Open Sky Schiebedach: Ab wann zweistufiger Antrieb?

[Papahans]

Kann mir hier im Forum jemand sagen, ab wann der "Zweistufige OSS Antrieb" verbaut wurde?

Ich bin mir nicht so ganz sicher, ob das 2003 schon der Standard war.

[Nupi]

Ich hatte bis zum Dachaustausch bei Rinner 2012 die alte Version verbaut. EZ ist 02.02.2003. Das Dach ging auf und fuhr ohne Zwischenstop nach hinten. Wenn ich das Dach nur schräg aufstellen wollte, musste ich den Schalter rechtzeitig loslassen.

[Papahans]

Danke, nun hoffe ich auf eine Auskunft zum Mj. 2004.

[Mikey]

Ist komisch ich habe EZ 2003 und die neue version. Fraglich ob mein vorgänger ein neuen Motor verbaut hat?

[Madcek]

Ist komisch ich habe EZ 2003 und die neue version. Fraglich ob mein vorgänger ein neuen Motor verbaut hat?

 

EZ 2003 kann aber gut MJ 2004 sein...

[morgoth]

Mein MJ03 EZ 01/03 hat es

[Madcek]

Mein MJ03 EZ 01/03 hat es

 

Hm... Ich hab EZ 10/2002 und keinen Stopp... Wobei ich den echt praktisch fände, oft klappe ich nur an zum Entlüften...

[Ailas_Herrchen]

Da fragt man sich, neuen Motor bestellen und man hat es? Und was kostet der Motor. Da wir EZ02 haben, haben wir leider auch kein Stop

[Mikey]

Hilft das weiter?

[Ailas_Herrchen]

Nop, fotografiere lieber den Motor. Da steht alles drauf inklusive Softwarestand usw.

[Artur]

Kann mir hier im Forum jemand sagen, ab wann der "Zweistufige OSS Antrieb" verbaut wurde?

Ich bin mir nicht so ganz sicher, ob das 2003 schon der Standard war.

Wahrscheinlich nie zur Bauzeit, sondern erst später.

 

Lt. Ersatzteilkatalog wurde der Motor mit der ET-Nr. 8Z0 959 591 ab dem 01.06.2009 nicht mehr hergestellt. Als Ersatz wird 8Z0 959 591B genannt. Und der hat vermutlich die neue Funktion. Vielleicht können das ein paar Leute bestätigen.

[Mikey]

Ich muss dafür aber nicht alles demontieren? Reicht die abdeckung?

[Artur]

Ja, nur die Schalteinheit mit der Innenbeleuchtung.

[Papahans]

Ob sich da die Anschaffung bei diesem Preis rentiert?

[Papahans]

Sodele, habe heute so ein Objekt unter dem Messer gehabt!

 

Dieser Softwarestand hat die zweistufige Bedienung gehabt.

 

Ersatzteilnummer war 8Z0 959 591A

[Nupi]

Ob sich da die Anschaffung bei diesem Preis rentiert?

 

Ich würde hier einkaufen:

http://trshop.audi.de/konakart/SelectProd.do;jsessionid=1ADCE00B1C0C9755645C01385F546A0E.tomcat01?prodId=10252&manufacturer=manufacturer&name=SCHIEBEDACHMOTOR&model=0001

Bearbeitet 19. Juli 2016 von Nupi

[Ailas_Herrchen]

Kann man die Software updaten oder ist da Hardwareseitig was anders! Wer könnte uns dazu was sagen?

Bei Kleinanzeigen ist genauso ein Motor gerade drin Papahans. Bis auf die unterste Zahlenreihe gleich. Nur der Verkäufer sagt das der keine zwei Stufen hat

[Papahans]

Na gut. Ich hab das Teil mal gekauft.

 

Wenn ich den Motor getestet habe und dann doch Zweistufig ist, könnte ein Fachmann wie @Jopo10 (oder ähnlicher Fachmann des Vertrauens) die Software mal vergleichen, ob da was zu machen ist.

Vielleicht könnte man dann das Eprom kopieren und auf Wunsch austauschen.

