ttplayer

Ich glaube ohne meinen A2 würde es mir langweilig. Derzeit wird das gute Stück von einem entfernter wohnenden Verwandten benutzt. Das Fahrzeug wurde vor einer Woche wie immer abgestellt und sollte gestern benutzt werden. Allerdings ist die Stromversorgung nicht mehr vorhanden und das der A2 völlig tot, sogar die Kontrolleuchten. Ich weiß das Ferndiagnosen schwierig sind. Mir sind zunächst die üblichen Verdächtigen eingefallen. Batterie fehlende Masse Die Batterie ist allerdings erst zwar Jahre alt und war bisher völlig unauffällig. Die Batterie lässt sich ja einfach überprüfen. Aber wie überprüfe ich die Masse ohne weitergehende Montagearbeiten am Massepunkt? Kann sich die Masse innerhalb einer Woche überhaupt so verabschieden, dass gar nichts mehr geht? Das Problem ist, dass das Fahrzeug halt nicht in meiner Werkstatt steht und somit nur rudimentäre Tätigkeiten möglich sind. Und auf mehrere Kilometer Schleppen habe ich auch keine Lust.

Wenn Du die linke Welle noch hast, besorge Dir nur das Außengelenk. Die Innengelenke halten meiner Erfahrung nach deutlich länger.

Ich habe diesen hier seit 3 Jahren quasi täglich im Einsatz. Der ist zwar nicht Silent, aber sehr platzsparend trotz großem Kessel, mit stabilen Rollen ganz gut zu transportieren, falls nötig. Mit Tornador Erfahrung kann ich leider nicht dienen........ Silent- oder Ölfreie-Kompressoren kommen mir aufgrund der schlechteren Haltbarkeit nicht ins Haus.

Das hört sich für mich stark danach an, dass Deine Software gar nicht zum Treiber passt. VCDS (vormals VAG-Com) wird von der Fa. Ross-Tech entwickelt und ist normalerweise mit dem dazu gelieferten Kabel (Stecker) gedongelt. Die letzten mir bekannten Versionen diese Programms als Share-Ware, also mit eingeschränkten Funktionen, gab es vor etwa 18 Jahren (VAG-Com3.11 bzw. 4.09). Kann mir nicht vorstellen, dass man solche Oldies ohne Klimmzüge auf einem aktuellen Windowssystem ans Laufen kriegt. Ansonsten sind aktuellere Versionen des Programms zu günstigen Kursen, wie man sie ab und an antrifft, allesamt China-Klone.............

Seilzüge der Gangschaltung. Das hat meiner ab und an. Lässt sich beheben, indem man den Schalthebel mit der Hand am Vibrieren hindert.....-)

War das erste Angebot der Werkstatt wohl doch der berühmte "Schuß auf der Hüfte" -).

1) lieber Neuteil als aufgearbeiteter Turbo..... 2) Auf jeden Fall entfernen, da es Dir Querschnitt im Abgasstrang nimmt. Außerdem könnte es weiter in den Kat wandern..... 3) Wenn das Schaufelrad auf der Frischluftseite noch da ist - ja 4) und 5) Der ATL-Turbo ist nicht für seine Haltbarkeit bekannt.

Ich hatte auch mehrmals das ABS-ASR Problem. Bei mir lag es immer an halblebigen Aftermarket-Sensoren, wo die Fehler auch nicht immer zu diagnostizieren waren. Einer war sogar so speziell, erst bei Geschwindigkeiten größer 150 km/h den Fehler zu "werfen". Allerdings hat nach dem Aufblinken der Warnleuchte zwar noch das Bremsen funktioniert, allerdings immer ohne ABS..........

Die 1500,- bei dem Schaden verweise ich in den Bereich der Fabel und sind entweder nicht ernst gemeint oder unseriös. Wenn Du dir gebrauchte Teile schicken lässt, zahlst Du schon mehr an Versand. Nimm das Geld und Verkauf den Rest, notfalls zum Kilopreis.....

Da gibt es keinen Unterschied. Sanktioniert wird übrigens der Halter, nicht der Fahrer -).

An der Stelle sag ich immer wieder gerne, dass es keinen Luxus darstellt, alle 15 bis 20 Jahre in einen Satz neue Radschrauben für roundabout 20 Euro zu investieren.......

Ich gehe mal davon aus, dass der findige Anbieter, das z.B. auch aus einer der letzten ELSA-Win Versionen generiert haben könnte..........

Ja ja, das ist so ein Sache. Ich habe hier auch noch einen Titel liegen, der noch 27 Jahre vollstreckt werden kann, resultierend aus einem kleineren Betrug zu meinem Nachteil. Da beim Gegenüber aber nichts zu holen ist, spare ich mir alle weiteren (Un)Kosten. Eine entsprechende Strafanzeige hatte ich auch erstattet. Diese war aber sehr schnell eingestellt, da sie sie keinen Einfluss auf die zu erwartende Gesamtstrafe hatte. - Das nennt sich Mengenrabatt -). Übrigens sehr beliebt bei unserer Justiz, dicht gefolgt von der Zusammenfassung zweier längerer Bewährungsstrafen zu einer Kurzen -). Es gibt ja mittlerweile Bundesländer, da nennt sich Bewährung auch "ambulante Resozialisierung"........, ihr könnt jetzt raten, wie Gefängnis heißt.

