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Fahrzeugschein und Fahrzeugbrief sind mittlerweile auch überholte Begrifflichkeiten . Nach diversen Novellierungen und Änderungen nennen die sich jetzt Zulassungsbescheinigung Teil I + II. Gruß Axel

Kommt darauf an auf was Du Wert legst (MP3-Funktionalität von Haus aus, Navi, etc.)? Speziell was den Radio-Empfang angeht wirst Du keine besseren finden. Darüberhinaus lassen sich die Radios von Becker gut an die Beleuchtung der A2 Armaturen angleichen. Du holst dir damit also keine Kirmesbude ins Fahrzeug. Bei mir ist ein nachgerüstetes Traffic Pro High Speed mit den normalen Lautprechern des A2 verbaut. Hört sich für mein Ohr sogar besser an als meine Concert / Bose Kombi im TT. Das selbst gebrauchte Becker-Radios noch ordentlich Geld kosten, hast Du ja bestimmt schon bemerkt. Gruß Axel

Ich hatte doch oben geschrieben das es weder automatisch ein- noch ausschaltet. Um das automatische Ausschalten zu überprüfen mußte ich es zwangsläufig zuvor manuell einschalten, automatisch ging ja nicht. Eigentlich logisch, oder?? Den Reset hatte ich auch gemacht (1+3+TP), dies allerdings oben nicht geschrieben. Jetzt kommt aber der Witz an der Sache. Nachdem ich meine "Concert"-Haken ausgegraben hatte, habe ich einfach nochmal versuchshalber für ne halbe Stunde die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen. Seitdem funktioniert wieder alles so wie es soll. Ich werd jetzt wohl nie dahinterkommen ob das Auto oder das Radio "gesponnen" hat. Gruß Axel

Wieso eigentlich beim Freundlichen? Sind die Becker-Haken etwa kompatibel zu den Audi "Concert" Teilen. Dann hätte ich die nämlich zufällig da. Müßte die allerdings erst noch aus den Tiefen meines unendlichen Werkzeugfundus zu Tage fördern. Ob man das damit feststellen kann weiß ich auch nicht. Die Diagnose-Soft habe ich bisher eher für profane Dinge wie Rückstellung des Service-Interwalls etc. benutzt.Ich werde dann Morgen der Sache weiter auf den Grund gehen und berichten. Trotzdem vielen Dank für Deine Geduld. Gruß Axel

tja, das mit dem Radio raus wollte ich eigentlich vermeiden, da ich das Fahrzeug gebraucht mit diesem eingebauten Radio gekauft habe. Die Bedienungsanleitung fürs Radio war dabei allerdings nicht die Montagehaken. Diese müsste ich mir erst irgendwo zeitaufwändig besorgen. Oder gibt's dafür auch einen anwendbaren Workaround?? Das Fahrzeug sollte aufgrund des Baujahres (06/2005) mit CAN-Bus bestückt sein. Wie allerdings das Radio verbaut wurde, kann ich nicht sagen, da so gekauft. Auf eine aktuelle Diagnose-Software (VCDS 10.63) habe ich bei Bedarf Zugriff. Gruß Axel

Zur Nachrüstung einer AHK hatte ich am Wochenende kurzzeitig die Batterie abgeklemmt. Heute fiel mir auf, dass o.g. Radio weder automatisch ein- noch ausschaltet. Dies hat es vorher jedoch getan. Und an der Verkabelung habe ich ja nichts geändert Die Einstellungen im Systemmenü des Radios geben hierzu auch nichts her, da es bei korrekter Verkabelung (Dauer- und Zündplus) auch automatisch schalten sollte und dies von Radio-Seite auch nicht beeinflußbar zu sein scheint. Bevor ich jetzt das ganze Fahrzeug zerlege, gibt es ein Steuergerät im A2 das eventuell die Schaltung des Zündplus beeinflußt und sich durch das Abklemmen der Batterie verschluckt haben könnte????? Bin für jeden Tip dankbar. Gruß Axel

