQ Abweichung Zähne 1. Gang: 37/9 4,111 34/9 3,778 8,814% 2. Gang: 36/17 2,118 36/17 2,118 0% 3. Gang: 34/25 1,360 34/25 1,36 0% 4. Gang: 34/35 0,971 34/35 0,971 0% 5. Gang: 33/42 0,786 34/45 0,756 3,968% 6. Gang: 29/49 1,69 Triebsatz 61/18 61/18 0% -
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Fehlzündung
Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung. Es ist kein Verbrennungsaussetzern sondern fehlzündungen. Ich befürchte das der Ölabscheider was hat wegen dem starken unterdruck -
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Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Hallo Zusammen, Bei mir ging die Kugel auch immer öfter in den Notlauf, meistens wenn ich nicht beschleunigt habe, eher beim Gleiten mit dem Tempomat bei 90-100 kmh Habe dann die Schläuche kontrolliert und der kleine/kurze Schlauch vom Umschaltventil zur Drosselklappe hatte ich schnell im Verdacht Die Isolierung war teilweise sehr stark beschädigt Aber beim Drucktest war alles dicht Trotzdem kam mir das sehr verdächtig vor und ich habe den Schlauch getauscht, denn in dem Schläuchlein kommt Unterdruck vor und dabei hat der sich soweit zusammen gezogen das er keinen Durchlass mehr hatte Jetzt läuft mein A2 wieder hervorragend und ich wollte Euch teilhaben Wenn jemand diese Notlauf Symtome hat und der Fehler „Regellung unterschritten“, dann tauscht diesen kleinen Schlauch 50cm sind da ausreichend und bei Vaccum zieht er sich nicht mehr so zusammen grüsse Thomas -
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Querlenker / Dreieckslenker welchen Hersteller empfehlt ihr?
Sowas gibts? Was genau ist das für ein Produkt? Ich fahre das Mannol Classic 10W40 im BBY https://www.mannol.de/de/produkte/teilsynthetische-motorenoele/mannol-classic-10w-40 -
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Einbau: Handyhalter 3D Druck im Cupholderschlitz
Nun, bin ich wieder zurück aus dem Urlaub. Ich nutze diese Smartphone Hülle für das 16 Pro: https://dreem.one/products/dreem-fibonacci-iphone-16-pro-real-leather-black gibt es beim AMAZON regelmässig günstiger. Das reine Case (ohne die Hülle) hat einen sehr starken Magneten. Es hält auf fast jedem Metall. Sehr praktisch während der Arbeit, man kann es irgendwo anhängen und hat die Hände frei. Hält sehr gut. Daher die Idee mit der Platte - anstatt - einer Hülle zum reinstecken. Auf dieser wollte ich dann eine mangetische Metallplatte mittels Spezialkleber befestigen. So war die Idee. Nun gestern der Probetest - Beim 2ten Schlagloch liegt das Telefon unten :-( Also die Idee mit der starken Platte ist hiermit verworfen. Ich nehme dann den Halter mit Hülle. Breite: 75,3mm Tiefe: 12,7mm- handy
- smartphone
- (und 3 weitere)
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[1.4 TDI BHC] Welcher 6-Gang Umbau ist der unkomplizierteste?
Ich habe mir gerade mal in WebAutoCats die Explosionszeichnungen vom MYP und dem EWQ genauer angeschaut. Die Getriebe haben fast den gleichen Aufbau, auch die Gehäuse sehen weitgehend gleich aus. Vieleicht sollte man wirklich mal den Versuch machen, die Welle und die Gegenräder von 5. + 6.Gang in ein EWQ zu setzen. Ich habe mir jetzt nochmal die Mühe gemacht, die Übersetzungsverhältnisse und die Zähnezahl der einzelnen Räder aus den Teileprogrammen heraus zu suchen: MYP EWQ Abweichung Zähne 1. Gang: 37/9 0,243 34/9 0,265 8,302% 2. Gang: 36/17 0,471 36/17 0,472 0,21% 3. Gang: 34/25 0,735 34/25 0,735 0% 4. Gang: 34/35 1,029 34/35 1,029 0% 5. Gang: 33/42 1,273 34/45 1,324 4,006% 6. Gang: 29/49 1,69 Triebsatz 61/18 61/18 0% Eine Geräuschmessung mit meiner Alukugel brauche ich nach fast 400.000km nicht machen. Das Ding klötert so dermaßen aus allen Ecken, das das nix mehr wird. Der BN-Pipes-Auspuff ist da aber nicht schuld. Aber erläuft wunderbar...
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