Einbau Standheizung

[janihani]

Ich habe mir vor einiger Zeit eine Standheizung einbauen lassen, und mein Schrauber als auch ich standen vor dem Problem, wie das am gescheitesten gemacht wird.

 

Im Netz findet man ohne Probleme Anleitungen, wie man einen Zuheizer zur Standheizung aufrüstet, oder wie man den elektrischen Anschluss realisert.

 

Aufrüstanleitung Zuheizer zur Standheizung

Bebilderte Anleitung (von Modellflieger)

Webasto Audi A2 1.4 TDI

Da ich aber mit der Standardlösung unzufrieden war, weil die Schläuche bei Arbeiten am Motor störten, lose herum hingen und im Bereich des Motorlagers die Gefahr bestand, aufgescheuert zu werden, habe ich die Standheizung mit A2 spezifischen Teilen umgebaut.

 

Nun habe ich mir mal die Mühe gemacht, den Einbau zu dokumentieren. Da ich den elektrischen Teil nicht selbst ausgeführt habe, fehlt dieser in der Anleitung, jedoch ist dieser in der bebilderten Anleitung bzw. in der Anleitung von Webasto gut beschrieben.

 

Viel Spaß beim Lesen.

Einbau einer Standheizung im Audi A2.pdf

[Lars1]

Ist es richtig, dass der Heizschlauch Rücklauf 8Z0265352E  ohne eine Federbandschelle am Zuheizer befestigt ist?

[Deichgraf63]

Die drei oberen Links sind tot, eine Anleitung speziell für den BHC scheint es nicht zu geben, wo bei meinem AUA (und wohl auch beim AMF) das eigentliche Heizgerät hinpaßt

 

ist beim BHC irgendwelches Geraffel im Weg:

Gruß

 

Uli

Bearbeitet 26. Februar 2025 von Deichgraf63

[A2 HL jense]

Hat dein BHC bereits einen Diesel-Zuheizer zum Umrüsten oder willst du eine komplette Standheizung nachrüsten?

[_Manni_]

Nö.

 

Da ist nur der Träger für die Ventilbox des Turboladers / AGRs.

 

Die umlegen und der Platz kann für die Standheizung benutztz werden

 

  

Gerade eben schrieb A2 HL jense:

Hat dein BHC bereits einen Diesel-Zuheizer zum Umrüsten oder willst du eine komplette Standheizung nachrüsten?

 

 

Ja und Nein

 

Der BHC hat einen elektrischen Zuheizer, mit dem man morgens doch recht schnell eine freie Scheibe bekommt. Daher gibt es keinen Zuheizer von Werk und der Platzz wurde anderweitig verplant.

Bearbeitet 26. Februar 2025 von _Manni_

[Deichgraf63]

Ich sehe da auf dem Photo einen dicken Mehrfachstecker samt Leitungen, die Anlage am Heizgerät hätten, durchschauen könnten und der Hitze ausgesetzt wären. Der Stecker scheint sein Gegenstück im dem Plastikrohr zu haben, beim AMF gibt es den Stecker offenbar nicht. Ich habe meinen BHC wohl erst nächste Woche, aber das Rohr samt Stecker woanders hinlegen scheint nicht trivial zu sein.

 

Gruß

 

Uli

[Deichgraf63]

Soweit ich weiß, gibt es beim BHC und ATL nie einen kraftstoffbetriebenen Zuheizer, es muß immer alles nachgerüstet werden.

 

Gruß

 

Uli

[_Manni_]

Joa.... Und

 

Wie gesagt.... So wild ist das nicht den Block unzuplatzieren

 

 

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Magnetventilblock

[NSUFahrer]

Bei mir um die Ecke steht ein Schrotti mit BHC, da ist eine Standheizung von Webasto drin. Schaut zumindest wie eine aus oder hat das Teil eine andere Funktion? Zuheizer? Habe schon vor einer Weile überlegt die auszubauen und bei mir einzubauen. 

....und ja, der Zuheizer für Warmluft funktioniert tatsächlich sehr gut, aber die Murmel braucht bei -15 Grad wirklich lange bis er warm ist. 

[Deichgraf63]

Der Vorteil der Standheizung ist eben das Vorheizen. Bei mir ist es zum Beispiel vor den Früh- und Tagesschichten, da fahre ich kurz vor 5 Uhr morgens los. Den Sender für die Standheizung lege ich am Abend vorher ins Bad, wenn ich da bin, starte ich die Heizung, wenn ich dann einsteige, sind die Scheiben frei und das Auto warm. Habe ich Nachschicht, dann wird meist gegen 5:30 Uhr abgelöst, wenn der Zug 5:09 Uhr von Itzehoe nach Hamburg fährt (Der ist fast immer pünklich, sonst gehe ich nach der Uhr) starte ich die Heizung), kann dann gleich abfahren.