@A2-D2 abgesehen von den bereits angesprochenen Klipsen, ist mir ja nichts kaputt gegangen. Was aber das Geräusch von berstendem Kunststoff bei einer Seitenteil-Demontage nicht angenehmer macht. Ich wollte damit lediglich sagen, dass sich diese Arbeiten in diversen Anleitungen wirklich "geschmeidig" lesen aber umso unangenehmer ausführen lassen. Im Falle des A2 wirklich zeitaufwändig und sehr unangenehm. Entsprechende original Dokumente hatte ich "Erwin" sei Dank. Gruß Axel

ist das Einbauen einer Anhängerkupplung bei einem A2 mit PDC und Check-Control. Diese Erfahrung musste ich in den letzten 2 Tagen am eigenen Leib erfahren. In meinem langjährigen Schrauberleben hab ich schon so manch verbautes Konstrukt gesehen. Der A2 toppt jedoch alles. Allein das Seitenteil im Kofferraum mehr oder weniger zerstörungsfrei zu demontieren ist schon eine Wissenschaft für sich. Vom Zerlegen und, noch schlimmer, vom wieder Zusammenfriemeln von Heckschürze und Radlauf samt Verbindunsstück will ich gar nicht reden. Aber, alles in allem habe ich's hinbekommen. Die AHK war von GDW und hat samt E-Satz und Lieferung 370 € gekostet. Den Check-Control Kabelsatz hat mir dankenswerter Weise ein Forumsmitglied kostengünstig überlassen . Der Bausatz selbst war erstaunlich paßgenau und es war alles dabei, sieht man mal von 3 Muttern zur Befestigung der Steckdose auf dem Trägerblech ab. Grenzwertig war auf jeden Fall auch die Verlegung des Kabelsatzes zur Erhaltung der Check-Control Funktionalität. Wie heißt es so schön ironisch in der Anleitung: "Stecker 5, 10 und 18 dem Sockel für das Glühlampenkontrollrelais entnehmen". Hört sich doch wirklich einfach an. Trotz eindeutig ausgerasteten Pins, war es nicht möglich die Stecker durch die pinkfarbene, gelockerte und verschobene Entverrastung zu schieben. Eigentlich wollte ich schon aufgeben, hab dann aber letztendlich die Verrastung mit roher Gewalt entfernt um die Stecker auszutauschen. Einen Fehler in der Anleitung habe ich glaube ich auch noch gefunden. Dieser betrifft die Kommunikation mit dem Steuergerät des PDC. Dort soll die Weiße Leitung des E-Satzes in in Kammer 5 des 16-Fach-Steckers am PDC-Kontrollgerät eingeklipst werden. Allerdings erst nachem die vorhandene Leitung entfernt wurde. Ich glaub ich habe 10 Mal die Nummerierung des Kammern gecheckt. Kammer 5 war an meinem Stecker jedoch leer. Ich habe das weiße Kabel jetzt trotzdem dort eingesteckt. Das PDC funktioniert nach wie vor. Allerdings konnte ich es noch nicht im Hängerbetrieb testen. Hat wer ähnliche Erfahrung gemacht bzw. die genaue Belegung dieses Steckers zufällig zur Hand????? Gruß Axel

@Krikri Der Thread ist doch was älter Vielleicht hat sich ja mittlerweile bei den anderen auch was zum Besseren verändert. Und die Preise dürften so auch nicht mehr hinkommen. Gruß Axel

Wenn ich nicht völlig mit Blindheit geschlagen bin, sieht man doch auf dem Foto deutliche Kratzspuren im Bereich der äußeren Kotflügelkante. Sieht so aus, als ob da wer an einer Mauer oder ähnlichem hängen geblieben oder vorbeigeschrammt wäre??? Das eine Tür plötzlich klemmt/verkantet kommt nicht von alleine. Da dies beim Kauf so noch nicht war, gehe ich eher davon aus, dass Du einen Anstoß hattest bzw. jemand an deinem Auto hängen geblieben ist und sich dann aus dem Staub gemacht hat. Gruß Axel

