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Stromversorgung zum Benzipumpenrelais beim 1,6 FSI mit BAD
Hallo, ich benötige dringend eure Hilfe! Hier die Beschreibung wie alles begann: Ich bog langsam mit meinem 1,6 FSI in unsere Strasse ein als es plötzlich leise aber deutlich hörbar knallte, mir kam eine Wolle stinkend nach verkohlter Elektronik aus der mittleren LĂŒftungsdĂŒse entgegen und der Wagen begann zu stottern. Mit letzer Kraft bin ich dann die letzten paar Meter zu meinem Parkplatz gehoppelt wo dann endgĂŒltig SchluĂ war. Nach einer Diagnose mit einem Profi OBD2 sollte der Ălstandssensor oder die elektrische Servopumpe defekt sein weil die Sicherung fĂŒr die beiden Bauteile und auch fĂŒr die Benzinpumpe durch gebrandt war und dies auch immer wieder nach Austausch tat. Wenn dann das von mir geöffnete Benzinpumpenrelais von Hand geschlossen wird springt der Wagen sofort an, also habe ich daraufhin den Ălstandssensor erneuert, eine neue Sicherung verbaut - musste festellen das ein Sensor vom 1,4 Bj.2001 verbaut war- und mein GlĂŒck erneut probiert. Jetzt springt die Pumpe bei Ăffnen der TĂŒr an, der Motor startet, das Relais geht aber nicht in die Selbsterhaltung so das der Motor nach ca. 2 min. wieder wegen Spritmangel abstirbt. Das mit dem TĂŒr öffnen und warten kann ich beschleunigen in dem ich das Relais ziehe, kurz warte und dann wieder einstecke, nach meiner Auffassung fehlt die Ansteuerung fĂŒr den Selbserthalt des Relais, das sind dann die SteckplĂ€tze 6, 3, 1 oder 9 laut WD auf dem Relais. Als Fehlermeldungen werden jetzt: P0230 (Pumpe) P0102 (LMM Spannung zu gering) 17909 (Relais KurzschluĂ zur Masse) und 17428 angezeigt. Gemacht habe ich schon Folgendes: 2 x orig. Spritpumpenrelais getauscht. Neuen Hella Ălstandsensor mit der Nr. 1J0907660F verbaut. Div. Masseverbindungen ĂŒberprĂŒft. Alle Sicherungen mit einem MessgerĂ€t ĂŒberprĂŒft. LMM von meinem Organspender angeschlossen. Mit dem MessgerĂ€t festgestellt, das sĂ€mtiche Kontakte Verbindung zur Masse haben ausser Kl.1 Auch bei ZĂŒndung an und Starten hat sich sich daran nichts geĂ€ndert. Das MotorsteuergerĂ€t vom Spender funktionert hier leider nicht wg. der Wegfahrsperre. Eine Idee von mir wĂ€re jetzt noch das dass elektrische ZĂŒndschloss evt. auch einen weg hat und deshalb keinen Strom zum Relais liefert. Wer kann mir helfen meinen Kleinen wieder auf die Strasse und vor allem zum fĂ€lligen TĂŒv zu bringen? -
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Drehmoment Riemenscheibe-Kurbelwelle
Was hast Du fĂŒr einen Schrauber, 10.000Nm? Hab so u.a. die Schrauben der Schwungscheibe an der Kurbelwelle festgezogen, das geht ganz kontrolliert. -
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1,4TDI AMF: Kraftschluss weg, dafĂŒr komische GerĂ€usche
Das hat noch gefehlt. Immer schön, wenn man als Hofschrauber vor November fertig wird. -
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1,4TDI AMF: Kraftschluss weg, dafĂŒr komische GerĂ€usche
Erledigt. Das Homogelenk wieder rausgedrĂŒckt, Bei demontiertem Spurgelenk und Traggelenk konnte die Antriebswelle wieder ausgerichtet und die Verzahnung der Welle ins Gelenk gedrĂŒckt werden ohne den Balg zu öffnen. Dann wieder rein ins Radlager, Gelenke montieren, alles festziehen und: Man kann wieder normal fahren. Also wieder was gelernt, wenn auch unter FlĂŒchen. Querlenkerwechseln mache ich nur noch mit demontiertem Spurgelenk. So in 15 Jahren ungefĂ€hr. NĂ€chste Woche wird ein Termin fĂŒr Spur-und Sturzeinstellung gemacht. Danke fĂŒr allâ die Hinweise im Forum, dem Wiki und den hier Mitdenkenden. GruĂ vom Frank -
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Jetzt hatâs mich auch erwischt â A2 1.4 AUA
Herzlich Willkommen :-) Schick sieht er aus. Gibs auch nor mehr Bilder (innen)? Und denk an eine Club-Mitgliedschaft. Es lohnt sich. Bin erst seit Jan/Feb 2026 Besitzer eines alten A2, aber die Vorteile einer Mitgliedschaft ĂŒberwiegen. Da gibs eigentlich nichts zu ĂŒberlegen .... die 20 Euro/Jahresbeitrag? sind gut investiert. Sonnige GrĂŒĂe aus dem hohen Norden -
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1.4 TDI / MKB: ATL- Ersatz fĂŒr Druckschlauch 8Z1 145 838A und den Rest der Ladeluftstrecke - Gibt es eine Materialliste/Einkaufliste hier?
Hallo zusammen, zu dem Thema Druckschlauch finde ich hier die Materialliste nicht mehr um die Teile z.B. beim Turbozentrum Berlin etc. zu bestellen. Ich hatte diese mal hier gesehen aber mir nicht gemerkt. Die EintrĂ€ge von @Schwabe habe ich gefunden, der sich auch um das Thema kĂŒmmert. Es wĂ€re schön wenn mir mal jemand einen Tipp geben könnte. Vielen Dank. GrĂŒĂe von der Mosel Michael -
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ZĂŒndansteuerung Zylinder 1,2,3,4 Unterbrechung - Sporadisch, Fehlercode 17763, 17766, 17769, 17772 bzw. P1355, P1358, P1361, P1364
Bei dem 2. ist vermutlich die DĂŒsennadel gebrochen, der ist ziemlich sicher durch.... die anderen scheinen ok. Er soll mal den Vollasttest 2x 10' fahren, dann sieht man die Menge besser... mit welchem Schaum hast du die Saugrohrklappen gereinigt ? -
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Motor kalt oder sehr heiĂ: springt nicht an - PDE defekt?!?
Nicht bloà die O-Ringe, sondern auch die Korpushalter. Dann springt er wieder zuverlÀssig an. -
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ThermostatgehÀuse als Ersatzteil 1,6 FSI
ich gucke mir gerade die Anleitung von ELSA an, das ist ja wirklich kein VergnĂŒgen das zu tauchen. Gibts da ne AbkĂŒrzung? muss wirklich alles weg?
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