 

Selbst beim AUA habe ich beobachtet, daß der bei Temperaturen schon um die -10°C gern mal 10 Kilometer benötigt, bis das Thermometer "90" anzeigt. Daß dann das Motoröl noch lange nicht betriebswarm ist, versteht sich von selbst. Es ist eben so, daß die ersten etwa zwei Kilometer innerorts sind, dann folgt ein langes Stück mit "70", nur etwa einen Kilometer "100", Ampel, einen Kilometer "80", dann wieder einen Kilometer "100", wieder Ortsdurchfahrt für einen Kilometer, zwei Kilometer "100",... Auch in der Gegenrichtung kommen nach gut einem Kilometer innerorts erst einmal ein paar Kilometer mit höchstens "70", dann Ortsdurchfahrten. Da produziert kein Motor viel Abwärme. Gut, der elektrische Zuheizer wird in Zusammenarbeit mit der Sitzheizung für ein angenehmes Klima sorgen, nützt aber dem Motor nichts.

 

Es wäre ja schon einmal gut, wenn Du Detailphotos machen könntest, wie die Standheizung bei dem BHC verbaut ist, wo der Ventilblock sitzt, wie der befestigt ist. Dabei ist es ja erst einmal egal, ob Zuheizer (Halte ich für eher unwahrscheinlich) oder Standheizung verbaut ist.

 

Danke und Gruß

 

Uli

[_Manni_]

Ich würde das originale Set von AMF nehmen. Frag doch Marco ob er einen Schlachter da hat, dann kannst du dir alles ausbauen.

 

Die Ventilbox hatte ich von unten an die Spritzwand / Seite gebaut. Da ist relativ gut Platz und alle Schläuche kommen von AGR / Turbo machen also eher einen Bogen.

[NSUFahrer]

Wie unterscheiden sich Zuheizer und Standheizung optisch, also wie erkenne ich den Unterschied? 

Ich habe genau dasselbe Problem, ca 20km Arbeitsweg, zwar fast nur eine ellenlange Straße durch den Tagebau (100-120) , aber so richtig warm will er bei Minusgraden nicht werden.

[HellSoldier]

vor 16 Stunden schrieb Deichgraf63:

Die drei oberen Links sind tot, eine Anleitung speziell für den BHC scheint es nicht zu geben, wo bei meinem AUA (und wohl auch beim AMF) das eigentliche Heizgerät hinpaßt

 

ist beim BHC irgendwelches Geraffel im Weg:

Gruß

 

Uli

 

Nur mal kurz der Vollständigkeit halber:

 

Das sind BEIDES Rechtslenker. Daher ist der Aufbau im Motorrad auch etwas anders (Ladedruckstrecke, Wischer, Wasserablauf usw). 

Nur damit Später irgendwann mal keine Verwirrung aufkommt.

 

Hat mit dem aktuellen Thema hier aber nichts zu tun. 

Weitermachen :-)

[janihani]

vor 3 Stunden schrieb NSUFahrer:

Wie unterscheiden sich Zuheizer und Standheizung optisch, also wie erkenne ich den Unterschied? 

 

Das Heizgerät selbst ist identisch, aber beim Zuheizer fehlt die (elektrische) Umwälzpumpe (UP), direkt am Heizgerät.

Das ist das auffälligste Unterscheidungsmerkmal zwischen Zuheizer und Standheizung.

 

Die UP hat auch kein Platz, denn da ist gleich das Motorlager, das stören würde.

 

 

Bei der Standheizung ist die UP (das schwarze runde Teil) (ab Werk) am Heizgerät angeschraubt. 

Die UP lässt sich aber ganz einfach abbauen und irgendwo anders einbauen.

 

 

Ich habe die UP dann hinter dem Motor platziert und das Kabel entsprechend verlängert.

 

 

Bleibt noch die Einbindung in den Wasserkreislauf.

Da sind die 2x2 Wasserschläuche und das Doppelrohr vom AMF zu empfehlen.

 

 

 

 

[janihani]

Aufrüstung des Zuheizers zur Standheizung (bis MJ. 03) Webasto A2.pdf Standheizungsteile.pdf

[Eumeltier]

Ich meditiere ja auch noch über die Möglichkeiten in meinen 1.2er eine Standheizung einzubauen. Wenn ich das richtig sehe, wäre es am besten den Zuheizer aus dem 1.4 TDI zu nehmen und auf Standheizung aufzurüsten?