Diesen "Gummi" müsste man eigentlich als "Hartplastik" bezeichnen weil der genauso "elastisch" ist wie der Vollgummireifen eines alten Zirkuswagens. Den kann man einschmieren mit was man will und der wird nicht weich. Durch den Einsatz diverser "Schmiermittel" kann man lediglich die Oberflächenreibung vermindern. Ein "Verklemmen" verhindert man damit jedoch nicht. Gruß Axel

Gleiches Verhalten hatte ich vor Jahren an einem Golf III 1,9 TDI. Damals war's das Steuergerät. War wie ne Wegfahrsperre. Wers nicht wußte hat die Karre nicht anbekommen. Ansonsten Fehlerspreicher auslesen (lassen), sonst kann man weiter ins Blinde raten. Gruß Axel

Hallo zusammen, vielleicht kommt der ja jemandem bekannt vor ! Gruß Axel

Der war gut!!!! Im freien Fall die Eiger-Nordwand runter Gruß Axel

@ audi-man18 teilweise magst Du Recht haben. Andererseits, wo bitte schön hast Du meinem Beitrag eine Kritik an der Firma Rinner entnommen??? Und auf die Gefahr hin ein bischen o.t. zu werden. In 30 Jahren Auto fahren hatte ich schon diverse Fahrzeuge im Besitz. Nur Deutsche Hersteller davon überwiegend vom VAG-Konzern. Speziell bei unseren ortsansässigen VAG-Niederlassungen hatte ich das Gefühl nur beim Kauf als Kunde behandelt zu werden. Kam es dann tatsächlich zu einem Gewährleistungs- oder noch schlimmer einem Kulanzfall, mutierte man schnell zum lästigen "Bittsteller". Mag sein, dass dies in anderen Niederlassungen anders ist. Natürlich wurden vom A2 keine 15 Millionen Stück verkauft. Dies kann aber nicht das Problem des Kunden sein. freundlicher Gruß Axel

Diese Dichtlippe dichtet wassertechnisch mit Sicherheit überhaupt nichts ab. Bei mir hat es auch nicht bei jedem Öffnen geknallt. Vielmehr ist die ganze Sache auch noch sehr von der Außentemperatur abhängig. Offensichtlich ist das System allergisch gegen Wärmeausdehnung. Wenn Dein Dach durch Einstellen hinzubekommen ist, Prima. Doch der Glaube stirbt zuletzt. Wenn ich das Wort "Kulanz" schon höre, bekomme ich Brechreiz. Es ist ja schon bezeichnend, dass dieses, ich nenne es Mal "Angebot" die OSS-Reparatur betreffend, nur bei einem Händler (Fa. Rinner) in Deutschland gängig ist. Außerdem ist die beste Kulanz die, die man nicht in Anspruch nehmen muß.Schließlich erkauft man sich dieses Good Will in dem man immer alle Wartungs- und sonstige Arbeiten schön brav und für teures Geld beim erledigen lässt. Meines Wissens nach konnte man den A2 aber bei jedem Händler kaufen. Das sagt schon alles. Mit einem "geräuschlos" funktionierenden und trotzdem wasserdichten OSS grüßt Axel

