DerWeißeA2

Respekt vor der Entscheidung!

Radnabe/ Radlager ist eine Einheit. Somit neues Radlager besorgen und einpressen. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Radlager

Très bon.

Ist nur mit einem Sprengring gesichert. Den wieder draufzubekommen braucht ein wenig Geduld. Das Gelenk selber lässt sich vorsichtig (sollte es zum Beispiel bei einem Manschettenwechsel wiederverwendet werden) abschlagen/ runtertreiben.

Innengelenk ist doch das am Getriebe. Da reicht es, das Radlagergehäuse vom Querlenker abzudrücken. Dann ist genug Spiel (wenn auch fummelig), das Innengelenk tauschen zu können. Selbst schon so gemacht.

Zahnriemenpoker - ein schönes Oxymoron.

Hier steht alles dazu:

Stell mal den Wählhebel auf N und zuppel dann vorsichtig vorne am Nehmerzylinderseil.

Nö, hatte dich schon richtig verstanden. Allerdings dachte ich, der "Ausbau" der Schaltkugel sei in dem Link beschrieben, ist er aber wohl nach weiterem Überfliegen nicht. Ist aber recht simpel - einfach die Stange unterhalb der Schaltkugel eine ¼ Umdrehung nach rechts oder links drehen (weiss ich aus dem Kopf jetzt nicht genau, einfach vorsichtig probieren), dann lässt sich die Stange samt Kugle nach oben abziehen.

Zum Beledern kann ich nichts betragen, aber zum Zerlegen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wählhebel

Auch mal die Unterdruckleitung zum Druckspeicher im rechten Kotflügel überprüfen.

Was war denn der Grund eine GGE zu machen. Reines Serviceintervall oder wurden Reparaturen durchgeführt?

Bei mir wäre es an beiden Wochenenden noch möglich.

Haben wir, wenn auch nicht Schritt für Schritt. Finde auf die Schnelle keine andere.

Nur weil die Werkstatt nicht weiter weiss, musst du nicht gleich verkaufen. Vielleicht können wir weiterhelfen.

Sicher, dass genug Öl im Hydrauliksystem ist?

Die Blechmutter wird mit 30Nm festgezogen.

Kuckstdu.

@Pullerbob Schreib denen mal an info@sb-autoteile.de eine Anfrage für die Artikelnummer EDI6060. So hat es bei mir bestens geklappt. Innerhalb von 2 Tagen hatte ich den Tripodensatz da.

Du kannst einfach mit dem Mauszeiger über die unterstrichenen Abkürzungen gehen und schon siehst du das ausgeschriebene Wort. Dank @Artur!

Da fehlt doch der Hitzeschutz des Gelenks. Guckst du: 6X0 407 721 B.

Was wurde denn genau getauscht? Das Lager und das Tripodegelenk?

Luft im Dieselsystem.

Willkommen im Forum. Das unter deiner geplanten "Ladefläche" der Beifahrerairbag sitzt, ist dir bekannt. Die Sollbruchstelle bei Auslösung liegt genau in der Kante. Keine gute Idee da ein Netz anzubringen. Ansonsten bin ich gespannt, was du aus dem Projekt machst!

Hallo Hermann, da du ja schon einige Stellen ausschließen kannst, an denen Wasser in den Innenraum eindringen kann, vermute ich, dass die Frontscheibe beim Austausch nicht ordentlich eingeklebt wurde. Kleinste Lücken in der Kleberaupe reichen aus, dass hierüber Wasser in den Innenraum laufen kann. Verstärkt geschieht das, wenn auch noch die Wasserabläufe zwischen der Frontscheibe und der A-Säule verstopft sind. Staut sich hier Regenwasser bis auf die Höhe der Leckstelle, läuft stetig Wasser in den Innenraum. Erste Abhilfe schafft zum Beispiel ein Kabelbinder oder ein kleine Bürste wie sie Kaffeeautomaten zur Reinigung verwendet wird. Hiermit ziehst du vorsichtig von oben nach unten zwischen der Frontscheibe und der A-Säule entlang, unterhalb der Dichtlippe. So sollte sich zumindest erstmal die Verstopfung beseitigen und das Wasser abfliessen können. Die schadhafte Stelle in der Scheibenverklebung zu finden, ist etwas schwieriger. Versuche es mal mit einem Hochdruckreiniger in einer Waschbox. Gehe mit dem Wasserstrahl entlang der Wasserabläufe neben der Frontscheibe. Du spülst so noch vorhandenen Dreck aus dem Ablauf und mit ein wenig Glück siehst du an der Innenseite der Frontscheibe Wasserspuren. Dann hättest du auch deine Leckstelle gefunden. Meine Erfahrung sagt, das es genügt, die Stelle von innen abzudichten.