ttplayer

Respekt, sowas begegnet einem eher bei land- und forstwirtschaftlichen Anhängern......

Na ja, weit verbreitetes Problem ist, dass nicht jeder weiß, dass sich ein auf einer Felge montierter Reifen "Rad" nennt........

Der war gut..........dazu müsstest Du erst einmal einen finden, der Dir einen Reifen aufzieht ohne die Felge zu demontieren Da müsste man jetzt ersteinmal "falsch" definieren

Kann ich mir jetzt nicht vorstellen, daran ändert sich durch den bloßen Turbotausch ja nichts.

Wenn man nicht nur Kurzstrecke fährt, ist der AGR-Kühler überflüssig. Raus mit dem Ding und das MSG entsprechend programmieren lassen, damit die MIL nicht kommt.

Bei derartigen Schadensbildern stellt sich mir immer wieder die Frage wann/wo die letzte HU war. Sowas könnte einem geneigten Prüfer doch wohl auffallen.

Gibt einen prima "Schlachter" ab.

@snoopydoo kannst Du mal fragen.

Ist der Sattelträger kein "Gußteil" und sollte dementsprechend eher brechen als sich verbiegen?

Sportlich finde ich die auf er Shop-Seite der AHK veranschlagte Einbauzeit von 120 Minuten Und bei einem Fahrzeug mit FIS und PDC muss, sofern man es richtig macht, ein Teil des Gekabels bis nach vorne ins Armaturenbrett - Verkleidung der C-Säule (Demontage) lässt grüßen sag ich da nur......

Dass der Kompressor funktioniert, hast du überprüft? Die werden in höherem Alter gerne schwergängig mit der Folge, dass der Gummimitnehmer der Riemenscheibe abschert und diese sozusagen "leer" dreht.

Da Du tatsächlich noch an einer Lösung interesssiert scheinst, wäre folgendes interessant: Hast du das Fahrzeug bereits mit geklebter Plakette erworben? Dann könnte ich mir vorstellen, dass sich der Vorbesitzer diese auf nicht ganz legale Weise besorgt hat. Ich kann mich nämlich erinnern, dass man die vor etwa 12-15 Jahren im I-Net z.B. bei Ebay und Konsorten unter Angabe des (eines) Kennzeichens käuflich erwerben konnte, unabhängig davon was der Fahrzeugschein so hergab. Und vor Ort, quasi am geparkten Fahrzeug, konnte der Ordnungshüter nicht mal einfach so feststellen, ob die vorhandene Plakette zu Recht erteilt wurde. Honni soit qui mal y pense -)

Könnte es vielleicht sein, dass sich das Problem für den Threadersteller in den seitdem vergangenen 378 Tagen geklärt hat -)

Na ja, ein Grund ist, dass aufgrund der Digitalisierung seit Jahren weniger gedruckt wird, dementsprechend fehlt es zunehmend an der Ressource "Altpapier"

Ich hab meine schon vor ein paar Jahren (silber) foliert, da mit Schleifen da nichts mehr zu machen war - hält immer noch.

Na ja, im Moment gehen beide Schlüssel wieder, mal gespannt wie lange.

Für kleinere Sachen ist bestimmt soetwas auch ausreichend. Zumindest muss man mit keinem Kabel hantieren. Einen SUV-Reifen möchte ich damit natürlich auch nicht von 0 auf 2,6 Bar aufpumpen.

Dacht ich mir, dass (mindestens) einer darauf anspringt -).

Meine Herren......., die Weinerei auf dem freien Arbeitsmarkt wird auch immer schlimmer. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass jeder sein Arbeitsleben schon selber in der Hand hat. Das geht in der Schule los und endet mehr oder weniger mit dem Eintritt in den Ruhestand. Ich bin Anfang der achtziger Jahre in den Staatsdienst eingetreten (wo ich heute noch bin). Die Behörde bei der ich eingestellt wurde, hat damals händeringend Personal gesucht, und man hat nur wenige geeignete Mitarbeiter gefunden. Viele Altersgenossen von mir gingen lieber zur BASF, Daimler oder sonstigen Industriebetrieben im Rhein-Necker-Dreieck, weil das "Netto" am Ende des Monats höher war. Auch ich habe in den Anfangsjahren manchesmal mit meiner Entscheidung gehadert, ständige Weiterqualifizierungen, langsamer Aufstieg, sogenanntes erwerben von "Verwendungsbreite" aka Dienststellenwechsel und/oder Wechsel des Tätigkeitsfeldes, meist verbunden mit weiterem Weg zur Arbeit, usw.. Im Nachhinein betrachtet habe ich aber vieles richtig gemacht, verhungert bin ich nicht, nächstes Jahr im März gehe ich mit 60 in Ruhestand, mit einer Pension die manche meiner Altersgenossen in ihren Industrieberufen aktuell nicht als Gehalt verdienen.