 

Edit:

Aber was sagt unser "Brain" @A2-S2 zu diesem Thema? Er könnte da doch vll. mehr wissen.

Bearbeitet 19. Juli 2016 von Papahans
A2-S2 Nachtrag

[Gast Schwarzes Ei]

Wahrscheinlich nie zur Bauzeit, sondern erst später.

 

Lt. Ersatzteilkatalog wurde der Motor mit der ET-Nr. 8Z0 959 591 ab dem 01.06.2009 nicht mehr hergestellt. Als Ersatz wird 8Z0 959 591B genannt. Und der hat vermutlich die neue Funktion. Vielleicht können das ein paar Leute bestätigen.

 

Definitiv nicht: meiner (EZ März 2004) hat noch alles original da oben (und jetzt eben den Defekt:eek:), und mein Dach öffnet sich immer schon zweistufig.

[A2-D2]

Ich hab dazu keine gesicherten Erkenntnisse ab wann diese zweistufige Öffnung verbaut wurde und wie man erkennt ob das Fahrzeug/Steuergerät dafür vorbereitet ist. Ich weiß nur, dass diese Logik im Motor / Steuergerät sitzt und dort der Unterschied zu suchen ist. Es gibt ja sonst keine Sensoren, die eine Position detektieren könnten. Also kann es nur nach relativem Weg ab der geschlossenen Position gehen (der Weg müsste fest im Steuergerät hinterlegt sein, jedoch muss das Steuergerät wissen wann das Dach geschlossen ist). Nach Widerstand/Motorlast wäre auch noch möglich (wenn das zweite Element anstößt/mitgenommen wird), aber das halte ich für unwahrscheinlich.

 

Möglicherweise funktioniert dieser Zwischenstop bei einem Steuergerät, welches diese Funktion grundsätzlich unterstützt auch nur, wenn das Steuergerät richtig angelernt/initialisiert ist. Im SSP ist zu dieser Möglichkeit auch ein kurzer Satz geschrieben, jedoch hab ich grad keine Anleitung gefunden wie das genau gehen soll. Edit: Auch in der Bedienungsanleitung mit Redaktionsschlus 26.2.2004 ist dazu nix beschrieben.

 

Mir war so, als gibt es da eine entsprechende Methode, ähnlich wie bei den Türfensterhebern. Kann ja mal jemand mit entsprechendem Steuergerät probieren und bei geschlossenem Dach (welches nicht durchrutscht) 10 Sekunden auf den Taster zum schließen zu drücken.

 

Vorher kann man vielleicht noch testen, ob das Steuergerät sich anders verhält, bevor man diesen Versuch startet. Wenn man am Türschloss den Schlüssel rein steckt und ihn in Richtung "schließen" dreht und diese Position hält, müssten eigentlich alle Fenster und das OSS zugehen. Es kann sein, dass das nur geht, wenn die Steuergeräte richtig angelernt sind?!

Bearbeitet 20. Juli 2016 von A2-D2

[Andi H.]

Servus,

 

ja, muss angelernt werden analog FH (EZ 05/2004). Sonst geht es ohne Stopp auf.

 

Viele Grüße

 

Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

[Papahans]

Servus,

 

ja, muss angelernt werden analog FH (EZ 05/2004). Sonst geht es ohne Stopp auf.

 

Genau wie bei der alten Version.

OSS zufahren und den Knopf ca. 10 sek. gedrückt halten bis ein kleines, kurzes Motorgeräusch zu hören ist.

Danach ist die Öffnungsautomatik auch bei der neuen Version eingerichtet und das Glasteil bleibt beim ersten Drücken schräg geöffnet stehen.

Erst ein weiteres betätigen des Schalters öffnet das Dach dann ganz.

[Mikey]

Okay dann hier nochmal

[Ailas_Herrchen]

Mikey, auch das auf dem schwarzen Gehäuse ist wichtig!

[Mikey]

Mikey, auch das auf dem schwarzen Gehäuse ist wichtig!

 

Du machst mich fertig

[Artur]

Für mich ist die ET-Nr. 8Z0 959 591 A als Indiz für die Zwei-Stufen Automatik ausreichend. Die B Variante müsste diese Funktion dann auch haben.

