Motorabdeckung

[a2-uwe]

Hallo,

Ich Habe bei meinem vor kurzem gekauften A2 mal die Motorhaube abgenommen.

Der Motor darunter ist ziemlich nackt, die Kabel auf dem Motor sind zu sehen. Gehört dort keine Abdeckung drauf?

Hat jemand ein Bild, wie es aussehen soll?

Danke Uwe

[canadian]

Hallo und herzlich Willkommen im Forum! Das mit der Motorabdeckung ist eigentlich schon in Ordnung so. Sieht es bei dir etwa so aus wie auf dem bild in diesem Thread:

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=16156&sid= ?

So sieht es meistens aus. Große Modelle wie A4, A6,... haben eine Kunststoffabdeckung drüber, ist halt Geschmackssache.

 

Viel Spaß mit deinem A2!

 

Gruß

 

Alex

[Frodo]

Hi,

 

man kann eventuell die Motorabdeckung vom Polo 6N Facelift 1.4 16V nehmen. Da der 1.4 Benziner im A2 aus dem Polo kommt. Kann ich ja bei Gelegenheit mal aus testen. Ich Berichte dann.

[canadian]

Kann man natürlich machen, wobei an diesem Punkt dann die Diskussion über Sinn und Unsinn des Ganzes anfängt. 1. was bringt es, man schaut ja nicht laufend unter die Motorhaube, die ja eh difficil zu demontieren ist, 2. ist es nicht vielleicht Absicht von Audi, dort keine Abdeckung hinzumachen? Aus welchem Grund auch immer

3. Was sagt Audi bei einem Schaden am Motor, wenn da plötzlich ne Abdeckung drauf ist? Bzw. was sagen die wenn das Auto repariert werden muss und die erst ne unbekannte Abdeckung abfriemeln müssen?

 

Also wie gesagt, nichts gegen die Idee! ich würde es nicht machen, aber du kannst es ja mal versuchen!

 

Gruß

 

Alex

[KWH]

Hallo, wurde hier vielleicht vergessen warum der A2 aus Alu ist?

Richtig um jedes Gramm an Gewicht zu sparen!

Deswegen hat er auch keine schweren Scharniere für eine Motorhaube, die 90% der Autofahrer nur zum Öl-Kontrollieren oder zum Angeben öffnen und auch keine überflüssigen Motorverkleidungen (aber eine intelligente Serviceklappe! - die hat sonst keiner!)

 

Da an den meisten Stammtischen der fachmänische Blick unter die Motorhaube äußerst wichtig ist (auch wenn man i. d. R. nichts von Motoren versteht), braucht man dann auch einen geschönten bzw. eindrucksvollen Motor.

Das wird heute kostengünstig mit viel Plastik gemacht, weil man sich dann die Kosten für eine aufwendige Darstellung der richtigen Technik sparen kann (à la Bugatti, Ferrari etc...). Sehen kann man in den meisten modernen Autos vom guten Maschinenbau unter all den Verkleidungen eh nichts - was ich als Ingenieur ziemlich vermisse aber beim Blick in den A2 Motoraum etwas geniesse.

 

Also empfehle ich, sich besser ein anderes Auto zu kaufen (um sich am Plastik zu ergötzen und dem künstlich designten Sound des Motors zu lauschen), oder aber die grundsätzliche Idee des A2 mit zu tragen!

 

 

Gruß Klaus

[Gast Socke]

Hallo Uwe, herzlich wilkommen bei uns.

Wie Alex schon sagt, ich wuerde auch nichts hinzufuegen und bin der Meinung von Klaus, der Grundgedanke ist doch Gewicht einzusparen. Da ich an meiner Kugel nichts mehr einsparen kann bin ich an meine Fettreserven gegangen. Hab schon 8 Pfund abgespeckt.

[Frodo]

Da bin ich etwas anderer Meinung. Ich denke nicht das Audi keine Abdeckung verbaut weil es Gewicht spart, was wiegt denn schon dieses schnöde Kunstoffteil ! Der Grund dafür ist einzig und allein die Motorhaube, da diese nicht so einfach zu öffnen ist.

