Romulus

Dan fährt Tiros02 wohl (10-12)/(12-13) sparsamer Der Vorschlag von cmpbtb ist schon ein guter. Vielleicht mal mit einem ausgebauten Tank beim Schraubertreffen nachmessen. Sind nur die 42 L Tanks betroffen, oder auch 34 L Tanks? Aus den 12 km Strecke lässt sich ein Kraftstoffvolumen von 0,6-1 L abschatzen. Könnte das mit der Leitunglänge zusammen hangen? Und es sind nur Benziner betroffen, könnte da (angenommen Tank ist identisch mit Diesel-A2) der Aktivkohlefilter noch eine Rolle spielen?

Der richtige Anmeldethread fürs JT folgt sobald wir das Programm fertig und freigeschaltet haben. In diesem Thread sammeln wir bis dann die gebuchten Unterkünfte, so dass rechtzeitig buchen und ggf. teilen möglich ist.

Nein.

Da ich bestimmt nicht der einzige bin dem fürs Jahrestreffen schon ganz hibbelig ist, und es in der Selbsthilfegruppe verdächtig still war, starte ich hiermit offiziell den Abzählthread Ab heute noch fünf Monate, dann sind wir wieder in gemütlicher Runde beisammen. Dieses mal gezellig in den Niederlanden. An dem Programm wird jetzt noch kräftig geschraubt und geschliffen. Wir sind bestrebt Euch in den kommenden Wochen das Rahmenprogramm presentieren zu können. Mehr dazu in den jeweiligen inhaltlichen Threads (Unterkünfte, Programm, Anmeldung u.s.w.). In diesem Thread ist Platz (bis der Server platzt ) für Eure und unsere Vorfreude und Vorgeschmack. Ich fange mal an mit einem kleinen Vorgeschmack annex Rückblick auf dem Treffen in Reuver, 2012. Ach, ist das lange her. Wer erinnert sich noch? Ausfahrt im schönen Limburgischen Umland. Steht auch dieses Jahr auf dem Programm Schön, einfach schön Vorfreude, schönste Freude Suchbild: welcher gehört nicht in der Reihe? Und, Versprechen verschuldet, ne, Beda?

First thing to make sure: does the engine fit mechanically? Does it fit existing supports, flanges, exhaust etc.? Then it comes to the control. I thought adaptation of younger engines to the older electronics in the A2 was rather difficult, but there are better specialists on that in this forum

Demnächst dann hier Feedback? Der Afu / Amateurfunk-Thread - A2 Forum

4. Nächstes Jahr muß ich unbedingt mit.

Hehe, ja, manche haben ihre eigenen Standards und bildliche Weisen das auszudrücken. Zum Thema fällt mir kein besserer Tipp ein als mal diesen A2-Q2 Thread querzulesen.

Willkommen und viel Spaß! Der genannte Verbrauch passt IMHO, kein Grund hier Sorgen zu haben. Bis jetzt alles richtig gemacht

COC = certificate of conformity Conformity = Übereinstimmung Also, ja

Beileid zum Schrecken und aller Arbeit die umsonst war. Gut, daß Euch persönlich nichts passiert ist.

Livethread it is

Uwe, Reim-Mann

Für ein A2-Forumsevent sehe ich da verdammt wenig A2 aber immerhin in einer auffälligen Farbe

Ja, da isser, der Andre, wie ein Phoenix aus der Asche

Sehr wohl möglich, hatte mein erster Wintersatz am A2 auch. Hinten war der Einfluss am geringsten. Die Einflüsse können auch ganz unterschiedlich sein: am Lenkrad, am Popo u.s.w.

Finnland, wo automatisch kleingedruckt wird wegen der Wortläänge und so

Ich hatte mir den Track ganz anders vorgestellt

Question remains: why, why, why?

Aus gegebenem Anlass - wie ging es hier weiter?

Zustimmung, dennoch würde ich, wenn man eh beim Tanken ist, das Verhältnis Tageszähler/Menge auf dem Kassenzettel berechnen. Wie wir unsere Tankuhr alle als Schatzeisen kennen, ist die Berechnung doch fast keine Mehrarbeit und deutlich genauer

Ich hoffe dass die bei Audi deinen 1.2er wieder flott kriegen. Generell ratet das Forum eher zur Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen - Seite 4 - A2 Forum als zum Freundlichen. Aber in der Liste steht (noch) keiner in der Schweiz...

Habt Spaß!!

Wie sind diese 520 km zusammen gekommen? z.B. eine lange Etappe, oder mehrere (sehr) kurze? Welche Art Wege wurden befahren? Stadt, Land, Autobahn? Der Verbrauch könnte für die Anwendung durchaus OK sein, nur kennen wir deine Anwendung nicht Wenn trotzdem die Vermutung ist dass der Verbrauch zu hoch ist, gibt es hier einige einfache Ansätze: Sind die Winterreifen auf dem richtigen Druck? Wird der Motor richtig warm? Bleibt er nicht im Kaltlaufmodus? (z.B. Leerlaufdrehzahl bleibt hoch) Laufen alle Räder (Bremsen) frei?

Hört sich ganz nach Dieselfilter an. Tausch mal und stell den Fehlerspeicher zurück.