Mein A2 bekommt langsam Probleme - Ich würde gerne wissen was er noch Wert ist...

[TomCat-2008]

Hallo an alle,

 

mein A2 ist Baujahr 11.08.2000. Es ist ein A2 1.4 TDI, Silber, Laufleistung: 417000 KM. TÜV bis 01/2016. Kein Reparaturstau, Scheckheft gepflegt ("Audi Mobilitätsgarantie besteht" Er wird "Long Life" gefahren). Hinten sind Koni Dämpfer drin (Orange) mit normaler Einstellung. KAT nachgerüstet in 2012 damit hat er eine Grüne Plakete bekommen und darf überall fahren. Klimaautomaatik, Sitzheizung hat "mein Kleiner" auch noch. Er ist dem alter entsprechend in einem normalen Zustand. Er hat den ersten Motor, erstes Geriebe und ersten Auspuff.

 

Es sind nun die Reifen fällig (ich habe 175/60R15 81 H VREDESTEIN - SPORTRAC 5 drauff und bin sehr zufrieden und ich würde die auch wieder kaufen), das wäre auch in Ordnung.

 

Was viel problematischer ist: Er hat manchmal Leistungsprobleme (so ab ca. 3100-3200 Umdrehungen). Es geht keine Warnleuchte an, es passiert einfach. Dann ist plötzlich alles wieder in Ordnung und er zieht wie immer. Eine erste Duchsicht beim Audi Partner brachte die Erkenntnis, das angeblich der Turbo kaputt ist. Kosten ca. 1850 Euro laut Audi Partner.

 

Nun läßt das Fehlerbild noch anderer Möglichkeiten zu und "mein Kleiner" ist ab Mittwoch bei einer Spezialwerkstatt, die mehr Detailwissen hat :-).

 

Damit ich entscheiden kann, ob sich das noch irgendwie rechnet, meine Frage an Euch: Was meint Ihr ist "mein Kleiner" noch Wert?

 

Danke Euch.

 

Viele Grüße.

 

TomCat

[A2_Smart_er_3Z]

Wert?! ist so eine Sache , schau dich in den Portalen um und du siehst was geht oder auch nicht.

 

Ich würde hier mal ganz genau nach dem Kat und nach dem AGR schaun, ebenso nach ALLEN Unterdruckschläuchen.

 

Abgesehen davon sollte nach der Laufleistung auch ein neuer Turbo drin sein.

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

[Bedalein]

Was er Wert ist? Auf dem Papier nix. Ideologisch ist er aber nur schwer zu ersetzen, oder?

 

1850€ ist ne Nummer. Ich finde aber auch, dass ein A2 in einer Fachwerkstätte nicht zu suchen hat. Wenn es wirklich der Turbo ist, dann hol Dir einen Turbo aus dem Zubehör, evtl sogar einen gebrauchten und lass den in einer freien einbauen. Da wirst Du vermutlich weniger als die Hälfte zahlen.

 

Frag Deine "Spezialwerkstatt" ob Du selber einen Turbo mitbringen kannst, den sie einbauen und mach Dich auf die Suche nach Ersatz!

[cer]

Beda meint wohl: Vertragswerksatt, also die, wo vorne das verchromte Audi-Logo dran prangt. Da hat ein A2 nichts mehr verloren.

[Bruno]

Wenn du länger als 5s Volllast fährst sollte schon ein Fehler auftauchen.

 

Für 1900 bekommste einen.gebrauchten Motor mit Turbo dran, da kannste gleich komplett tauschen.

[TomCat-2008]

@Bruno

 

Für 1900 einen gebrauchten Motor wäre in Ordnung. Was würde mich der Einbau kosten? Vor allem welche Werkstatt würdest Du empfehlen? Einfach eine aus der Werstattliste in meiner Nähe raussuchen?

 

Danke Dir.

 

VG

 

TomCat

[TomCat-2008]

Auto kommt Morgen aus der Werkstatt zurück.

Es ist der Turbo (irgendwas mit den klappen oder so). Neuer Turbo meinte er ca. 900 Euro (ca. 500 Euro + Einbau).

Wo könnte man einen neuen Turbo herbekommen, der billiger ist? Ideen?

 

Danke Euch.

 

VG

 

TomCat

[morgoth]

Startseite - Turbozentrum frag da mal ob sie den alten überholen können

[TomCat-2008]

@Bruno. Bei einem Austauschmotor wäre auch ein neuer Turbolader dabei?

 

Ich frage, weil Audi als Hersteller da eine Unterscheidung macht. Ein Turbolader ist ein "Anbauteil".

 

Viele Grüße.

 

TomCat

[TomCat-2008]

Ich habe mal nachgeschaut und eine Firma in Wiesbaden gefunden die den Turbolader reparieren würde (die sind auf Turbolader Reparaturen spezialisiert) incl. 2 Jahren Garantie mit ein und Ausbau für ca. 850 Euro.

 

Haltet Ihr das für ein gutes Angebot?

 

Gruß.

 

TomCat.

[Nachtaktiver]

Was soll denn da am Turbo kaputt sein? Ich glaub das nicht, dann hättest du durchgehend keine Leistung. Wenn der Fehler mal auftaucht und mal weg ist, ist das ein Steuerungsproblem. Da hängt irgend ein Magnetventil etc...

