Hilfe wegen Trommelbremse

Wuerzburger · 13. Januar

Ich brauche bitte Hilfe und Auskunft zur Trommelbremse

Beläge gewechselt

an der Stellschraube geschraubt

wenn die Werte nicht auf dem Prüfstand erreicht werden woran kann es liegen neue Trommeln kaufen oder bremsseile ? Schraube ist soweit drauf das nach 2 Zähnen der anschlag kommt

GeS · 13. Januar

Isses Seil richtig in der Führung eingelegt?

Nachführkeil gängig? Feder noch stark genug?

sonst gängigmachen und ggf. nachführkeil Feder tauschen

Vorspannung aufs handBremsseil geben ist schlecht. Die Schraube ist nur für Spielausgleich, du verringerst damit nur den Hub.

sonst mal die Mäntel von beiden Bremszügen mit Kriechöl schmieren. war beim T4 bei mir mal das Problem.

**_Manni_** · 13. Januar

vor 23 Minuten schrieb Wuerzburger:

kann es liegen neue Trommeln kaufen

?? Alte Trommeln

das muss sich einschleifen

Wuerzburger · 13. Januar

vor 10 Minuten schrieb _Manni_:

?? Alte Trommeln

das muss sich einschleifen

Aber wie ich möchte nicht jeden Tag zum tüv fahren und mich zum Clown machen und am 30.01.läuft die Möglichkeit zur Nachprüfung ab

**_Manni_** · 13. Januar

Beläge anschleifen, trommeln anschleifen und eben fahren.

Vermeiden tut man das indem man gleich komplett neues Material einbaut.

Bist du denn schon komplett mehr als 3 Monate drüber ?? Ansonsten kannst du ja erstmal fahren und mußt nicht täglich zum TÜV

Wuerzburger · 13. Januar

vor 6 Minuten schrieb _Manni_:

Beläge anschleifen, trommeln anschleifen und eben fahren.

Vermeiden tut man das indem man gleich komplett neues Material einbaut.

Bist du denn schon komplett mehr als 3 Monate drüber ?? Ansonsten kannst du ja erstmal fahren und mußt nicht täglich zum TÜV

Also neue Trommel kaufen?

**MustPunish** · 13. Januar

vor 35 Minuten schrieb _Manni_:

Bist du denn schon komplett mehr als 3 Monate drüber ?? Ansonsten kannst du ja erstmal fahren und mußt nicht täglich zum TÜV

Ich glaube ihm geht es um die Frist für die Nachprüfung. Wenn die verstreicht muss man ja wieder eine komplett neue Prüfung machen (und bezahlen).

**_Manni_** · 13. Januar

Klar verstanden.

Aber man ist bis dahin ja nicht gezwungen täglich nur beim TÜV zu bremsen.

Einfach normal fahren und eben vorausschauend fahren und bei trockener Str die Handbremse ein wenig mit anziehen statt mit der Fusbremse zu bremsen.

Das dann beim Abfahren 1x und 1x beim Ankommen und 1x zwischendurch.... dann sind bis ENde der Woche 10 Bremsungen drauf und dann eben wieder zum TÜV.

Daher: Ggf meint er auch mit "Nachprüfpflicht" darf er nicht fahren

Bearbeitet 13. Januar von _Manni_

3ltdi · 13. Januar

vor 2 Stunden schrieb Wuerzburger:

Ich brauche bitte Hilfe und Auskunft zur Trommelbremse

Beläge gewechselt

an der Stellschraube geschraubt

wenn die Werte nicht auf dem Prüfstand erreicht werden woran kann es liegen neue Trommeln kaufen oder bremsseile ? Schraube ist soweit drauf das nach 2 Zähnen der anschlag kommt

Kannst Du mal die Werte aus dem Prüfbericht posten?
Was ist denn das genaue Problem? Mindest-Abbremsung BBA? FBA? ...?

Wuerzburger · 13. Januar

vor 3 Minuten schrieb 3ltdi:

Kannst Du mal die Werte aus dem Prüfbericht posten?
Was ist denn das genaue Problem? Mindest-Abbremsung BBA? FBA? ...?

Wuerzburger · 13. Januar

Das war aber vor bremsen wechseln

3ltdi · 13. Januar

Okay, Werte von vor dem Tausch helfen ja nicht wirklich...
Und was wurde getauscht? Fabrikat?
Und wie sind die Werte mit den neuen Trommeln?
Nicht täglich zum TÜV impliziert ja, dass die auch schonmal
gemessen wurden?

Wuerzburger · 13. Januar

vor 38 Minuten schrieb 3ltdi:

Okay, Werte von vor dem Tausch helfen ja nicht wirklich...
Und was wurde getauscht? Fabrikat?
Und wie sind die Werte mit den neuen Trommeln?
Nicht täglich zum TÜV impliziert ja, dass die auch schonmal
gemessen wurden?

