[1.4 TDI] Wer weiß wo dieses Teil hin kommt? ZSB 703 815 990 Z [gelöst]
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Aktivitäten
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Nockenwellenrad hat so Blechzeiger, was haben die auf sich?
Es gibt für jeden der 3 Zylinder einen eigenen Zeiger. Bei Zylinder 1 ist es ein Doppelzeiger um diesen eindeutig identifizieren zu können (elektronisch für die Motorsteuerung und optisch für die OT-Einstellung). -
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Automatikgetriebe nachrüsten
Ich persönlich habe auf das Bordnetzsteuergerät (BNS) verzichtet. A) hat es eine ganze Menge Kabel. Die anzuschließen würde viel Arbeit bedeuten. B) Ich weiß nicht, welche Probleme/Fehler man sich damit einbaut, da es ja auch die verschiedenen CAN-Busse angeschlossen wird. Ohne BNS muss man auf den Tempomat verzichten, wenn man das MSG vom Polo einbaut. Vielleicht gibt es ja jemanden, der das A2 MSG für Automatik freischalten kann. Dann hätte man vielleicht auch die Möglichkeit einen Tempomat zu verbauen, wobei es hier im Forum Beiträge gibt, bei denen der Tempomat nicht mehr funktioniert, wenn man andere Übersetzungen hat. -
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Automatikgetriebe nachrüsten
Du hast schon auf dem Schirm, dass du nicht nur das Getriebe brauchst und das MSG? Getriebe + Anlasser Getriebesteuergerät + Stecker MSG Wählhebel + modifizierte Mittelkonsole breiteres Bremspedal Zündschlossaufnahme mit Seilanschluß für Zündschlüsselabzugssperre FIS Tacho (empfehlenswert) Antriebswellen -
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1.2 TDI Getriebeschaden nach 150tkm - möglich? oder Werkstatt-Pfusch?
Habe jetzt in zwei verschiedenen 3L jeweils ein überholtes Getriebe drin und das wirkt sich in beiden Fällen schon auf den Verbrauch aus. Im ausgebauten Zustand merkte man schon beim Durchdrehen per Hand einen deutlich geringeren Widerstand des überholten Getriebes und spart tatsächlich so um 0,1xl Sprit (also in etwa so viel wie die Radblenden). -
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1.2 TDI Getriebeschaden nach 150tkm - möglich? oder Werkstatt-Pfusch?
Ich denke mal der von dir zitierte Nutzer wird da nichts mehr zu schreiben. Das Thema ist jetzt zuletzt vor 13 Jahren diskutiert worden und der zitierte Nutzer hat seit 2015 nichts mehr geschrieben! ;-) Zur Frage selbst: Warum sollte ein AT Getriebe sich auf den Verbrauch auswirken? Normalerweise kein Unterschied zum normalen Zustand. -
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Automatikgetriebe nachrüsten
Habe ein Bild vom Motor bekommen, da war oder ist am Block keine Halterung für den Anlasser (so kenne ich das). Auf der Kurbelwelle den Mitnehmer (mit Zahnkranz) für den Wandler. Kann das Bild aber nicht einstellen, Urheberrecht. Ob zwischen Motor und Getriebe noch ein Blech ist müsste man bei der Demontage sehen. Ich würde dazu dentieten nur das Getriebe zu verwenden und den Motor in Ruhe zu lassen. Du hattest geschrieben das das Motorsteuergerät die Codierung Automatik nicht wollte. Da müsste man ggfs entweder Steuergerät tauschen oder wegschicken -
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Leitfaden zum Nachfüllen des Getriebeöls
Nachdem ich im Mai diesen Ölwechsel aufgrund von leisen Geräuschen im vierten Gang beim Schubbetrieb durchgeführt habe und dies erstmal auch Besserung gezeigt/gehört hatte, habe ich nun, denke ich einen Getriebeschaden. Das Geräusch im vierten Gang änderte sich auf gerader Strecke von jetzt auf gleich in ein lautes mahlendes, metallisches Geräusch. Nachdem ich noch kurz in eine Haltebucht im dritten Gang fahren wollte, fing dieser und alle anderen Gänge auch an solche Geräusche zu machen. Am Wochenende habe ich Zeit und dann wird sich das mal angeguckt.- 1
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1.2 TDI Getriebeschaden nach 150tkm - möglich? oder Werkstatt-Pfusch?
Und wie wirkt sich das auf den Verbrauch aus? -
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Gelbe Motorkontrollleuchte, Lambdasonde wirklich durch Werkstatt erneuert?
Bei meinem BBY ist es definitiv so, dass ich ab und an Lambdasondenfehler im Steuergerät gespeichert habe und die MKL angeht. Und zwar annähernd immer dann, wenn die Batterie etwas schwächelt und er sich bei Start minimal schwer tut. Bei mir ist noch die erste Batterie von 2003 drin. Ich lösche dann einfach den Fehlerspeicher und fertig. Bei mir sind beide Sonden neu, beide sind von NTK. -
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A2 Motor fällt im Betrieb aus, stottert im Betrieb oder springt nicht an
Der Pin 7/50 scheint beim A2 weiblich immer belegt zu sein, einzig die Codierung im MSG entscheidet zwischen "7/50 über 1/Mot senden oder nicht", im Gegensatz zu 6N0, dort sind 7/8 polig durch die TN strikt getrennt, entsprechend sind die MSG vermutlich unterschiedlich codiert. Hab mir den 1J0 Stromplan gegönnt, PIN-Belegung und Funktion sind identisch. Taktung ist guter Riecher, aber es geht um Timing. Wenn Du an der Kreuzung "festsitzt", und Dir ein LKW ins Auto rauscht, meldet das Airbaig-Stg "Crash" an das Relais. Wenn das Timing nicht passt, meldet das Relais "unplausibles Signal". Wenn das Timing stimmt, schaltet das Relais die Kraftstoffpumpe aus. Gibt vermutlich Gründe, warum 1J0 nicht freigegeben ist für 8Z0.
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