Den Spritverbrauch hatte ich nur einmal und zwar mit einem liegengebliebenen Polo (9N) an der Abschleppstange über 200 km Landstraße.............

An der Stelle ist jetzt auch für mich der Punkt gekommen, die Reißleine zu ziehen. Danke an A2^2. A2^2: 14Stk. 14 Bleifuß: 3Stk. 17 Tims3n: 3Stk. 20 morgoth 3Stk. 23 TripleInside 3Stk. 26 Msstona 3Stk. 29 ttplayer 3Stk. 32 DerWeißeA2 3Stk. 35 Phoenix A2 3Stk. 38 Pardalis0 3Stk. 41 A2-Nerd 3Stk. 44 misterconvertible 3Stk. 47 Bag. 3 Stk. 50 karlchen 3 Stk. 53 Kugelfreund 3 Stk. 56 azwofsi 3 Stk. 59 gsi16v 3 Stk. 62 Wiglef 3 Stk. 65 A2-7002 6 Stk. 71 R2D2A2 3 Stk. 74 skytrain 6 Stk. 80 maxxl 3 Stk. 83 A2Sline 3 Stk. 86 Schwaben-Klaus 3 Stk. 89 Granitei 3 Stk. 92 Bully 1351 6 Stk. 98 Son459 3 Stk. 101 OPÖL 3 Stk. 104 Smarty707 3 Stck. 107 axels 6 Stk. 113 Zwei A2 3 Stck. 116 mamawutz 3 Stck. 119

Gibt es eine einfach Möglichkeit zu erkennen, ob mein A2 Diversity hat oder nicht. Welches Radio original verbaut war, kann ich nicht sagen, da es der Erstbesitzer gegen ein Becker ersetzt hat. Bose ist nicht vorhanden. Gruß TTPlayer

Aber nur weil, das bei Dir funktioniert, heißt das nicht, dass es richtig und allgemeingültig ist. Theoretisch könnte ich mir das ganze Schraubengedöns einsparen und die Stahlfelgen auf die Nabe "bruzzeln"........würde sicherlich auch halten...... Da ich aber aus meiner beruflichen Tätigkeit weiß, dass auch Radschrauben einer natürlichen Abnutzung unterliegen, könnte man auch alle 15 Jahre 20 Euro in einen neuen Satz Radschrauben investieren. Ist in meinen Augen das Mittel der Wahl. Außerdem gehört Öl in den Motor und nicht an die Radschrauben -).

Das Eine hat mit dem Anderen gar nichts zu tun. Nur weil die Radschrauben angeknallt sind, bedeutet das nicht, dass die Felge nicht von der Radnabe geht. Außerdem nimmt man zum lösen festsitzender Schrauben sicherlich keine Ratsche..............Qualitätswerkzeug in Form eines Rad-Muttern-Schlüssel u.U. mit einem aufgesteckten Rohr als Verlängerung ist da das Mittel der Wahl, sofern man über keinen potenten Schlagschrauber verfügt. Falls die Felge dann wirklich "Eins" mit der Radnabe ist, fährt man bei angelösten Schrauben (max. eine Umdrehung) ein paar Meter.......et voila.

Du hast Recht. Ich habe nachgesehen, sieht ungefähr so aus und deutet auf einen Fehler in ELSA hin.

7. ttplayer 3 Stck. Allerdings habe ich keine Vorstellung wie aufwendig die gesamte Maßnahme ist?? Die "vereinfacht" dargestellte Montage/Demontage im Video finde ich wenig aussagekräftig. Meiner hat nun 280.000 km runter, hat keine Symptome und ich habe da schon erhebliche Bedenken ohne Not solch eine tiefgreifende Maßnahmen anzugehen (never change a running system).

Kabelbinder geht sicher nicht, da das ja noch dicker aufträgt als dieser vermutlich vom Ausbau deformierte Sicherungsring. Ich würde eher versuchen ihn mit Gefühl in einem Schraubstock wieder annähernd in die usprüngliche Form zu bringen.........

Aus meiner beruflichen Tätigkeit weiß ich, dass man bei uns in Deutschland mit der VIN des Fahrzeugs keinen wie auch immer gearteten Betrug zum Nachteil des tasächlichen Fahrzeughalters begehen könnte.

Die einzige brauchbare Lösung wurde ganz oben schon angesprochen - SCHWEISSEN.

Diese Vorgehensweise mit der zusätzlichen Masseleitung kann ich auch nur empfehlen. Damit hat man was das Masseproblem angeht für immer Ruhe. Kürzester Kabelweg ist zu einer der in Fahrrichtung linken Schrauben am Dom des Stoßdämpfers.

Das Problem an den Scheinwerfern vom Verwerter ist die Tatsache, dass die jüngsten Scheinwerfer dann auch schon beinahe 16 Jahre alt sind........... Dafür wäre mir jeder Cent einer zuviel. Dann lieber 300 Euro für einen Satz Neuware.