 

Das ganze ist aber irgendwie ganz schön teuer, mal vom Aufwand völlig abgesehen.

[_Manni_]

Gerade eben schrieb janihani:

Bei der Standheizung ist die UP (das schwarze runde Teil) (ab Werk) am Heizgerät angeschraubt. 

 

Ist übrigens Standard VW Ware und im Sharan und Touran und Bus Teilekatalog kaufbar, denn deren Wärmetauscher für den hinteren Fahrgastraum, benötigen elektrische Zusatzpower.

 

[NSUFahrer]

Danke für den ausführlichen Bericht!!!

[_Manni_]

Ach ja beimTouran meiner Frau gab es einen Steckerwechsel. Deswegen legt den Pumpen ein adapterkabel bei:

 

 

 7N0 965 561 B  

 

 

Vielleicht ganz nett zu wissen, dann hat man was zum Verkabeln, löten, quetschen

[ANY-Fahrerin]

Falls jemand eine Standheizung sucht, hier wird leider eine Kugel zum Pfannkuchen gemacht, aber es sollen Einzelteile verkauft werden. Da ist eine Standheizung verbaut…

Audi A2 8Z 1.4tdi 75ps Motor dreht, Schlachter Ersatzteil Spender

[janihani]

Ich habe einen FSI gekauft, der mit einer Standheizung ausgerüstet wurde.

 

Ich finde, der Einbau wurde nicht so schön ausgeführt und insbesondere wenn man mal am Motor schrauben will, stört die Standheizung dann doch sehr.

 

 

 

Da ich aus einem AMF-Schlachter das Doppelrohr da hatte, was an der Spritwand befestigt wird, habe ich mich im Zuge eines Motorwechsels dazu entschieden, dass Doppelrohr einzubauen.

 

 

Unterhalb des Wärmetauschers habe ich ein Loch gebohrt und eine Einnietmutter eingebaut, so dass das Doppelrohr an der Spritzwand befestigt werden kann. Das ist bei einem eingebauten Motor nicht wirklich möglich.

 

Links ist ein Stehbolzen vorhanden, an dem das Doppelrohr befestigt werden kann.

Der obere Schlauch vom Doppelrohr zum Wärmetauscher stammt vom AMF.

 

Beim AMF ist der Zuheizer an zwei Haltern aus Alu befestigt. Ich habe mich bei meinem FSI dagegen enschieden, diese beiden Halter zu verwenden, weil zum einen das schwarze Rohr von der Tankentlüftung zum Aktivkohlefilter sowie der Schlach vom Aktivkohlefilter (mit Benzinfilter) zum Ansaugtrakt lang geht, wie man im folgenden Bild sehen kann.

 

 

Da ich in meiner Blechkiste noch ein Lochblech hatte, habe ich mich entschieden, dass zu verwenden, so dass die beiden Schlauch/Rohrbindungen genug Platz haben.

 

Oben habe ich 2 Einnietmuttern eingesetzt und unten habe ich in der Alustrebe ein Loch gebohrt und das Lochblech mit einer Schraube und Mutter befestigt.

 

 

Die Standheizung habe ich am Lochblech befestigt.

 

Etwas herausfordernd war dann die Verschlauchung vom Doppelrohr zur Standheizung zu realisieren.

 

Die ursprüngliche Verschlauchung mit der Umwälzpumpe wäre zwar gegangen, aber das hatte mich nicht so richtig überzeugt, zumal noch eine Entlüftungsmöglichkeit fehlte.

 

 

Ich musste lange in meiner Kiste mit Kühlmittelschläuchen kramen, bis ich eine für mich akzeptable Lösung gefunden habe. Die Umwälzpumpe habe ich nun zwischen Standheizung und Doppelrohr gesetzt, da sonst die Umwälzpumpe am Scheinwerfergehäuse geschubbert hätte.

 

Da die Standheizung höher liegt, als der Kühlmittelausgleichsbehälter, musste auch ein Entlüftungsventil eingebaut werden.

 

 

Vor der Standheizung habe ich ein weiteres Lochblech angeschraubt und oben angeschraubt, wofür eine weitere Einnietmutter eingesetzt wurde.

Die Sicherungen und Relais habe ich an einem abgewinkelten Lochblech angeschraubt.

 

Was noch fehlt (im Bild) ist ein Kantenschutz auf dem vorderen Lochblech, damit die vorhandene Verkabelung für die Scheinwerfer nicht beschädigt werden.

 

 

Den Luftfilter für die Standheizung habe ich unterhalb des Kotflügels versteckt und ist daher nicht sichtbar.