Nachtaktiver

Bei mir weg, bei dir nicht da. Ohoh...

Du hast auch den Klimakompressor und 50% der Klappen nicht vermisst .

Das ist sein Lieblingstip . Klappt sehr gut, hat mein vergniesdaddaltes Ölwannengewinge in 0,nix wieder hergestellt.

Sag das doch, ist mit dem Autodia in ner Minute passiert.

WD40 ist doof, reinigt eher, denn dass es schmiert. Lieber anständiges Kriechöl.

Welche aber meines Wissens erst greift, wenn man die EBV bei der Zulassungsstelle angegeben hat. Wollten Papas neuen Passat wegen Haltefrist nen Monat auf abweichenden Halter versichern, ohne ihn umzumelden. Das war ein Theater, keiner hatte Ahnung. Hab dafür bis ins KBA telefoniert.

Hi Harald, ich bereise fast täglich die A7 und komme dabei auch am Kreuz Elchingen vorbei. Diagnose dabei immer auf der Rückbank. Wenn ich helfen kann, kurz melden... Rotes Ausrufezeichen ist meines Wissens nach Bremsflüssigkeit. Mal den Ausgleichsbehälter sichten, vielleicht wurde da beim Belagtausch etwas zu großzügig abgesaugt.

Garnicht. Da liegst du schon richtig. Wenn es allerdings darum geht, ob ich da hoch komm, oder nicht, dann ist mir das wurscht. Geschliffen hats jedenfalls nie.

Die 9mm hat die Bestellnummer 100609 für 175/60R15, die MaxiGS 010609. Meine 9mm hatte außen so Plastikösen, welche die Felgen ordentlich geschützt haben. Siehe auch: Startseite: Ottinger Schneeketten GmbH, Güterstraße 25, D -78224 Singen (Htwl) Gekauft hab ich die damals bei der Baywa. Sonst gibts hier auch nen Onlineshop: 175/60 Startseite - carware Autoteile & Zubehör

Was ohne Chip nicht kaputt geht, geht mit nem gut gemachten auch nicht kaputt. Dazu kommt, dass ABT immer etwas vorsichtiger ist.

Klingt nach Elektrikpanne, das ESP zieht schon einiges an Strom. Mal die Batterie über Nacht aufladen, dann weitersehen...

Das sehe ich hingegen ganz anders, da ich nur bei Extrembedingungen wie zum Beispiel morgendlich geschlossener Schneedecke am Berg auch wirklich auf einen erstklassigen Reifen angewiesen bin. Folglich kaufe ich meine Reifen immer zuerst nach Schneetraktion, achte dann noch etwas aufs Nassbremsverhalten, Unterschiede beim Rest fällen bei normaler Nutzung kaum auf... Jedoch sind die Unterschiede zwischen den "gut" getesteten Reifen mittlerweile so gering, dass man hier mittlerweile nur noch wenig falsch machen kann. Auch die alljährlichen Führungswechsel bei den Reifentests machen dies deutlich. So war der Conti 830 zum Beispiel beim ADAC letztes Jahr noch der unangefochtene Schneegott, während er dieses Jahr eher auf Nässe punkten kann. Ebenso gibts Differenzen zwischen den Produktionscharge, der Reifengrößen und nicht zuletzt testenden Organisationen. Übrigens: Der miserabelste, neue Winterreifen ist auf Schnee garantiert besser als ein 5mm-Spitzenprodukt. Wer schonmal chancenlos am Berg hing, während alle anderen problemlos vorbeifuhren, weiß wovon ich rede .

Ich hatte die Ottinger 9mm Ringkette auf 175/60R15 auf dem A2. Hat prima funktioniert. Für unseren Polo haben wir die Maxi GS, ist noch nen Tick griffiger, trägt aber auch mehr auf.

Ich hab den neuen Anlasser mehr so zur Sicherheit da liegen, kann ich immernoch zurückschicken oder auf Halde legen, falls es mit der Überholung klappt. Mag das nur möglichst bald machen, bevor das Schwungrad einen ab hat...

Berichte doch bitte hin und wieder, wie sich der Verschleiß entwickelt. Im Test liegt der Conti in diesem Kriterium derzeit weit vorne, jedoch war unser letzter 830er Passat-Satz nach 10.000km an der Vorderachse nicht mehr existent.

Klar kannst die Fahren, aber sie müssen beim TÜV abgenommen und bei der Zulassungsstelle eingetragen werden. Ob du Papiere dazu brauchst, ist von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich. Im schlimmsten Fall brauchst ne Freigabe vom Reifenhersteller, dass seine Reifen auf einer 5,5Zoll Felge fahrbar sind.

Bei mir waren 185/50 drauf und im Schein. Mit 195/45 zum TÜV zwecks Eintragung. Prüfingenieur verschwindet im Kabuff, kommt wieder und drückt mir nen Zettel in die Hand: "Die san Serie, da müssns nix eintragen!" Also einfach mal hinfahren, kostete bei mir 0€.

So, nu isses bei mir auch so weit. Anlasser läuft erbärmlich nach, seit es etwas kühler ist. Bei Ebay gibts neue Anlasser ab 60€, ich glaub da wirds dann ein neuer bevor die Verzahnung des Schwungrads verdaddelt ist...

Schaut gut aus, bin gerade versucht es nachzumachen, wenn mir die 17-Zoll Winterreifen das nächste mal zu teuer sind... Es gibt ja auch schöne 6x16 Stahlfelgen vom alten TT . Was hast bezahlt für die Aufbereitung?

Jawollja. Allerdings gibts ne separate Entlüftungsschraube an der Kupplung, welche es zur Entlüftung aufzudrehen gilt.

Einstellen kannst du nichts, aber Entlüften der Kupplungsbetätigung wirkt manchal Wunder. Meine trat sich nach dem Bremsflüssigkeitswechsel gleich auch wieder präziser...

Ja das ging aber zügig...

Ist bekannt und führte meines Wissens schon 2002 bei einem Crashtest zu einem Schmorbrand. Seitdem sind da (theoretisch) in der Serie Abdeckkappen drauf und es gab meines Wissens eine Serviceaktion.

Mein TDI von 10/2003 bekommt die AU ebenfalls über OBD, jedoch misst dies nur, ob Fehler im System auftauchen. Um Messsonde und Drehzahlorgie kam ich bisher auch noch nie rum, obwohl der Prüfer ausdrücklich eine OBD-Messung gestartet hat. Ich fahr drum auch immer ne Runde vor dem TÜV. Wenn er bei kaltem Motor so drehen würde, müsste ich ihn erwürgen.

Handschlagschrauber hast nicht? Schweißbrenner zum Naben anwärmen auch nicht? Dann: Sommerreifen wieder drauf und ein 10€-Wechselangebot von der Werkstattkette nutzen. Dabei etwas Fett auf die Nabe und Schrauben, sonst geht im Frühjahr garnix mehr. Dürfte deutliche stressärmer werden...