Was heißt hier Komfort? 1990 war der 2er Golf schon ein klasse Auto. Den gab es schon mit allem was das Autofahren fahrenswert machte. Zusätzlich war er, was Rost anging umd Welten besser als seine dirketen Vorgänger und Nachfolger. Zu der Zeit hatte ich einen davon als GTD (LLK), 80 PS, in Tornadorot. Der hatte elektrische Fensterheber, Servo und manuelles Schiebedach (Das hatte der Post-Golf vermutlich nicht). Da liefen selbst bei forcierter fahrweise selten mehr als 6 l durch, und die Leistung war für damalige Verhältnisse Top. Damit bin ich jeden Tag auf Arbeit gependelt, 110 km einfach. Spritpreis zw. 70 und 80 Pfennigen pro Liter.

Wenn ich das über die Jahre so mitgelesene Revue passieren lasse, interessieren die Wählscheiben auf dem A2 nur, wenn man sich eine Reifengrösse z.B. 185/60/15 eintragen lassen will.

Wenn Du genaueres wissen willst, musst Du schon angeben was man sich unter dem recht dehnbaren Begriff "will wohl nicht mehr" vorstellen soll. Das kann von Geräuschentwicklung bis zur Zerlegung nämlich alles sein. Außerdem, ist die Luft- oder die Abgasseite betroffen? Nach dem Schadensbild richtet es sich dann auch, was man sinnvollerweise noch erneuern / wechseln sollte. Der überwiegende Teil der Mitforisten wird dir (aus gutem Grund) speziell beim ATL von einem Gebraucht- / Instandgesetzten Turbo abraten. Und damit Du Dir vorstellen kannst, was auf Dich bzw. Deinen Schrauber zukommt -). Klick

Irgendwie setzt mich mein A2 immer mal weider in Erstaunen. Normalerweise ist das Fahrzeug nur noch Backup wurde aber im letzten Vierteljahr während des Wartens auf unser E-Auto täglich genutzt. Diese Woche berichtete mir dann meine Frau, dass ihr Funkschlüssel von einem Tag auf den anderen nicht mehr funktioniert. Zunächst dachte ich an die Batterie im Schlüssel, habe aber sicherheitshalber mit meinem Funkschlüssel probiert, der zu meiner Überraschung ebenfalls nicht funktionierte. Beide Schlüssel konnte ich einfach wieder anlernen (abschließen, öffnen drücken, manuell aufschließen, Zündung ein). Das heißt zumindest das Steurgerät kannte die Schlüssel noch -). Jetzt wäre natürlich interessant zu wissen, was die Ursache dafür war. Die Batterie möchte ich ausschließen, da sie das Fahrzeug zuverlässig bei der ersten Umdrehung startet - auch bei Minustemperaturen.

Wenn's dumm läuft hast Du dann die 3 vor dem Komma......

Moderator: Ausnahmsweise wg. Sachdienlichkeit für @hamu als Neuling hier im Basar als Antwort freigeschaltet. Über die Suchfunktion findest Du im Technikbereich etliche Beiträge zum Thema. Viel Erfolg, Michael Ich gehe davon aus, dass es den in original bei Audi nicht (mehr) gibt. Dementsprechend hast Du nachfolgen Möglichkeiten: Gebrauchtteil von einem Autoverwerter (Glücksache) Gebrauchtteil aus einem "Schlachter" (aufwändige Glücksache) Hier im Forum hat mal einer das Flexrohr (das gibt gerne auf) des Kühlers schweißen lassen, ich weiß aber nicht mehr wie es ausgegangen ist. Abgasrückführung motorseitig verschließen und das Motor-Steuergerät entsprechend programmieren lassen wegen der MIL (meine Empfehlung).