Ob es allerdings sinnvoll ist diese Abdeckung nachzurüsten, dass hab ich nie behauptet. Ich wollte nur einen Tip geben, weil er ja oben meinte das alles so nackig aussieht.

 

Außerdem glaube ich nicht das jemand mit einem serien 1.4er angegeben will und kann, da würden sich die meisten drüber totlachen.

Aber lassen wir das.

[audi_a2_tdi]

Ich glaube, dass die Abdeckungen nicht einmal zusammenpassen.

Der A2 hat den Luftfilter ja wie bekannt ganz unten und - wenn ich mich nicht irre - hat der Polo (beim 1.4er) den Luftfilter in der Kunststoffabdeckung drinnen.

[Gast Rossi991]

Wäre meiner Meinung nach auch rausgeworfenes Geld.

 

Früher hab ich ja auch gerne mal einen kontrollierenden Blick in den Motorraum geworfen, aber ganz im Ernst: Erstens bringt das meistens nix und zweitens möchte ich nicht jedesmal die Motorhaube durch die Gegend tragen und mitleidvolle Blicke ernten.

 

Wir sollten froh sein, dass wir uns mit so schnöden technischen Details nicht befassen müssen. Dafür haben wir doch unseren Schergen, den Freundlichen!

[mico]

Hallo,

 

ich würde auch gerne wissen wie der 1.4l Benziner aussieht,

sind hier 1.4l oder 1.6l Motoren zu sehen?

 

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=16156&sid=

 

 

Den schwarzen Streifen auf den Motoren und die Kappen

auf den Zündkerzensteckern gibt es bei meinem 1.4l nicht.

 

Gruß

Mico

[Gast Rossi991]

Bret hat 'nen TDI, soweit ich weiß. Das sind die großen Fotos unten. Mein FSI hat auch nur eine normale Abdeckung ohne Leitungen.

[Knuffel]

Auf den Bildern von Bret ist ein Benziner abgebildet. Vermute mal der 1.4er, der hat nähmlich 2 Nockenwellen und Zündkabel. Der 1.4TDI sieht leider nicht so schick aus und hat nur eine Nockenwelle und versteckt sein Antlitz hinter einer häßlichen Faserverkeidung.

Mal ne blöde Frage, hat der FSI überhaupt noch Zündkerzen wenn der wie der TDI direkt in den Verbrennungsraum einspritzt und so den Zündzeitpunkt steuern kann?

 

Grüße Sven

[audi_a2_tdi]

Jeder Otto-Motor braucht eine Zündkerze. Ohne diese würde das Gemisch nicht zünden. Der Diesel macht das, indem er durch die enorme Verdichtung die Luft derartig erhitzt, dass der, ab dem 3. Takt (wenn ich nicht irre) eingespritzte Treibstoff, zündet.

[Knuffel]

Hast Recht, ich glaube wenn man beim Benziner die Verdichtung erhöhen würde wie beim Diesel, würde das "klingeln" auftreten. Welches ein Zeichen für unkontrollierte Eigenzündung ist. Dieseltreibstoff ist da wahrscheinlich klopffester und hat ein eingegrenzteres Zündfenster.

Dachte halt nur das durch die Einspritzung in den verdichteten heißen Verbrennungsraum die Zündkerze weggefallen wäre.

Ein was ist aber wie beim Diesel, die Drosselklappe konnte beim FSI weggelassen werden.

[bret]

ich bin benzinerfahrer und meine eigene ist auf den bildern...1.4i, 4 zylinder, 55kW. (jemand hat gefragt, ich war beim spielen / malen und konnte das machen....)

 

ja stimmt, ich muss nachfragen ob die zuendkabel vom A4 passen - die sind schoen rot...

 

Bret

[Ingo]

Original von Knuffel

Ein was ist aber wie beim Diesel, die Drosselklappe konnte beim FSI weggelassen werden.

 

Sorry, aber auch das nicht

 

Link

[DocSnyder]

Original von Knuffel

Auf den Bildern von Bret ist ein Benziner abgebildet. Vermute mal der 1.4er, der hat nähmlich 2 Nockenwellen und Zündkabel. Der 1.4TDI sieht leider nicht so schick aus und hat nur eine Nockenwelle und versteckt sein Antlitz hinter einer häßlichen Faserverkeidung.

