[1.2 TDI ANY] Anlasser tauschen

[Winkeleisen]

Hallo zusammen,
habe eine Frage zum Anlassertausch.
Mein Anlasser dreht trotz gut geladener Batterie sehr schwer durch. Daher möchte ich den Anlasser tauschen.
Passt ein Anlasser mit der Nummer: Bosch 0 001 124 026  (027), VAG VAG 085 911 023 M (ohne das Steuergerät Bosch 0274000001) für den 1.2 TDI, wenn man das Steuergerät mit dem hinteren Deckel zur Befestigung anbauen würde? Geht das überhaupt?
Gruß,

Winkeleisen

 

[janihani]

vor 10 Minuten schrieb Winkeleisen:

Mein Anlasser dreht trotz gut geladener Batterie sehr schwer durch.

 

Ich würde erstmal nach dem Massepunkt #9 gucken und den ggfs. reinigen.

Wenn der Anlasser danach immer noch sehr schwer dreht, kannst du immer noch den Anlasser tauschen.

[Winkeleisen]

Ok, danke, werde ich gerne versuchen.
Aber meine Frage war, ob der Anlasser zur Anwendung kommen kann, er soll von einem Lupo 1.2 TDI sein?

 

MfG

Winkeleisen

[Nagah]

Moderator:

Überschrift angepasst.

 

- Nagah

[Mankmil]

vor 8 Stunden schrieb Winkeleisen:

Aber meine Frage war, ob der Anlasser zur Anwendung kommen kann, er soll von einem Lupo 1.2 TDI sein?

Kann er.
Es gibt die Version mit Steuergerät hinten und ohne und man kann das Steuergerät auch auf den neuen Anlasser umbauen.

Das Steuergerät harmonisiert das Einspuren etwas und kompensiert die vielen Start-Stop-Betätigungen etwas. Die genaue Funktion kann man hier irgendwo nachlesen.
Aber wie gesagt, es funktioniert auch ohne bzw. (mein Favorit) lässt sich umbauen.

[Winkeleisen]

Ok, vielen Dank!

 

MfG

Winkeleisen

[Wolfschrauber]

Ich dachte ich klinke mich hier mal eben ein, mein anlasser dreht zwar gut, jedoch startet das Auto nicht mehr wenn ich bei start stop von der bremse gehe. Was könnte das sein?

Wenn ich an der Ampel in den eco Modus schalte geht der Motor nach rund 5 Sekunden aus wenn er auf Betriebstemperatur ist etc.. Jedoch startet er nicht mehr nachdem ich von der bremse gehe. Ich muss daraufhin auf stop schalten, Zündung aus und wieder an, manuell starten auf D und kann dann erst wieder anfahren.

[Mankmil]

Mit dem Anlasser hat das nichts zu tun, sondern mit fehlender Startfreigabe. Wie alt sind Führungshülse und KNZ?

Hier würde ich die Ursache vermuten.

[Wolfschrauber]

Führungshülse hat keine 5tkm und KNZ habe ich mal gebraucht gekauft, aber augenscheinlich sah er zumindest deutlich besser aus als der alte (madenschraube noch kein rost, gummitülle noch intakt). 

Kann es sein dass beim getriebe und somit auch anlasser aus- bzw wiedereinbau ein Fehler passiert ist? Ich meine es ging auch zwischendurch mal wieder als ich ohne Abblendlicht gefahren bin, wäre das eine mögliche Ursache? 

[Mankmil]

Am einfachsten bekommst du es heraus, wenn du einen anderen KNZ probierst.

Dem sieht man seinen Zustand nicht wirklich an und gestatte die Frage: Woher stammen gebrauchte, gute KNZ?

Die wenigsten Schlachter hatten einen Unfall kurz nach KNZ Tausch. Eher gehen die Autos in die Presse, weil sie Probleme machen. 

[Wolfschrauber]

Ja gut das stimmt natürlich. Den knz habe ich im Set von vielen Teilen erworben unter anderem ein kompletter funktionsfähiger knz und ein zerlegter und zerlegter Hydraulikpumpeneinheit etc.. 

Ich denke ich Messe das nächste Mal einfach mal die Werte vom knz bei start stop und die Batterie Spannung. 

