Getriebeproblem 1.4TDI

[Hansemann]

Mahlzeit

jetzt hats auch mich erwischt!

 

Ich kann nicht mehr direkt vom 5ten in den 4ten Gang zurückschalten, sondern nur wenn ich kurz in den 3ten schalte geht der 4te rein. Es reicht auch schon nur mal kurz in die Schaltbahn vom 3ten gehen und dann in den 4ten.

 

Getriebe selber macht in keinem Gang irgendwelche Geräusche und dreht sauber hoch. Schaltseile wurden nachgefettet, aber keine wirkliche Besserung bis jetzt, nur die anderen Gänge flutschen jetzt richtig abartig schnell rein. Getriebeöl ist auch noch genug drinnen. Weiß jemand was für ein Öl da eigentlich drinne ist; also vollsynthetisch oder nicht. Werde demnächst auch mal das Getriebeöl wechseln.

 

Im Stand gehts manchmal mim runterschalten, aber beim fahren absolut nicht, da kann ich reisen wie ich will, da geht nix.

 

Das Getriebe hat jetzt 72tkm runter.

 

Habt ihr einen blassen Schimmer was das sein könnte, hab keinen Bock das Getriebe auseinanderlegen zu lassen!

 

MfG

Johannes

[Krasstala]

Hi,

 

sind die Schaltseile einwandfrei eingestellt (worden)?

 

Gruss

 

Krasstala

[Hansemann]

Morgen

 

Das werd ich diese Woche mal machen lassen, mal schaun wies dann ist!

 

MfG

[Steff]

Hallo Hansemann,

 

ich habe das gleiche Problem!! Beim mir ist es bei ca. 80.000 km aufgetreten. Ich hatte meinen Wagen vor 8 Tagen in der Inspektion und sprach den Meister auf dieses Problem an.

 

Er sagte, dass er alles überprüft hat (schmieren, einstellen etc.). Es hat sich keine Verbesserung ergeben. Er empfahl mir ersteinmal weiterzufahren, da er einen evtl. grösseren Getriebschaden ausschließt.

 

Ich bin etwas ratlos, da ansonsten die Gänge wie bei Dir beschrieben ebenfalls flutschen. Momentan lebe ichj mit dem "Workaround": kurzes anschieben in Richtung 3. Gang und dann in den 4.

 

Bin sehr an Deinem Feedback interessiert.

 

Gruß,

Steff

 

A2, 1,4TDI EZ: 07/2001

[Hansemann]

Morgähn

 

Kurzer Zwischenstand; es könnten 3 Gründe für das Problem haben

 

1. Schaltung nicht richtig eingestellt --> Dauer ca. 1h nicht mehr als 60€

2. Ausrücklager der Kupplung defekt/zu viel Spiel, daher trennt die Kupplung nicht mehr richtig --> neues Ausrücklager

3. Schaltmuffe im Getriebe verzogen/verrutscht --> Austauschgetriebe 3000 bis 3500€

 

Nächsten Dienstag wird die Schaltung neu justiert bei mir, hoffentlich bringt es was!

 

MfG

Johannes

[baaluu]

Ich drücke Dir die Daumen, dass es auf keinen Fall die Nr. 3 ist

Obwohl es recht lustig ist, ein Getriebe zu zerlegen, vorallem wenn man nach dem Zusammenbau noch das eine oder andere Teil übrig hat .

 

 

baaluu

[Hansemann]

Morgähn!

 

also, ich war gestern beim Freundlichen und hab die Schaltung einstellen lassen. Das Ergebnis ist wirklich verblüffend... wie leicht man doch 60 Euro in den Sand setzen kann...

 

[sizept=20]DANKE AUDI FÜR EIN KAPUTTES GETRIEBE BEI 72tKm[/sizept]

 

Jetzt muss ich erstmal überlegen was ich mach, gibt so viele Möglichkeiten für mich... damit weiterfahren, Austauschgetriebe, neues Auto, oder oder oder...

 

MfG

Johannes

[Krasstala]

Was haben die von Werkstatt gesagt? Was genau ist kaputt? Ist es wirklich das Getriebe?

Kein Fehler im Kupplungsbereich?!

 

Gruss

 

Krasstala

[Hansemann]

Wie gesagt, Schaltring oder Schaltmuffe des 4ten verzogen/verrutscht. Zur genauen Diagnose müsste man das Getriebe mal auseinanderlegen; was sich aber nicht lohnt bei VAG, wegen der niedrigen Stundensätze und der fehlenden Fachkräfte für Getriebekosmetik!

 

Bei einem mechanischen Teil kann sowas leider mal vorkommen, haben die gesagt. Die haben mir auch dringend geraten an Audi selber zu schreiben und um Kulanz bitten, mehr als nein können die ja nicht sagen!

 

Naja, wenigstens gehen die anderen Gänge jetzt perfekt und ohne Kraftaufwand rein...

 

Am Wochenende wird gerechnet und geschaut wie ich den Schaden so gering wie möglich für mich halte!

[a2_tdi]

Weiss schon Jemand was bei Audi Premium heisst.

 

Interessiert mich brennend.

[Micha]

Original von a2_tdi

Weiss schon Jemand was bei Audi Premium heisst.