[Mikey]

Das liese sich ja leicht frststellen.

 

Jemand kein A?

[Artur]

Ja, hier. DreiVier Stück. Alle ohne Automatik.

 

Im Übrigen hätte sich dafür auch ein neuer Thread gelohnt, anstatt es in einem Problem-Thread mit über 1000 Postings zu verstecken.

Bearbeitet 22. Juli 2016 von Artur

[Mikey]

Aber jetzt hier... passt das?

[Papahans]

Hallo, es gibt neues zum zweistufigen Antrieb.

 

Wie bereits berichtet, habe ich ein Kleinanzeigenangebot zu einem OOS-Motor genutzt und diesen gekauft. Dieser ist die Version, welche ich gesucht habe, also zweistufig.

 

Unten Im Bild könnt Ihr 3 von 4 Motorversionen erkennen.

 

Der Motor mit dem neuesten Softwarestand ist dann der Zweistufige.

Ob da die Materialnummer mit dem Suffix B etwas dazu beiträgt, mag ich nicht u behaupten, wird aber bei der Beschaffung helfen.

 

Nun meine Frage an die Elektronik-Spezialisten.

 

Wäre da jemand bereit, die beiden Eprom's zu vergleichen und vielleicht ein Update für unsere Mitglieder zu erstellen.

 

Ich würde beide Motoren zur Verfügung stellen, wenn ich diese auch wieder in zerstörungsfreiem und intaktem Zustand zurückbekommen würde.

 

Ich weiß, ich stelle mir das so einfach vor, aber bedenkt, dass ich nur mechanische Kenntnisse besitze.

 

Für Anregungen und Verbesserungen bin ich jederzeit ansprechbar.

Papahans in Sachen OSS

[Artur]

Der Motor mit dem neuesten Softwarestand ist dann der Zweistufige.

Also der mit dem Suffix A, ganz rechts auf dem ersten Bild, richtig?

 

Denn die Soft- und Hardwareangabe ist bei allen identisch: Sw 1.6 Hw 5.36

 

Also ist die Sw/Hw Nummer nichtssagend. Ausschlaggebend bleibt der Suffix.

 

Edit: Wg. dem auslesen: Hast du Lau schon gefragt?

Bearbeitet 23. Juli 2016 von Artur

[Papahans]

@Artur Richtig, der Motor mit dem Suffix A, ganz rechts ist der zweistufige Motor.

Ich vermute, dass man das Eprom updaten kann. Denn es gibt ältere Versionen, die das auch schon können.

Da ist der Unterschied zwischen Eprom 19 und Eprom 20.

Zum Auslesen hatte ich da an eher aktive Clubber, wie Jopo10 oder Janihani oder ???.

Lau ist da manchmal sehr schwer zu erreichen. Klar, wenn sonst keine Möglichkeit vorhanden ist, dann werde ich auch Lau fragen.

 

Ich stelle mir das einfach vor. Einfach beide Eproms auslesen und vergleichen und dann entweder neu programmieren oder sogar kopieren und dann austauschen.

 

Es gibt da bestimmt einige interessierte OSS Besitzer.

[jopo010]

@Hans, möchte nichts versprechen aber aufmachen, HW vergleichen und ggf. schauen, ob ich die eeprom flashen kann, kann ich schon anbieten.

[Papahans]

@Hans, möchte nichts versprechen aber aufmachen, HW vergleichen und ggf. schauen, ob ich die eeprom flashen kann, kann ich schon anbieten.

 

Das wäre super. Und wenn dann noch eine Lösung für uns alle möglich wäre....

 

Habe ich deine Adresse noch?

Ich schicke Dir dann beide Versionen. Ist das egal, welchen von den alten Antrieben?

[jopo010]

Ist das egal, welchen von den alten Antrieben?

Denke ja, sehe da keinen Unterschied.

Adresse müsstest du haben, siehe miniFIS, ansonsten schicke ich sie dir wieder.