Ich fände es komisch wenn der knz beim Start stop schuld wäre aber im regulären fahrbetrieb keinerlei Auffälligkeiten zeigt.

[axels]

Hallo @Wolfschrauber,

 

habe einen 1.2er,  mit den gleichen Schwächen auf der Grube. Fahrbetrieb OK  aber Start Stop startet nicht.

 

Der KNZ könnte hier noch In Ordnung  sein, aber die Führungshülse hat die Partnerschaft zum KNZ gekündigt und  war nur noch in Fragmenten vorhanden.

Das macht die Sache nicht wirklich besser.

 

 

 

 

 

 

[Wolfschrauber]

Ja kenn ich.. So sah meine aus, aber wurde wie gesagt vor rund 5tkm gemacht letzten Herbst. 

[silversurfer3l]

Moin gibt es da jetzt noch andere Ergebnisse? 
oder ist es dann immer die Hülse gewesen ? 
gibt es eigentlich die Hülse auch in verstärkt?? Oder verbessert ?

Bearbeitet 8. Januar von silversurfer3l

[Wolfschrauber]

Nein keine Veränderungen. Start Stopp geht immernoch nur in eine Richtung (Stopp). Kanns mir nicht erklären. Von einer verstärkten Hülse weiß ich nichts. Aber angesichts dass sie (wahrscheinlich mit viel segeln) über 300 kkm hält denke ich ist das eigentlich nicht wirklich nötig oder geplant.

 

Weiß jemand den Unterschied vom Anlasser mit und ohne Steuergerät? Könnte mein Fehler daran liegen dass mein Anlasser kein Steuergerät hat?

Was aber seltsam wäre, da es ja schon Mal funktioniert hat.

[_Manni_]

Was sagt dein Innenlicht ??

 

Start Stop wird imho unterbrochen, wenn die Tür geöffnet wird. Also werden die Türkontaktschalter ausgewertet

[Mankmil]

vor 52 Minuten schrieb Wolfschrauber:

Weiß jemand den Unterschied vom Anlasser mit und ohne Steuergerät?

Funktioniert auch ohne Steuergerät tadellos. Das macht nur ein bisschen Einspur-Hokospokus

[Wolfschrauber]

vor 4 Stunden schrieb _Manni_:

Was sagt dein Innenlicht ??

 

Start Stop wird imho unterbrochen, wenn die Tür geöffnet wird. Also werden die Türkontaktschalter ausgewertet

Innenlicht bleibt konstant aus während der Fahrt. Mikroschalter sorgt aber dafür dass die Pumpe anläuft wenn ich die Fahrertür öffne. Dahingehend also scheinbar auch i.o.

[A2 HL jense]

Das hatte der 1.2er von Wanja auch genau so, also stop ja, start nein, da war es der KNZ. Ich würde mal die Werte loggen.

Bearbeitet 9. Januar von A2 HL jense

[Wolfschrauber]

Kannst du mir knapp beschreiben wie ich das mache und was rauskommen sollte? Ich hab vcds und kann zumindest die gge selbst durchführen.

[A2 HL jense]

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen

 

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/G162_-_Geber_für_Kupplungsweg

 

Yo, hier mal einlesen!

 

Kurzversion:

 

Wer mit VCDS den Messwertblock 002, Feld 2, als Diagramm aufzeichnet, kann im folgenden Bild sehen, dass es 2 Ausreißer gegen 0V gibt.

 

Machen und hier posten.

Bearbeitet 11. Januar von A2 HL jense

[A2 HL jense]

vor 16 Minuten schrieb A2 HL jense:

 

Wer mit VCDS den Messwertblock 002, Feld 2, als Diagramm aufzeichnet, kann im folgenden Bild sehen, dass es 2 Ausreißer gegen 0V gibt.

 

 

 

Ergänzung:

 

VCDS > Getriebesteuergerät

Bearbeitet 11. Januar von A2 HL jense

[silversurfer3l]

Moin. So hatte heute wieder vergessen eco auszuschalten, diesmal hab ich beobachtet das er irgendwie absaufen wollte bei zu viel Gas ging er direkt aus. 
knz usw ist neu. 
lg