Das nenn ich Mal ne provokante Definition für "Kontaktkorrosion". Gruß Axel

Habe meinen A2, besser gesagt den meiner Frau, erst seit knapp 6 Wochen. Mit funktionierendem OSS versteht sich. Allerdings fiel mir gleich das "knallende" Geräusche beim Öffnen der 2. Dachhälfte auf. Da sowohl die Schiebedachmechanik als auch die Dichtgummis gut geschmiert waren, habe ich mich durch die entsprechenden OSS-Beiträge hier im Forum gekämpft. Urheber des Geräuschs ist wohl demnach die hintere Hartgummidichtlippe die sich beim Öffnen ab und an doch recht heftig mit der hinteren Dachkante verkeilt. Da dies immer am selben mechanischen Punkt des Öffnungsvorgangs geschieht, wundert es mich nicht, dass über kurz oder lang, Seile reißen, Haken abbrechen usw., da dieser vom Konstrukteur so wohl nicht gewollte mechanische Widerstand doch sehr vehement einsetzt. Deshalb habe ich auch kurz entschlossen und wie angeraten besagte Dichtlippe mit einem Cutter "rasiert". Jetzt läuft das Dach absolut geräuschlos und hört sich einfach "gesund" an. Gruß Axel

Du hast 1 meter Bodenfreiheit bei normalen Pkw. Beim A2 ein bischen weniger da zumindest bei mir die Garage nach oben nur 2,40 her gibt. Was nutzt mir da ne Hubhöhe von 2 m?? Die meisten werden wohl keine 3,5 m hohe Garage zur Verfügung haben.Immerhin kann man bequem auf nem Hocker druntersitzen. Und bei Bedarf kann man das Konstrukt auch noch "alleine" wegrollen bzw. hochkant und Platz sparend an ne Wand stellen. Gruß Axel

Auch dies sollte in keiner Garage fehlen. Nein, ich meine nicht den verdreckten TT. Gruß Axelhttps://a2-freun.de/forum/%3Ca%20href=https://a2-freun.de/forum/redirector.php?url=http%3A%2F%2Fwww.abload.de%2Fimage.php%3Fimg%3Dhebebhnemmva.jpg%20target=_blank%20rel=nofollow%3E

Danke für Eure Antworten, ich werd den Fehler löschen und sehen ob er wiederkommt. Gruß Axel

Hallo zusammen, habe heute beim Auslesen des Fehlerspeichers mit VCDS (10.6.3) nachfolgenden Fehler gefunden. Komfortsystem 01366 - Öffnung durch Crash-Signal 35-00 - - Kann mir wer helfen was das bedeutet, bzw. ob ein Defekt vorliegt. Aufgefallen, dass irgendwas nicht funktionieren würde, ist mir nämlich nichts. Gruß Axel

Wie ich bereits oben anführte sagt ein lückenloses Scheckheft, bestätigter Seviceplan oder wie auch immer man das Kind nennen möchte gar nichts zur tatsächlichen Kilometerleistung eines Fahrzeugs aus.Außerdem bringen frisierte Kilometerstände nicht nur "Vorteile" beim Verkauf sondern auch bei der Kfz-Versicherung oder sogar gegenüber dem Fiskus. Also immer schön an das Gute im Auto-Verkäufer glauben. Gruß Axel

Mit Leichtgläubigkeit hat das nur am Rande zu tun. Zeigt mir mal den, der ohne profunde Kenntnisse der Materie, das einigermaßen gut gepflegte Fahrzeug mit 200000 km von dem mit nur 100000 km unterscheiden kann. Je nach Modell sind so mehrere 1000 Euro rauszuschlagen. Da brauchts noch nicht einmal die Extremfälle von 700000 km auf 100000 km. Und auch ein Scheckheft sagt nur bedingt etwas über die Kilometerleistung aus!!! Dazwischenliegende Wartungsarbeiten immer schön selbst oder in der Hinterhofwerkstatt erledigen und zum "offiziellen" Händler-Service vorher den Tachostand entsprechend "tunen". Und den Tachostand manipulieren ist schließlich kein Hexenwerk, dank passender Software und OBD2-Kabel aus China für kleines Geld. Google ist schließlich auch Dein Freund. Gruß Axel

Werd erst welche machen, wenn er auf ALUs dasteht. Ansonsten war das Angebot (mit Bildern) hier im Forum (An/Verkauf) eingestellt. Gruß Axel