[Frank8143]

VTG Gymnastik? - A2 Forum

 

Könnte das ein Thema sein?

[Artur]

Nee, der hat ein Wastegate.

[TomCat-2008]

@Nachtaktiver: Wäre super, wenn es so wäre aber zwei Werstätten sagen "Turbolader" (Freie Spezialwerstatt und Audi) . Ich fahre den A2 ja wieder und solange ich unter 3200 Umdrehungen bleibe und d.h. bis max 120-130 KM/h schnell fahre, habe ich keine Probleme. Sobald ich es vergesse, werde ich mit dem Leistungsverlust bestraft und Notprogramm folgt und ich kämpfe um überhaupt mal die 100 Km/h zu schaffen....

 

ich habe heute ein Angebot bekommen von einem Turbo Reparatur Laden in Wiesbaden, neuer Turbolader incl. Ein und Ausbau und 2 Jahren Garantie 850,- Euro. Ich habe noch ein paar mehr angeschrieben, da muss ich den Tubo aber hinschicken. Ich wohne ca 15 KM von Mainz entfernt und arbeite jeden Tag in Frankfurt/Main.

 

VG

 

TomCat

Bearbeitet 30. Juni 2015 von TomCat-2008

[Nachtaktiver]

Naja, wenn das jedesmal so ist, kanns schon sein. Oben klang der Fehler eher sporadisch...

[A2_Smart_er_3Z]

..... Ich fahre den A2 ja wieder und solange ich unter 3200 Umdrehungen bleibe und d.h. bis max 120-130 KM/h schnell fahre, habe ich keine Probleme. Sobald ich es vergesse, werde ich mit dem Leistungsverlust bestraft und Notprogramm folgt und ich kämpfe um überhaupt mal die 100 Km/h zu schaffen....

......

 

Bei diesem Schadenbild würde ich davon ausgehen das es nicht der Turbo als solches ist, weil...

 

 

der Turbolader fängt bereits ab ca 1500-1800 U/min an zu laden und nach obiger Angabe wäre er bereits fleißig am schaufeln.

 

Ich gehe davon eher aus das der Ladedruck zu hoch wird und deshalb das Notprogramm startet um Schäden vorzubeugen.

 

Ich würde mal Unterdruckdose/ Wastegadeventil testen/ggf mal quer tauschen.

 

Und vor allem alle Schläuche testen.

 

Was sollte Hardwaremässig def sein damit das Schadenbild auftritt.

 

:confused::confused::confused:

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

[Romulus]

Bitte Fehlercodes nachschauen und hier posten. Vermutlich entweder Ladedruck überschritten oder unterschritten. Diagnose danach richten bzw die Suche damit füttern.

[TomCat-2008]

Ein super netter Kollege im Büro hat das Kabel, das man braucht, die Daten von A2 auslesen zu können.

Hier ist der Fehlercode (Eure Vermutung war richtig):

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\045-906-019-AMF.clb

Teilenummer: 045 906 019 G

Bauteil: 1,4l R3 EDC 0000SG 1281

Codierung: 00002

Betriebsnr.: WSC 02138

VCID: 19327FF483A060D67C9-4A3A

AUZ7Z0A1838559

 

1 Fehler gefunden:

17965 - Ladedruckregelung

P1557 - 35-10 - Regelgrenze überschritten - Sporadisch

Readiness: 0 0 X X X

 

Um mir eine Werkstatt zu suchen, die mal die genannten Teile pruft in die Werkstattliste schauen oder würdet ihr da eine spezielle Empfehlen, die besonders geeignet ist? Ich bin im Rhein-Main Gebiet unterwegs... :-)

[Artur]

Wenn dir 110 km nicht zu weit sind, würde ich es in Röllbach probieren.

 

Ist zwar eine Emfehlung für den 1.2er tdi, dennoch. Hier die Liste:

Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen

Bearbeitet 1. Juli 2015 von Artur

[Romulus]

Gib mal die 17965 in die Suche

[TomCat-2008]

Hallo alle,

 

ich habe am 13.07.15 ein Termin bei Auto-Weiss in Bischofsheim. Mal sehen was da rauskommt... :-).

 

Viele Grüße.

 

TomCat

[Krebserl]

Ich tippe mal auf Unterdruckschlauch vom Marder angefressen.

So wars bei unserem A6 mit gleichem Fehlerbild.

[jopo010]

 

Ich gehe davon eher aus das der Ladedruck zu hoch wird und deshalb das Notprogramm startet um Schäden vorzubeugen.

 

Ich würde mal Unterdruckdose/ Wastegadeventil testen/ggf mal quer tauschen.

 

Und vor allem alle Schläuche testen.

 

Was sollte Hardwaremässig def sein damit das Schadenbild auftritt.

 

:confused::confused::confused:

 

Mit freundlichen Grüßen Michael

Der Fehler bedeutet beim Wastegateturbo nicht zu viel sondern zu wenig Ladedruck.

Zu der letzten Frage: Ein nicht richtig schliessendes Wastegate oder ein Riss durch den Ventilsitz können diesen Fehler auch hervorrufen.

Ich würde aber bei Druckdose, N75, Ladeluftstrecke und den dünnen Steuer-Druckleitungen anfangen.

 

Ist zwar Klugsch..erei, aber Wastegatelader haben weder Unterdruck-dose noch -schläuche, es ist alles überdruckgesteuert.