[Ailas_Herrchen]

Na herzlichen Glückwunsch Hans das es der neuere Antrieb ist. Und ich beiß mir in A..... das ich ihn nicht gekauft hab. Ne Spaß beiseite es wäre toll wenn das klappen würde mit dem Flashen des EEPROM und wir alles was davon haben.

Ich glaub wir wissen hier irgendwann mehr als es Audi noch weiß über den A2. Freu mich auf positive Nachrichten

 

 

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Papahans]

Ich hoffe doch dass das so wie ich mir das vorstelle möglich ist.

Die Hardware ist ja ansonsten identisch.

Für einen Austauschservice hätte ich 4 Antriebe zur verfügung.

Das wäre schon mal eine gute Grundlage.

Aber warten wir mal ab, was sich so ergibt.

Ich habe da vollstes Vertrauen in unsere Forenspezialisten. (Hier speziell in Jordan, unsren Maxi-FIS Entwickler)

Danke für Deine Bereitschaft.

[Ailas_Herrchen]

Wieder einer mit A drin bei eBay.

Schiebedachmotor Audi A2 99-05 8Z0959591A | eBay

[Papahans]

Es gibt neues vom zweistufigen OSS Antrieb zu berichten.

 

@Jopo10 hatte von mir beide Versionen zum Vergleichen der Elektronik erhalten.

 

Er zeigt sich zuversichtlich, dass man vielleicht da etwas umlöten kann.

 

Bitte alte Antriebe nicht entsorgen, ich würde sie gerne in Pflege nehmen und könnte dann, wenn das funktioniert gemeinsam mit Jopo, einen Austauschservice anbieten.

Dies würde aber nur funktionieren, wenn genügend Antriebe auf Vorrat liegen.

Bearbeitet 21. September 2016 von Papahans

[vienu]

Hallo,

 

da mein OSS ziemlich defekt war, habe ich vor 10 Tagen vor meiner Abreise nach Spanien noch ein "neues" OSS verbaut. War alles soweit ganz easy, habe allerdings während der Überfahrt gemerkt, dass es nicht richtig winddicht ist. 
Soll heißen ab ca. 120 Km/h stellen sich Windgeräusche ein.

Nachdem ich mir hier das genauer ansehen konnte, habe ich festgestellt, dass es nicht verriegelt wird und zweitens die erste Stellung, in der es gekippt wird, nicht stattfindet (Motorumdrehungen beim ersten Drücken des Tasters ca. 1 1/8 Umdrehungen des Motorzahnrades) .

Gleichwohl öffnet es bis zum Ende beide Glasdeckel und fährt auch ohne jegliches Rattern beide wieder zu (was ca. 12 7/8 Umdrehungen sind).

 

Habe es schon mal resettet und es mit einer anderen Motorstellung versucht, ohne Erfolg.

 

Da ich nun ziemlich am Ende mit meinem Latein bin, hat jemand einen Tipp für mich ? 

[vienu]

Beim Öffnen lauft der Motor wahrscheinlich die 1 1/8 Umdrehungen (wäre die Menge zum Aufstellen des ersten Daches) aber bei mir bleibt der Schlitten noch unten.

Erst beim 2. Drücken fährt der Schlitten hoch und das 2. Dach wird normal bis zum Ende zurückgefahren.

Beim Schließen läuft der Motor die 12 7/8 Umdrehungen (im Video beschrieben) ohne vordere Scheibe bis die vorderen Schlitten runter fahren. Dann ist Schluß.

 

Ist für mich so, als ob der Motor in der falschen Stellung anfängt. Wahrscheinlich war das beim alten A2 dann auch schon so und es ist mir nicht aufgefallen da man hier in Spanien selten an die 120 KmH kommt.

 

Bei einem 2. A2 in Deutschland stellt sich das erste Dach sofort auf.

 

Also müßte ich wissen, wie ich die richtige Position finde.

[Mankmil]

Dreht der Motor ein Stück leer oder nimmt er die Scheibe sofort mit?

 

Mit diesen Umdrehungsangaben kann ich so gar nichts anfangen. Der 2 stufige Motor hat in der TN am Ende den Index B