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Aktivitäten
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2001er 1.4TDI. Kostenvoranschlag ok?
Der Kostenvoranschlag oben aus dem originalem Post. Stoßdämpfer wie gesagt war ein Kann, kein Muss, laut Werkstatt (freie Werkstatt, nicht VAG/Audi). 570€ sind für beide Seiten, plus noch ein paar zusätzliche Teile (nicht Stoßdämpfer, wie geschrieben, die würden nochmal 400€ extra kosten). Welche extra Teile das sein sollen muss ich nochmal selber erfragen. Mir erscheinen dennoch, auch für beide Seiten und ohne Stoßdämpfer 570€ zu viel. Deswegen die Frage... -
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TT-Sitze im A2
Welche Sitze sind denn im Moment verbaut? Ich bin da etwas verwöhnt von den anderen Fahrzeugen – Volvo Sitze sind per se gut und Recaro Sitze im Golf Cabrio sind auch nicht schlecht. Daher fand ich die Standard Sitze des A2s schon sehr hart und konturlos. Die Sportsitze des A2s sind wesentlich (!) bequemer und haben mehr Halt. Gibt es ja als Leder und Stoff-Variante. Ich glaube die Stoffsportsitze sind recht eingeschränkt in der Bezugwahl, ich kenne die nur mit diesem merkwürdigen Design mit schrägen Streifen und in schwarz. Die Leder-Sportsitzvariante gibt es in allen möglichen Farben. Allerdings schwerer zu finden und häufig deutlich teurer. Die Qualität ist allerdings auch sehr gut. -
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Gewindenieten der hinteren Kennzeichenhalterung entfernen
... naja der Begriff Niet sagt doch schon, dass dieser vernietet ist. Was willst da rausschrauben ? Die kann man nur ausbohren. -
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2001er 1.4TDI. Kostenvoranschlag ok?
Du sprichst in Rätseln? KV oben? Long story short, 570 ist viel zu teuer wenn nur eine Feder getauscht wird. Sollte in der freien Werkstatt erheblich günstiger sein. Man sollte aber immer beide Seiten machen, wenn man schon dabei ist. Die Domlager gleich mit machen ist kein großer Kostenfaktor und nur wenige Minuten Mehraufwand wenn das Federbein eh draussen ist und die sind nicht besonders teuer. Für die Stoßdämpfer gilt im Grunde das gleiche, je nach Laufleistung und Zustand bietet sich das an, das auch gleich mitzumachen, ebenfalls kaum Mehraufwand, wenn das Federbein raus ist. Ob das nun Geldschneiderei ist oder nicht, musst du selber wisssen, ich finde nicht, da sollte man einen Kunden schon darauf hinweisen das man da recht gut Sachen mit tauschen kann, weil man eh 90% der bennötigten Arbeitsschritte macht. Ob die Stoßdämpfer fällig sind oder nicht kann man aus der Ferne nicht beurteilen. Ich persönlich würde wohl nur die Federn beidseitig tauschen, wenn alles andere unaufällig ist, mit dem Wissen, das man dann vielleicht nochmal ran muss, wenn was anderes kommt. Wenn du nicht selber schraubst ist das eine andere Sache. Kommt auch sehr darauf an, wie lange du den Wagen noch fahren willst, wenn du planst, den lange weiter zu fahren und die Teile schon alt oder gar noch die ersten sind, einmal alles neu und Ruhe an der Stelle. Das is dann gut inverstiertes Geld. Wenn du zu der Fraktion gehörst, wenn mir die Reparaturen zu teuer werden muss die Karre weg, ist das auch wieder was anderes. -
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2001er 1.4TDI. Kostenvoranschlag ok?
Hallo liebes Forum und liebe Foristen, Unser BBY aus 2004 steht leider auch gerade mit einer gebrochenen Feder beim freundlichen. Kostenvoranschlag mündlich an meine Frau: 570€. Teile und Arbeitszeit aus dem KV oben kommen zusammen auf ca. 290€. Nun die Frage an euch: Welche Teile müssen zwingend getauscht werden, wenn die Feder auf einer Seite gebrochen ist? Welche sind optional, und welche ggf Geldschinderei? (Der Freundliche hat übrigens nicht darauf bestanden, die Stoßdämpfer mitzutauschen, das würde nochmal ca 400€ extra kosten). Grüße! -
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Gewindenieten der hinteren Kennzeichenhalterung entfernen
Guten Abend, ist es möglich, die Gewindenieten der hinteren Kennzeichenhalterung auf saubere Weise, z.B durch Herausschrauben, zu entfernen oder kann man sie nur ausbohren? -
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Wischwasserschlauch / T Stück gebrochen. Ersatz?
Allerhand T, Y, X und – Verbinder in unterschiedlichen Größen bekommt man übrigens für einen gar nicht soooo schlechten Kurs in Globus Baumärkten. Unser hat eine recht brauchbare Autoabteilung. Dafür darf man bei denen aber in allen anderen Abteilung nicht so genau gucken 🫣 -
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Klackern beim Eindrehen des Lenkrades
hatte beim lenken im stand so n klong als würde sich die feder vorne drehen.durch zufall bin ich zum lenkgetriebe selbst gekomen da dieses sich bewegte.alle 4 schrauben einmal richtig angezogen und hab nun ruhe seit damals.kontrollier das mal. -
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Sammelbestellung Edelstahlscheiben etc. für SuperPro Hinterachslager (Must-Have)
Aluminium? Ist es nicht zu weich da und verschleißt zu schnell? Auf jeden Fall 10.9 Schrauben verwenden! -
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Sammelbestellung Edelstahlscheiben etc. für SuperPro Hinterachslager (Must-Have)
Sieh mal einer nun an... nach schlappen mühsamen 3 Monaten knapp, habe ich alles organisieren können, die Qualität steht dem ursprünglichem in nichts nach! Scheiben als auch Hülse sind alle in Alu, die Schrauben konnte ich ebenfalls besorgen, (werde diese ausschließlich separat anbieten, da ich für mich entschlossen habe keine 8.8 zu nehmen, sondern hochfeste 10.9 Zinklamelle, einschließlich der Muttern) aber da muss jeder selbst entscheiden welche Schrauben er will. Mein Motto ist, einmal aber dafür richtig, klar es kostet nicht ohne, aber dann ist das Thema Hinterachse in dem Punkt abgehackt, und Mr. Nuerne89 wusste wo von er redet, PU an der HA ist nicht das selbe wie ein Motorlager aus PU Ich erstelle einen Beitrag im Basar hier im Forum, wer möchte kann die Sets von mir beziehen via PM, oder halt hierrüber als Sammelbestellung? Auf mehrere Sets zu bestellen wäre es mir lieber, minimal günstiger (wenn auch nicht der Rede wert) aber eher lohnenswerter für den der das Material bearbeitet erstellt da er sich ungern für 1-2 Sets hinsetzt.- 1
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