 

Ansichtssache. Ich vermisse eine Verkleidung des TDI überhaupt nicht. Das Ding sieht von oben aus wie ein Traktormotor, was dessen Laufkultur und Fahrverhalten auch recht gut entspricht.

 

Mal ne blöde Frage, hat der FSI überhaupt noch Zündkerzen wenn der wie der TDI direkt in den Verbrennungsraum einspritzt und so den Zündzeitpunkt steuern kann?

 

Natürlich hat der FSI Zündkerzen.

 

Der FSI kennt zwei grundverschiedene Betriebsmodi:

 

Im Leerlauf und bei geringer Last wird reine Luft angesaugt und verdichtet. Kurz vor der Zündung wird ein kleines Wölkchen Kraftstoff direkt unter die Zündkerze gespritzt. Dadurch bleibt die Zylinderwand relativ kalt, und der Leerlaufverbrauch ist sehr niedrig.

 

 

Bei höherer Last reicht dieser Schichtbetrieb nicht mehr aus. Dann wird wie bei einem Multipoint-Einspritzer der Kraftstoff während des Ansaugtakts eingespritzt und ganz normal nach der Zündung im Arbeitstakt verbrannt. Der FSI läuft dann wie ein normaler Ottomotor, ohne den FSI-Verbrauchsvorteil.

 

Da vor allem Ottomotoren mit möglichst hoher Last am effizientesten laufen, wird so ein Schuh daraus, vom Leerlaufbetrieb abgesehen.

 

Bei entsprechend hoher Verdichtung würde im Schichtbetrieb der Kraftstoff auch ohne Zündung brennen, sogar zum richtigen Zeitpunkt, da sich im Verdichtungstakt noch kein Kraftstoff im Zylinder befindet. Die Drosselklappe muss dazu allerdings ganz offen sein, damit entsprechend viel Luft verdichtet und dabei erhitzt wird. Die Schadstoffwerte dürften dann unter aller Sau sein, da Ottokraftstoff im Gegensatz zu Diesel auf Klopffestigkeit (Zündunwilligkeit) optimiert ist und deshalb ohne Zündung schlecht abbrennt.

 

/.

DocSnyder.

[canadian]

Hiermit ernenne ich DocSnyder zum motoren-Gott

[a2-uwe]

Vielen Dank für die vielen Beiträge!

Ich bin beeindruckt.

[Knuffel]

Wieder was dazu gelernt

 

Das mit der Drosselklappe habe ich bei Audi auf der Webseite so gelesen, schau hier. Da schreiben die ja auch Mist oder Verstehe ich da was falsch?

 

Sven

[audi_a2_tdi]

Ja, scheint so zu sein.

 

BMW hat ja mit der Valvetronic auch so ein Prinzip, ohne Drosselklappe mein ich. Dabei handelt es sich aber um keine Direkteinspritzer.

Kriegen die somit das Gemisch direkt beim Ventil rein, denk ich mal.

 

Kennt sich da jemand aus?

[jojo]

Gibt es eine Motor Abdeckung für den BBY oder wurde dieser ohne Abdeckung ausgeliefert ?

 

Grüße

 

Jojo

[janihani]

Der BBY wurde z.B. auch im Polo 9N eingebaut, und dort gibt es eine Abdeckung, siehe

 

 

Wie man unschwer erkennen kann, ist diese nach hinten sehr groß. Im A2 gibt es diesen Platz nicht, wegen dem Luftkanal.

Bisher habe ich keinen AUA oder BBY mit einer Abdeckung gesehen.

[au6]

vor 5 Stunden schrieb janihani:

Der BBY wurde z.B. auch im Polo 9N eingebaut, und dort gibt es eine Abdeckung, siehe

 

 

Wie man unschwer erkennen kann, ist diese nach hinten sehr groß. Im A2 gibt es diesen Platz nicht, wegen dem Luftkanal.

Bisher habe ich keinen AUA oder BBY mit einer Abdeckung gesehen.

... und das ist auch gut so.