DerWeißeA2

Moderator: Lieber @Jimbo82, bitte eröffne zukünftigt nicht für jede Fragestellung die du hast ein neues Thema. Nahezu alle Fragen sind im Forum schon mal gestellt worden. Dazu musst du ein bisschen Zeit investieren und dir einige Beiträge durchlesen. Danke.

Ich meinte jetzt tatsächlich nur warm machen, mit einem Fön oder so.

Mach mal das Motorsteuergerät warm, bevor du startest. Wenn er dann problemlos läuft, solltest du den Übeltäter gefunden haben.

Vielleicht nicht mehr unter genau der Teilenummer, aber die Schraubengröße gibt es sicherlich noch bei Audi/VW. Kann dir der Teilemann raussuchen.

Alternativ gab es die Träger noch von Thule, aber nahezu baugleich meine ich.

Moderator: An bestehendes Thema angehängt.

Einfach den Stecker von der Hydraulikeinheit abziehen, dann passiert das nicht.

Ist ja nicht so, dass ich nicht schon mal die Einstellschraube erwähnt hätte!

Hinter dem Handbremshebel ist ein kleines Ablagefach - dieses Herausnehmen und du siehst den Einstellmechanismus für die Handbremse. Ich war davon ausgegangen, das wüsste der Mechaniker.

Das liegt an den unterschiedlichen Wählhebelvarianten.

Der sitzt normalerweise auf dem Kegel, hinter dem er jetzt liegt.

For the wheelside the Meyle 100 498 0152 and the SKF VKJA 5201 will fit. And on the gearboxside you can use a set from SB-Autoteile with the order number EDI6060.

Genau das Teil meinte ich. Jetzt lassen sich die Blöcke kinderleicht und ohne Beschädigungen wieder einsetzen.

Das geriffelte Teil, unten im Bild. Dazu Gummidichtung unten abziehen und 3 Torxschrauben (unter Abdeckkappen, in der Senkrechten) rausschrauben.

Teste noch einen anderen Gebläseregler, möglich das der neue von Anfang an defekt ist.

@harti, das sieht aus wie ein Stangendichtung (Nutring). Die benötigte Größe musst du ausmessen.

War etwas missverständlich ausgedrückt. Ich meinte die hintere Kofferraumverkleidung, die winkelt über dem Styroporblock und verhindert, dass man ihn einfach rausnehmen kann.

Um den Styroporblock rauszubekommen, musst du die Abdeckung darüber ausbauen, also die nach hinten gerichtete.

Da du den Beifahrersitz draussen hattest, check den Stecker unterm Sitz. Am besten nochmal lösen und mit Kontaktspray behandeln.

Als ich das damals versucht hatte, gab es noch keine bezahlbaren schmalen Endoskopkameras. Gut zu wissen, dass das jetzt möglich ist, auch wenn mir meine Erfahrung da schneller weiter hilft.

Nimm bitte dringend die langen Metallgegenstände da weg, wenn durch einen Huckel oder ähnliches beim Fahren die Abschleppöse beide Pole brückt, hast du Kirmes im Kofferraum. Und denk dran, wenn die Batterie ausgebaut ist, nicht den Kofferraum zu schließen. Die Klappe lässt sich ohne Strom dann nur über die Notentriegelung öffnen. Alternativ einen Lappen in die Schloßfalle legen.

Natürlich erstmal das Leck finden, klar. Ausserdem soll nicht "irgendwas" in den Ölkreislauf gekippt werden, sondern Lecwec, das durchaus kleinere Leckagen dauerhaft beseitigen kann. Ein Versuch wäre es auf jeden Fall wert, zu dem mit ein paar Euro sehr günstiger Reparaturversuch!

Hast du beim Radwechsel irgendwie einen Drehzahlsensor ausser Gefecht gesetzt? Kabel gekillt, Stecker beschädigt?

Warum machst du dir nicht die Mühe und stellst die Bremstrommeln erstmal richtig ein?

Neuer O-Ring am Turbo schadet ja ohnehin nicht, ölig ist es da ja. Ich hatte vorausgesetzt, dass gerade du mit deiner Erfahrung schon den LLK kontrolliert hattest. Muss aber auch zugeben, dass ich noch nie von dem Zusammenhang zwischen einem Zischen und einem defektem O-Ring am Turbo hier im Forum gelesen hatte.