 

Ja:

Premium = Alles etwas teuerer machen

[Krasstala]

Audi anschreiben wegen Kulanz ist schon richtig. Das Getreibe vom Auto wird eigentlich auf Lebenszeit ausgelegt.

Meistens kommen die einen schon entgegen.

 

Gruss

 

Krasstala

[Chriss.e]

hallo ihr!

 

ich habe bei 90.000km die gleichen probleme so dass audi mir 70% kulanz auf´s neue getrieb gibt. somit müsste ich 900euro blätern.

soll ich daass machen oder ihn bis zum tode des getriebes fahren?

was meint ihr?

getriebölwechsel und all sowas bringt ja bei euch nix....

 

werde ich dann bei 180.000 km wieder ein neues brauchen?

vielleicht sollte man sich ein toyota kaufen......

 

 

gruß chris

[a2_tdi]

Jo

[abi2004]

Kurze Frage am Rande:

 

Sind die Schaltgetriebe im A2 (bis auf die Übersetzung) alle gleich? Oder hat der FSI ein ganz anderes Getriebe und ich brauche mir keine Sorgen wegen der Zukunft zu machen?!?

[audi_a2_tdi]

Die Getriebe von den 1.4 TDIs gehen bis 250 Nm, die Benziner nur bis 200 Nm. 1.2 TDI weiß ich nicht.

[Hansemann]

So, also morgen kommt bei mir ein neues Getriebe rein, dann wird ein Briefchen an Audi geschrieben und auf Kulanz gehofft.

 

MfG

Johannes

[Harlekin]

Ich wünsche Dir viel Erfolg bei AUDI mit Deinem Kulanzantrag.

 

 

Viele Grüße,

 

Harlekin

[Hansemann]

Morgähn

 

So, jetzt läuft er wieder wie er laufen soll!

 

Nur was mich irritiert auf der Rechnung ist der Posten:

34355550 1L1 Getriebe ersetzt 22,05€

 

Was wollen die mir da berechnen? Es gibt doch schon nen Posten mit Getriebe aus- und eingebaut!

Weiß jemand was das ist?

 

Wenigstens hats gleich Kulanz von 50% gegeben; werd aber trotzdem an Audi schreiben, weil es ja nicht sein kann das jemand der dasselbe Problem hat mit mehr Laufleistung bei nem gleichaltem Auto mehr Kulanz bekommt!

 

MfG

Johannes

[martin_manta]

Hallo liebe a2 1.4 tdi Fahrer.

 

Kann für das Problem evtl. auch die Ursache in dem Verbau von Einmassenschwungrädern liegen. Hierdurch übertragen sich Motor-Schwingungen auf das Getriebe und Loseteile fangen an zu rasseln. Hierzu gibt es in div. Boards eine Menge von Einträgen. "Rassel -Klappergeräusche aus dem Vorderwagen im Zug-Schubbetrieb bei 1.200 bis ca. 2.000 U/m". Mir selbst hat Audi sofort die Wandlung meines zweiten A2 angeboten. Diese habe ich aber aufgrund der hohen Laufleistung abgelehnt, zumal mir Audi schriftlich bestätigte das das o.g. Problem sich NICHT auf die Standzeit der verbauten Aggregate negativ auswirke. Nun lese ich aber von Getriebeausfällen. Nur Zufall?

 

Feedback wäre nett.

 

Grüße,

Martin_Manta

[morgoth]

Ich habe seit kurzem genau das gleiche Problem. 5 in 4 geht nur über 3. Gang oder mit etwas Kupplungs- und Gasspielerei. Ich hoffe mal dass es nur die Schaltseile sind.

[morgoth]

Frage: Wie lange kann man den mit einem defektem Synchronring fahren?

Ich vermute stark, dass es der ist der für meine Schaltprobleme verantwortlich ist. Das Getriebe macht sonst keine Geräusche, es geht einfach nicht mehr von 5 auf 4 zu schalten. Im Stand lassen sich die Gänge einwandfrei durch schalten.

[Papahans]

Eigentlich sterben zuerst die Synchronringe, welche am meisten benutzt werden.

Also die von den kleinen Gängen.

[Ingo]

Seile sind leichtgängig und richtig eingestellt?

 

Die Problematik von 5 auf 4 hatten wir bei Unserem auch. Fühlte sich an als ob die Gasse nicht mehr vorhanden wäre.

 

Erster Versuch des die Seile einzustellen hat keine Besserung erbracht.

Dann wurden die Schaltseile erneuert. Keine Besserung.

Daraufhin wurde das Getriebe komplett zerlegt und überprüft. Ohne Befund, und im Anschluss auch keine Besserung.

 

Am Ende waren trotzdem nur die Schaltseile nicht korrekt eingestellt, wie eine andere Werkstatt herausgefunden hat.

 

 

Wie die erste Werkstatt es geschafft hat, den gleiche Fehler immer und immer wieder neu einzubauen, ist mir aber ein Rätsel....

Bearbeitet 27. Februar 2015 von Ingo

[morgoth]

Das werde ich auf jedenfall noch versuchen und evtl auch die kugelköpfe tauschen