80 / 60 die Beläge waren von Bosch, komplett set

3ltdi · 13. Januar

Beide Werte Handbremse und Betriebsbremse wären besser,
um abschätzen zu können, ob die Handbremse hängt oder Belag/Trommel nicht greift...

ThePurpleKnight · 13. Januar

Wenn ich die Werte aus dem Bild vom Tüvbericht sehe, vermute ich das Problem eher bei den Handbremsseilen, da die Betriebsbremse ja gute Werte geliefert hat. Wenn die Beläge also noch nicht komplett runter gefahren wurden, war der Austausch vermutlich unnötig. Das Thema mit den hängenden oder schwergängigen Seilen hatte ich jetzt schon bei beiden Autos. Mit neuen Seilen konnte die Handbremse die Autos auf der Tiefgaragenrampe halten, vorher nicht. Und kauf die Seile am besten Original oder zumindest nicht von ATE die passen nämlich nicht richtig.

Durnesss · 13. Januar

Oder der Nachstellkeil klemmt.

Wurde komplettes Kit incl. Beläge und Mechanik verbaut?

3ltdi · 13. Januar

vor 11 Minuten schrieb Durnesss:

Wurde komplettes Kit incl. Beläge und Mechanik verbaut?

anscheinend ja:

vor 2 Stunden schrieb Wuerzburger:

80 / 60 die Beläge waren von Bosch, komplett set

Stimmt, wenn der Keil klemmt, kann man Handbremse auch nicht richtig einstellen...

Ansonsten mal ins Blaue (Laufleistung der Trommel?), Verschleißgrenze?

**A2 HL jense** · 14. Januar

vor 16 Stunden schrieb Wuerzburger:

Also neue Trommel kaufen?

Ja, die hättest du besser gleich mitmachen sollen, die kosten sehr wenig und bei unklarer Laufleistung der alten Trommeln macht es Sinn, die auch gleich mit zu tauschen. Dann ist erstmal Ruhe, die Seile sollte man auch ggf. auch gleich mitmachen. Die Teile sind wie gesagt relativ günstig weil alles VW Baukasten.

A2-Nerd · 14. Januar

Wie sehen die Werte nach dem Wechsel aus? Ist die Betriebsbremse und die Handbremse

schlecht, oder nur die Handbremse? Wenn die Betriebsbremse auf beiden Seiten läuft ,

sollte auch die Nachstellung funktionieren.

GeS · 14. Januar

naja die Betriebsbremse hat einen größeren Hub, die Handbremse hat einen sehr begrenzten Hub,

wenn der keil nicht nachstellt... bei der Handbremse schleift der Hebel dann irgendwann an der Nabe/auf dem ABS Ring und mehr geht nicht

portmann · 14. Januar

Ich folg dem Thema hier mal, ich wechsele morgen Bremsbacken, Trommeln und Seile. Das mit dem Keil hab ich jetzt schon öfter gelesen, dass der Probleme macht.

Ich hab auf Volvo gelernt, da gabs sowas früher nicht, die Nachstellvorrichtung war anders.

Frag mich schon länger: kann man nicht den Handbremshebel 3-4 Zähne hochziehen, und dann den Keil mit einem Schraubenzieher durch ein Loch der Radschrauben nach unten drücken?? Auf Anschlag?

Grüsse!

**_Manni_** · 14. Januar

Wenn alles ordnungsgemäß zusammengbau ist stellt sich die Bremse von alleine nach.

Hier tippe ich auf Kombi "Alte Trommel, neue Backen" und eben nicht angeschliffen. Dann trägt nur ein Bruchteil

Ansersherum: Für mich liegt schon bereit: Trommel, Bremsbacken als Satz, Radlager und Seile.

1x bei jetzt 300tkm und dann wieder Ruhe

mikep500 · 14. Januar

Ich fahre immer eine Strecke und bremse mehrmals mit der Handbremse dabei. Dann messe ich die Temperatur der Bremstrommeln. Wenn die annähernd gleich ist dann ist auch die Bremswirkung gleich. Da spare ich mir die Fahrt zu einer Werkstatt.

Bearbeitet 14. Januar von mikep500

GeS · 14. Januar

vor 17 Minuten schrieb _Manni_:

Dann trägt nur ein Bruchteil

Reibungskraft ist eig unabhängig von der Fläche, nur die Andruckkraft ist entscheidend

siehe auch wiki zu Reibung: "......Oft ist annähernd die Abhängigkeit linear und die Reibungskraft von der Größe der Kontaktfläche unabhängig (siehe Amontonssche Gesetze):

F R m a x ≤ μ 0 ⋅ F N F R ≈ μ ⋅ F N $F_{\mathrm {R} }^{\mathrm {max} }\leq \mu _{0}\cdot F_{\mathrm {N} }\qquad F_{\mathrm {R} }\approx \mu \cdot F_{\mathrm {N} }$ .

