horch 2

Messfehler. 21V kann stimmen, aber nicht 3A. Oder hast Du einfach das Multimeter in Stellung DC Current reingehalten

Hat jemand Erfahrung mit Multischlüsseln? Vor Jahren habe ich die mal auf einer Verkaufsveranstaltung gesehen. Wirkte sehr überzeugend, aber das heisst ja nix.

Kommt drauf an, wie das Steckernetzteil ausgelegt ist. So wie ich das verstehe, gelten die 12V beim Nennstrom von 800mA. Die Leerlaufspannung kann aber irgendwo über 14V liegen. Oder anders gesagt, es können dann auch 14V sein, aber mit einem kleineren Strom. Ladeelektronik muss nicht sein, wenn der Batterietyp bekannt ist (so wie hier). Der Trafo (oder Schaltnetzteil) wird dann so weich ausgelegt, dass er bei 13,4V nur noch Ladeerhaltungsstrom liefert. Eine LED sagt nichts darüber aus, ob eine Ladeelektronik vorhanden ist.

Btw: Gibt es mit Edelstahl in Aluminium auch Korrosion?

Das ist die Lampe. Ausbauen und Kontakte nachbiegen.

Es kommt Licht in's Dunkel. Das Thema war schon mal in diesem Thread, siehe Das Kontaktproblem liegt im Motor. Pin 4 ist Masse und geht intern über Kontakte an das Gehäuse.

Das mit der Geräuschminderung stimmt schon. Es geht da um den Motor. Wenn man den (oder die ganze Einheit) direkt aufs Blech schrauben würde, könntest Du es deutlich im Innenraum hören. Ist auch bei allen Wagen, die ich bisher hatte, so gewesen. Insoweit macht eine direkte Verbindung Schraube auf Karosserieblech irgendwie keinen Sinn. Mit einem Test, wenn nur der Stecker drin, könnte man das ja prüfen.

Ist das wirklich so? Zum einen ist es generell ungewöhnlich, zum zweiten ist diese ganze Einheit zur Geräuschminderung doch in Gummis gelagert. Wo kommt dann Ground her? Ein extra Massekabel habe ich nicht gesehen.

Hast ja recht . Erste Anzeichen von Hildesheimer bei mir.

Auf der Tube: Temperaturfest bis 1250grd. Das ist der Schmelzpunkt von Kupfer! Das Fett ist schon 1000grd vorher verdampft. Aber neu draufgeschmiert sieht es unheimlich gut aus. Kupferpaste gehört für mich auf den Index.

Preis ist ja immer VH. Erstmal muss ich wissen, ob die technischen Rahmenbedingungen stimmen. So sieht das ja alles ganz vernünftig aus. Ein Punkt ist bei mir das Automatik-Getriebe. Sind da Schwächen? Wobei ich nichts gegen diese Getriebart habe. Und zweitens, ist da ein besonderer Punkt, auf den man beim 1.2TDI achten sollte? Ist ja Privatverkauf. Da habe ich hinterher wenig Rechte.

Wie ist dieses Angebot zu sehen? Meine Frau meint, ihr sei es wurscht, wieviel PS der Wagen hätte. Gebrauchtwagen: Audi, A2, 1.2 TDI (3L)Tüv Neu Zahnriemen Neu Servo Klima, Diesel, € 8.700,- AutoScout24 Detailansicht Taugt die Automatic eigentlich was?

Jetzt mal 'ne blöde Frage. Prüft der TÜV so etwas? Bzw. fällt das überhaupt auf? (Bitte jetzt keine Diskussion zu Versicherungsschutz).

24V ?

Tut es. Vor allem, weil Du die Notstation warmhalten kannst.

Ups, sorry. Da war ich gedanklich wieder im A4 Forum

So isses. Da macht die 90Ah Batterie schlapp und die 10Ah soll's richten.

Das nenne ich Kontinuität. Nach sechseinhalb Jahren die Rückfrage vom Themenstarter.

Sommer auf Alu 175/60 15 Goodyear Winter auf Stahl 175/60 15 Michelin Macht's net so wichtig. Ich wiege dann Ostern.

Ja. Ich bin erst durch diesen Thread auf das Problem gestossen. Habe also seinerzeit nicht gewogen. Nun möchte ich nicht extra die Felgen wieder abschrauben. Vielleicht weiss das jemand auch so.

Kommt mir irgendwie bekannt vor. Aber was anderes: Beim Reifenumstecken hatte ich das Gefühl, dass die Stahlfelgen leichter sind, als die Alus. Kann das sein, oder stimmt mit meinem Gefühl etwas nicht?

Also Bremsflüssigkeit wurde bei mir geprüft (Siedetest). Allerdings war kein Aufkleber im Auto mit dem letzten Wechsel.

Ziemlich unsinnig, da 50301 eine höhere Viskosität hat. Anbei wieder meine Standard-Liste. Letzter Stand für Benzinmotoren ist 504. Wahrscheinlich bei Drucklegung des A2 Handbuches noch nicht verfügbar.. Öl Dok1.pdf

Mach Dich frei davon. Die Leute, die Deine Aussagen zu schätzen wissen, sind in der Mehrheit. Sie melden sich nur nicht . Und mit denen, die immer was zu bekritteln haben, muss man leben. Wie sagt der Hamburger: Ga'nich beachten. Noch nich mal ignorieren.