ttplayer

Der Kaufpreis ist aber auch exorbitant:)Rentiert sich doch nur wenn man sowas regelmässig hauptberuflich nutzt, sonst ist der Akku irgendwann vom rumliegen platt.

Manchmal glaube ich, dass bei einigen nicht nur das Steuergerät sondern auch der TACHO gechipt wurde?. So jetzt geh ich runter in die Garage und trete meinem TT gegen den Kotflügel. Dafür dass er ab Werk so langsam ist.!

Selbst bei einem "echten" 90 PS TDI mit dem längeren fünften Gang ist auf ebener Strecke bei knapp über 200 Tachoanzeige Ende Gelände.

So gesehen hast Du Recht.

Die Software funktioniert schließlich auch bei deaktivierter Datenverbindung.

Wie kommst du darauf dass Amazon bei einem Offline-Navi an Bewegungsdaten kommt?

Für alle mit einem Amazon Account gibt's Navigon kostenlos. Wirklich empfehlenswert. Wie ich finde die beste Navi-Software für das Smartphone.

Nein, aber die Schlüsselnummer und damit ist die Einstufung nachzuvollziehen.

Zwei kräftige Daumen reichen vollkommen aus

Der war gut? Der Ring wird über die Nut des Antriebswellengelenks gepresst und verhindert das Eindringen von grobem Schmutz von der Rückseite her.

Kennt wer ne gute Bezugsquelle im Internet für neue ggf. auch aufgearbeitete Lenkgetriebe? Gruß Ttplayer

Normal bzw. ab Werk ist das nicht so, allerdings findest du derartigen Ölschmodder bei jedem zweiten TDI. Sauber machen und beobachten......

Den Bridgestone gibt es wirklich wieder und zwar mit aktuellem Dot. Ich bekomme ihn jetzt auch gelistet. Mit ein bischen Suchen für weniger als 180 Euro den Satz.

Derzeit findet man deutschlandweit genau einen einzigen Sommerreifensatz in 145/80/14 (Bridgestone B 381). Also wenn wer Interesse hat......... Ansonsten muß man schon im Bereich Oldtimer-Bereifung suchen. Ob so etwas aber dann der Weisheit letzter Schluß ist, wage ich zu bezweifeln. Dann lieber doch auf eine alternative Größe ausweichen.

erwischt! Aber danach wird es schon einigermaßen dünn. Was ich sagen will ist, dass nur einige wenige Premiumhersteller in dieser Reifengröße präsent sind und dann auch nocht mit höheren Preisen gegenüber ähnlichen Reifen in anderen Größen.

Das hättest Du Dir sparen können. Falls Du ne Antwort erhältst, lautet die "Nicht (mehr) rentabel". Ansonsten gibt es in Deutschland keinen einzigen Winterreifen in 145/80R14 käuflich zu erwerben, egal von welchem Hersteller. Ähnlich verhält es sich z.B. in 175/60/15. Die einzige neuere Reifenkonstruktion die in den Testberichten vordere Plätze belegt ist der TS850 von Conti. Ansonsten nur noch Koreaner u. Chinesen unterwegs. Daher habe ich jetzt auf 185/60/15 upgegradet. 4x Firestone Winterhawk 3 für 157 Euro incl. Montage . Grüße TTPlayer

Gehört in den selben Stall wie Conti. Nämlich zu Schaeffler.

Entlüften durch Pumpen solltest Du vermeiden, da wegen des fehlenden Druckwiderstandes, das System ist ja dann an einem Ende offen, das Bremspedal weiter durchgedrückt werden kann als normal. Somit könnte die Membran beschädigt und undicht werden.

Ich hatte Silentlager, Stoßdämpfer, Stoßdämpfer-Lager, Koppelstangen und letztlich Stabi-Lager gewechselt um dem Knacken und Klonken letztlich Herr zu werden.

Da ich diese Woche noch einen Satz neue Sommerreifen aufziehen mußte, und da die Räder eh ab waren, habe ich mich nocheinmal dem "Klonk" angenommen. Dazu habe ich als nächstes die Stabi-Gummis getauscht. Bei meinem Fahrzeug ist ein Stabi ohne Kunststoffhülsen, lediglich mit Metall-Endanschlag verbaut. Ob der Stabi original von Audi innerhalb der Modellpflege (EZ 2005) geändert worden ist, oder aber der Vorbesitzer da schon einmal tätig war kann ich aber nicht sagen. Auf jeden Fall hatte ich noch 2 neue Gummis (16mm) von einem Ibiza rumliegen. Und bis jetzt habe ich RUHE. Komischerweise war an den alten Gummis zumindest äußerlich kein Verschleiß feststellbar.

Da ich nicht der einzige bin der diese Probleme hat, bin ich beruhigt. Zumindest ist das Geräusch der Fahrtauglichkeit nicht abträglich . Nächste Woche geht's mit der Fehler- oder besser gesagt Geräuschsuche weiter. @bret meinst Du mit Getriebelager die Getriebestütze (8Z0 199 851 AA) ??

Seit etwa einem halben Jahr plagt uns ab und an ein einzelnes "Klonk" aus Richtung der vorderen Radaufhängungen unseres A2, immer bei starkem Lenkeinschlag nach links oder rechts und gleichzeitigen Lastwechseln. Da Stabi und Spurstangenköpfe bei hochgehobenem Fahrzeug völlig unauffällig waren und die Silentlager in den Achsschenkeln erst letztes Jahr erneuert worden waren, hätte ich auch wegen des Kilometerstandes (165 k) auf die Stoßdämpferlager getippt. Heute habe ich also Stoßdämpfer, -lager und Koppelstangen erneuert. Und was soll ich sagen, das "Klonk" ist nicht weg -(. Sollte ich jetzt wirklich noch auf Verdacht Stabi-Gummis, Spurstangenköpfe und die Traggelenke austauschen um Ruhe zu haben??? Gruß ttplayer

Die Werkzeuge aus der Bucht taugen schon, aber...... Je nachdem wie fest die Lager über die Jahre mit den Buchsen in den Achsschenkeln "verbacken" sind, wirst Du Probleme haben. Dies gilt insbesondere für Lager mit Metallkorpus. Bei meiner letzten Aktion hatte ich wegen des geringen Innendurchmessers des Schraubenlochs im Lager mit der entsprechend dünnen Gewindestange des Ausspresswerkzeugs keine Chance. Ich mußte erst das Lagerinnere "auffräsen" um mit einer der größeren Gewindestangen zum Ziel zu kommen. Mit einer großen Werkstattpresse gibts die Probleme so nicht.

Wie kann man in so ner "Enge" arbeiten. Da hat man ja noch nicht mal Platz zum Treten.

Der A2 fährt sich prima mit Anhänger. Einzig meine 175er Schmalspurbereifung ist speziell beim Anfahren am Berg "suboptimal". Da kommt beim ATL gerne ASR. Hier hatten wir unsere "Lieben" letztes Jahr in Italien dabei.