GeS · 14. Januar

höchstens der Andruckwinkel ist noch sch.... weil noch nciht richtig eingeschliffen/ angepasst

**_Manni_** · 14. Januar

Du meinst also der Reibwert ist real unabhängig von der Anpresskraft , Temperatur, Fläche

Wer noch ein Auto mit Vollmaterialscheibenbremsen kennt und mal durch den Harz fährt, der sagt dir "nicht nur die Andruckkraft = Bremspedaldruck" ist entscheident

Nimm die Bremsfläche der Backe besondern, wenn die Trommel riffelig ist, dazu noch die ggf nicht richtige Winkel durch fehlendes Verstellen und setzen --> Bremst bescheiden

Bearbeitet 14. Januar von _Manni_

GeS · 14. Januar

nee die Anpresskraft bleibt ja gleich :-P - unabhängig von der Fläche

Temperatur ändert den reibwert, das ist klar

3ltdi · 14. Januar

Mit den Infos des Threadstarters ist schwierig zu helfen, da noch immer nicht alle Infos vorliegen...

Die Frage hat Holger Milosevic auch überall parallel gestellt, bei Facebook in der Audi A2 Gruppe immerhin mit Foto aber ähnlich spärlichen Informationen...

**_Manni_** · 14. Januar

Übrigens... wehe einer schleift hier automatisiert ein

Zitat

Verfahren und System zum Einschleifen einer Feststellbremse eines Kraftfahrzeugs

Abstract

Verfahren zum Einschleifen einer Feststellbremse eines Kraftfahrzeugs, bei dem nach einem Schließen der Feststellbremse

und einer Aktivierung einer Einschleifroutine während eines anschließenden Fahrvorgangs ein Stellsignal für ein Stellorgan der Feststellbremse generiert wird,

Inventor

Dr.-Ing. Barthenheier Thomas

Oliver Bickschlag

Current Assignee

Volkswagen AG

https://patents.google.com/patent/DE102009037382B4/de

**Eumeltier** · 14. Januar

Privat darf man Patente nutzen wie man möchte...

**Socke** · Gestern um 11:31

Ich will die Bremstrommel HA incl. Beläge (1.4l bby) tauschen. Der Keil ist auf beiden Seiten so fest, dass er sich keinen Deut bewegen lässt. Habt Ihr einen Tipp für mich wie ich die gelöst bekomme?

portmann · Gestern um 11:53

Hallo Socke!!

hast du die Trommel denn schon unten?? Die Innereien werden dann doch komplett getauscht.

VG

**Socke** · Gestern um 11:59

Moin. Ich krieg die Trommel nicht runter und die Keile auch nicht zurückgestellt

portmann · Gestern um 12:07

Ich hab das leider auch erst einmal gemacht, und damals rohe Gewalt angewendet. Die Folge war, dass die Sicherungsplättchen der Backen aufgegeben haben, und die Trommel runter ging. der Nachteil war, dass sich die Führung (Alu) für die Bremsbacken am Radbremszylinder ebenfalls verabschiedet hat, worauf ich die dann mit getauscht habe.

Um die Keile nach oben zu drücken würde ich mir den längsten und dicksten Schlitzschraubenzieher suchen, den du hast, und dann durch ein Loch der Radbolzen per Hebelwirkung versuchen die nach oben zu drücken. Da hätte ich auch keine Hemmungen, du hast ja alle Teile neu da.

**Socke** · Gestern um 12:23

Danke Dir. Ich bin noch nicht soweit, wirklich rohe Gewalt anzuwenden. Vielleicht gibt es noch einen Tipp zu den Keilen-ich hab schon den größten Schraubendreher genommen.

**AudiA216RS** · vor 22 Stunden

Großer Schraubendreher und feste Hebeln

Trau dich 😉

**Socke** · vor 19 Stunden

🤗

**Martin W** · vor 7 Stunden

Da ich demnächst zum TÜV muss und die Handbremse sehr schlecht gehalten hat, haben wir nach 4 Jahren (damals neue Trommeln und neue Radlager) die Bremsen nochmal aufgemacht und es hat sich herausgestellt, dass beim linken Handbremsseil die Kunststoffummantelung des Drahtseils so aufgequollen war, dass das Seil nicht mehr durch die Feder gerutscht ist. Dadurch ist der Handbremshebel nicht mehr von der Feder zurückgedrückt worden. Die linke Bremse hat also ziemlich lang immer etwas mitgeschliffen (in der Trommel war auch eine Menge Bremsstaub).

Jetzt ist mir auch klar, warum meine Frau mal gesagt hat, dass die Reichweite um einiges kürzer geworden ist als zuvor. Ich hatte schon befürchtet, dass der Akku nachgelassen hat. Ich hatte mich schon gewundert, warum ich 2024 deutlich mehr Strom gebraucht habe als 2023 - der Hausverbrauch dürfte nicht gestiegen sein und ich hab den A2 als Ursache vermutet.

Nach der Bremsreparatur ist die Reichweite wieder so wie am Anfang. Der Stromverbrauch müsste jetzt wieder etwas sinken.

Ich empfehle also dringend neue Handbremsseile.

Hilfe wegen Trommelbremse

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